Sensorê oksîjenê yê otomobîlê.
Sensorê oksîjenê yê gerîdeyê di pergala kontrolkirina motora EFI de senzora bersivdayînê ya sereke ye, û ew beşa sereke ye ku emîsyona eksê ya otomobilê kontrol bike, qirêjiya hawîrdorê ya otomobîlê kêm bike û kalîteya şewitandina sotemeniyê ya motora otomobîlê baştir bike.
Du celeb sensorên oksîjenê hene, zirconia û titanium dioxide.
Sensorê oksîjenê karanîna hêmanên hesas ên seramîk e ku ji bo pîvandina potansiyela oksîjenê di firneyên cûrbecûr yên germkirinê an lûleyên deravê de, hesabkirina berhevoka oksîjenê ya têkildar li gorî prensîba hevsengiya kîmyewî, ji bo çavdêrîkirin û kontrolkirina rêjeya hewa-şewitandinê ya di firnê de, da ku pê ewle bibe. kalîteya hilberê û standardên emeliyata eksozê ya hêmanên pîvandinê, ku bi berfirehî di her cûre şewitandina komirê, şewitandina neftê, şewitandina gazê û kontrolkirina atmosfera firnê ya din de têne bikar anîn.
Sensora oksîjenê ji bo kontrolkirina elektronîkî pergala kontrolkirina vegerê ya cîhaza derzîlêdanê ya sotemeniyê tê bikar anîn da ku berhevoka oksîjenê di gaza derzîlêdanê de û tîrêjiya rêjeya hewa-sotê tesbît bike, ji bo şopandina rêjeya teorîkî ya hewa-şewitandinê (14.7:1) di motorê de, û ji bo şandina sînyalên berteka ji kompîturê re.
Prensîba xebatê
Sensora oksîjenê mîna bataryayê dixebite, bi hêmana zirconia ya di senzorê de wekî elektrolît tevdigere. Prensîba xebatê ya bingehîn ev e: di bin hin şert û mercan de (germahiya bilind û katalîzasyona platîn), cûdahiya hûrbûna oksîjenê di navbera hundur û derveyî oksîda Hao de tê bikar anîn da ku cûdahiyek potansiyel çêbike, û her ku ferqa hûrbûnê mezintir be, cûdahiya potansiyelê ew qas mezin dibe. . Naveroka oksîjenê di atmosferê de %21 e, gaza eksê ya ku piştî şewitandina konsantrekirî di rastiyê de oksîjenê nagire, û gaza oksîjenê ya ku piştî şewitandina têkelê zirav an jî gaza deravê ya ku ji ber nebûna agir çêdibe, bêtir oksîjenê dihewîne, lê ew hîn jî ji oksîjena atmosferê pir kêmtir e.
Di bin katalîzasyona germahiya bilind û platîn de, oksîjena ku bi senzora oksîjenê ve girêdayî ye tê xerc kirin, ji ber vê yekê cûdahiya voltajê çêdibe, voltaja derketinê ya tevliheviya konsantrekirî nêzikî 1V e, û tevliheviya dilşewat nêzî 0V e. Li gorî nîşana voltaja ya senzora oksîjenê, rêjeya hewa-sotê tê kontrol kirin da ku firehiya pêlêdana derzîlêdana sotemeniyê rast bike, ji ber vê yekê kontrolkirina elektronîkî ya sensora oksîjenê senzora sereke ye ji bo pîvandina sotemeniyê. Sensora oksîjenê tenê di germahiyên bilind de bi tevahî dikare were diyar kirin (dawî digihîje zêdetirî 300 ° C) û dikare voltaja derxe. Ew herî zû bersivê dide guhertinên di tevliheviyê de li ser 800 ° C.
Tips
Sensorê oksîjenê ya zirconium dioksîtê bi guherîna voltaja ve guhartina hûrbûna tevliheviya şewitandî nîşan dide, û senzora oksîjena tîtanium dioksîtê bi guhertina berxwedanê ve guhartina tevliheviya şewitandî nîşan dide. Pergala kontrola elektronîkî ya ku bi karanîna senzora oksîjenê ya zirconia bikar tîne, dema ku rewşa xebata motorê xirab dibe, nikare rêjeya hewa-sotê ya rastîn li nêzê rêjeya hewa-sotê ya teorîkî kontrol bike, dema ku senora oksîjenê ya titanium dioksîtê jî dikare rêjeya rastîn a hewa-sotê li nêzê teorîkî kontrol bike. rêjeya hewa-sotê dema ku rewşa xebata motorê xirab dibe.
Hêjmara derzîlêdanê (firehiya nebza derzîlêdanê) ku ji hêla yekîneya kontrolê ve di demek kurt de li gorî nîşana sensora oksîjenê hatî verast kirin, jê re rastkirina sotemeniya kurt-kurt tê gotin, ku ji hêla voltaja derketinê ya sensora oksîjenê ve tê kontrol kirin.
Serrastkirina sotemeniya demdirêj nirxa ku ji hêla guheztina yekîneya kontrolê ve ya strukturên daneya xebitandinê yên yekîneya kontrolê ve li gorî guheztina rêjeya rastkirina sotemeniya kurt-kurt tê destnîşankirin.
Xeletiya hevpar
Gava ku senzora oksîjenê têk diçe, komputera pergala derzîlêdana sotemeniya elektronîkî nikare agahdariya berhevkirina oksîjenê di lûleya derzê de bi dest bixe, ji ber vê yekê ew nikane bertek nîşanî rêjeya hewa-sotê kontrol bike, ku dê mezaxtina sotemeniya motorê û qirêjiya derzê zêde bike. û motor dê leza bêserûber, nebûna agir, hilkişîn û diyardeyên din ên xelet xuya bike. Ji ber vê yekê, divê xeletî di wextê xwe de were rakirin an şûna [1].
Qusûra jehrîkirinê
Jehrkirina senzora oksîjenê rêgiriyek pir caran û dijwar e ku pêşî li têkçûnekê were girtin, nemaze karanîna pir caran otomobîlên benzînê yên serber, tewra senzora oksîjenê ya nû, tenê dikare çend hezar kîlometreyan bixebite. Ger ew tenê jehrîbûnek piçûktir a lîberê be, wê hingê bi karanîna tankek benzîna bêserber dikare pêşiyê li ser rûyê senora oksîjenê ji holê rake û vegerîne xebata normal. Lêbelê, pir caran ji ber germahiya bilind a derzê, lîp dikeve hundurê wê, belavkirina îyonên oksîjenê asteng dike, senora oksîjenê bêbandor dike, di wê demê de ew tenê dikare were guheztin.
Wekî din, jehra siliconê ya senzorên oksîjenê jî bûyerek hevpar e. Bi gelemperî, silica ku piştî şewitandina pêkhateyên siliconê yên ku di nav benzînê û rûnê rûnê de hene, û gaza silikonê ya ku ji ber karanîna nerast a gazên goma silîkonê derdixe dê bibe sedema têkçûna sensora oksîjenê, ji ber vê yekê pêdivî ye ku sotemenî û rûnê rûnê bi kalîteya baş were bikar anîn. .
Di dema tamîrkirinê de, pêdivî ye ku meriv pêlên gomî rast hilbijêrin û saz bikin, ji bilî yên ku çêker li ser senzorê destnîşan kirine, solvan û ajanên dij-çîtikê neyên xebitandin û hwd. Ji ber şewata nebaş a motorê, depoyên karbonê li rûyê senzora oksîjenê, an rûn an toz û rûnên din dikevin hundurê senzora oksîjenê, ku dê hewaya derve di hundurê senzora oksîjenê de asteng bike an bloke bike, da ku sînyala derketina senzora oksîjenê ji rêzê derkeve. ECU nikare rêjeya hewa-sotê di wextê de rast bike. Hilberîna depoyên karbonê bi giranî wekî zêdebûna mezaxtina sotemeniyê û zêdebûnek girîng di berhevoka belavbûnê de tê xuyang kirin. Di vê demê de, heke tîrêj were rakirin, ew ê vegere karê normal.
Çêkirina seramîk
Seramîka senzora oksîjenê hişk û şikestî ye, û lêxistina bi tiştên hişk an lêdana bi herikîna hewayê ya bihêz dibe ku wê biqelişe û têk biçe. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku bi taybetî dema ku bi pirsgirêkan re mijûl dibin baldar bin û wan di wextê de biguhezînin.
Têla blokê şewitî
Têla berxwedanê ya germkerê şewitî. Ji bo senzora oksîjenê ya germkirî, heke têla berxwedana germkerê bişewite, dijwar e ku senzor bigihîje germahiya xebatê ya normal û fonksiyona xwe winda bike.
Veqetandina xetê
Çîroka navxweyî ya sensora oksîjenê qut dibe.
Rêbaza teftîşê
Kontrola berxwedana germê
Pîşeya zencîra oksîjenê rakin, û multîmeterek bikar bînin da ku berxwedana di navbera stûna germker û stûna hesin de di termînala senora oksîjenê de bipîvin. Nirxa berxwedanê 4-40Ω ye (li rêwerzên modela taybetî binihêrin). Ger ew standard negire, senzora oksîjenê biguhezînin.
Pîvana voltaja vegerê
Dema ku voltaja vegerê ya senora oksîjenê tê pîvandin, pêdivî ye ku fîşa zencîreya oksîjenê were rakirin, û têlek zirav ji termînala derketinê ya voltaja vegerê ya senzora oksîjenê li gorî şemaya çerxa modelê were kişandin, û paşê li fîşa kemînê tê girêdan. Di dema xebata motorê de voltaja vegerê dikare ji xeta pêşeng were pîvandin (hin model dikarin voltaja vegerê ya senora oksîjenê ji soketa tespîtkirina xeletiyê jî bipîvin). Mînakî, rêzek otomobîlên ku ji hêla Pargîdaniya Toyota Motor ve têne hilberandin dikarin voltaja vegerê ya senzora oksîjenê rasterast ji termînalên OX1 an OX2 di qulika tespîtkirina xeletiyê de bipîvin).
Dema ku voltaja vegerê ya senzora oksîjenê tê pîvandin, çêtirîn e ku meriv multimeterek celebek nîşanker bi rêjeyek nizm (bi gelemperî 2V) û impedansek bilind (berxwedana hundurîn ji 10MΩ mezintir) bikar bîne. Rêbazên tespîtkirina taybetî wiha ne:
1. Motorê germ bikin germahiya xebatê ya normal (an piştî destpêkirina 2min li 2500r/min bixebitin);
2. Pênûsa neyînî ya rawestgeha voltaja multîmetre bi E1 an jî elektroda neyînî ya pîlê ya di soketa tespîtkirina xeletiyê de, û pênûsa erênî jî bi qelema OX1 an OX2 ya di qulika tespîtkirina xeletiyê de, an jî bi hejmara | li ser fîşa girêdana têl a sensora oksîjenê.
3, bila motor bi leza nêzîkê 2500r/min bixebite, û kontrol bikin ka nîşankera voltmeterê dikare di navbera 0-1V de paş û paş ve bizivire, û di nav 10s de hejmara hejandina nîşana voltmeterê tomar bike. Di bin şert û mercên normal de, bi pêşkeftina kontrolkirina vegerê re, voltaja vegerê ya sensora oksîjenê dê bi domdarî li jor û jêr 0.45V biguhezîne, û voltaja vegerê divê di nav 10-an de ji 8 carî kêmtir neyê guheztin.
Ger ew ji 8 carî kêmtir be, ev tê vê wateyê ku senzora oksîjenê an pergala kontrolkirina vegerê bi rêkûpêk naxebite, ku dibe sedema kombûna karbonê li ser rûyê senora oksîjenê, da ku hesas kêm bibe. Ji bo vê armancê, pêdivî ye ku motor bi qasî 2 hûrdem bi 2500r/min were xebitandin da ku depoyên karbonê yên li ser rûyê senora oksîjenê rake, û dûv re voltaja vegerê kontrol bike. Ger nîşana voltmeterê piştî ku karbon were rakirin hîn hêdî hêdî diguhezîne, ew destnîşan dike ku senzora oksîjenê xera bûye, an çerxa kontrolê ya bersivdayînê ya komputerê xelet e.
4, teftîşa rengê xuyangê ya sensora oksîjenê
Sensora oksîjenê ji lûleya eksê derxînin û kontrol bikin ka hêlîna hewayê ya li ser xanîya senzorê girtî ye û navika seramîk zirarê ye yan na. Ger zerar bibe, sensora oksîjenê biguhezînin.
Di heman demê de xeletî dikare bi çavdêriya rengê beşa jorîn a sensora oksîjenê jî were destnîşankirin:
1, jora gewr a sivik: ev rengê normal senora oksîjenê ye;
2, top spî: ji ber qirêjiya silicon ve hatî çêkirin, divê di vê demê de senzorê oksîjenê were guheztin;
3, jora qehweyî (wek ku di jimar 1 de tê xuyang kirin) : ji ber qirêjiya serberiyê çêdibe, heke ciddî be, divê senora oksîjenê jî biguhezîne;
(4) Serê reş: ji ber depokirina karbonê ve hatî çêkirin, piştî ku xeletiya depokirina karbonê ya motorê ji holê rakir, depoya karbonê ya li ser sensora oksîjenê bi gelemperî dikare bixweber were rakirin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ji bo firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatîkirîn.
