Sensora Oxygen automobile.
Oksiyona Oxygen automobile di pergala kontrola EFI motorê de, û ew parçeyek sereke ye ku ji bo kontrolkirina derketina otomobîlê ye, itionuştina jîngehê ya otomobîlan kêm bike û qalîteya şewitandina sotemeniyê ya motora otomobîlê kêm bike.
Du celeb sensorên oksîjenê, dioksîdê Zirconia û Titanium hene.
Oksîjenê karanîna hêmanên hesas ên seramîk e ku pîvana oksîjenê bi prensîbê û pîvandina hilberê ya ji bo pîvandina hilberîna hilberînê û kontrola li her cûre şewitandina komirê, şewitandina neftê, şewitandina gazê, kontrola atmosferê.
Sensora oksîjenê ji bo kontrolkirina pergala kontrolê ya şewitandinê ya amûreyê ya şewitandinê di gazê sotemeniyê de û dendika hewayê ya şewitandinê (14.7: 1) şewitandina li ser motorê.
Prensîba xebatê
Sensorê oksîjenê bi heman rengî bi batterê re, bi elementa zirconia re di hesta ku mîna electrolyte tevger dike dixebite. Prensîba xebata bingehîn ev e: Di bin hin mercan de (cûdahiya germahiya platîn û li derveyî Oxide ya oksîjenê tê bikar anîn da ku cûdahiyek potansiyel were bikar anîn, û cûdahiya balêtir, cûdahiya potansiyel mezintir e. Naveroka oksîjenê% 21 e, ku gaza berfê ye, û gaza dorpêçê ya ku piştî şewitandina şewatê ya ku ji tunebûna agir ve hatî çêkirin, lê ew hîn jî ji oksîjenê di atmosferê de pir kêm e.
Di bin katalîzasyona germahiya bilind û platîn de, oksîjenê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê cûdahiya voltaja tête çêkirin, voltaja derketî ya tevliheviyê ya nêzê 1V ye, û tevliheviya dilopê nêzê 0v e. Li gorî nîşana voltaja sensorê oksîjenê, tê kontrolkirin ji bo sererastkirina pişka şewitandinê ya sotemeniyê, ji ber vê yekê kontrola elektronîkî ya sensorê oksîjenê ji bo metre sotemeniyê sensor e. Sensora oksîjenê tenê dikare bi tevahî li germahiyên bilind were diyar kirin Ew bersivê dide zû zû guhartinên di nav 800 ° C.
Sersax
Zirconium Dioksiyonê oksîjenê guherîna tevliheviya tevliheviya tevliheviyê di nav guhartina voltajê de, û sensora oksizê ya Titanium dioksîdê guhertina tevlihevkirina tevliheviyê di nav guhertina berxwedanê de nîşan dide. Pergala kontrolê ya elektronîkî bi karanîna Sensorê Zirconia Oxygen-ê li nêzî Rêjeya Karûbarê Hewayî ya Tewrebayê ye, dema ku rewşa xebatê ya motorê li nêzî rêjeya hewayî ya hewayê ya teorîk kontrol bike dema ku rewşa xebata motorê xirab dibe.
Qumarê injeksiyonê (Dirêjbûna Pulsê ya Injeksiyonê) bi yekîneya kontrolê li gorî nîşana sensorê oksîjenê tête navandin, ku ji hêla voltaja hilberîna oksîjenê ve tête kontrol kirin.
Rastkirina sotemeniyê ya dirêj-dirêj nirxa ku ji hêla guherîna yekîneya kontrolê ve di binyada kontrola Kontrolê ya Kontrolê de ye, li gorî guherîna hevgirêdana sererastkirina sotemeniyê ya kurtefîlm tête destnîşankirin.
Xeletiya hevbeş
Carekê sensorê oksîjenê, komputera pergala enfeksiyonê ya elektronîkî nikare agahdariya oksîsyonê di pîvana hewayê de bigire, û ew ê bi lez û bezê beza, nebûna agir û fenomenên din ên xeletiyê xuya bike. Ji ber vê yekê, divê xeletî bi rengek biwext were rakirin an jî li şûna xwe were rakirin [1].
Fault Faison
Poisant sensor oksîjenê ji bo pêşîgirtina têkçûnê, bi taybetî jî karanîna gelemperî ya gazên benzîn, di heman demê de sensorên nû yên oksîjenê, tenê dikarin tenê dikarin tenê çend hezar kîlometre bixebitin. Heke ew tenê jehreyek pêşeng a hindik e, wê hingê bikar bînin Lêbelê, bi gelemperî ji ber germahiya bilind a bilind, di hundurê xwe de dorpêç dike, astengkirina belavkirina oksîjenên oksîjenê, çêkirina sensor oksîjenê bêserûber e, di vê demê de ew tenê dikare were guheztin.
Wekî din, poşmaniya silicon ya sensorên oksîjenê jî bûyerek hevbeş e. Bi gelemperî, silica ku piştî şewitandina silicon di benzîn û gazê de tê de hatî çêkirin, û gaza silicone ya ku ji hêla gaskarên sekinandina gomlandî yên silicone ve hatî bikar anîn dê ji ber vê yekê şewitandina oksîjenê têk bibe.
Dema ku tamîrkirin, pêdivî ye ku meriv gaskên gumrikan rast bike û sazûmanên antimê yên ji hêla hilberîneran ve were saz kirin, an jî wekî ku li hundurê oksîjenê tê dîtin, ew ê li hundurê senzora oksîjenê asteng bikin, da ku Nîşana hilberîna oksîjenê ji alignment e. ECU nikare di dema xwe de rêjeya şewitandina hewayê rast bike. Hilberîna depoyên karbonê bi piranî wekî zêdebûna vexwarinên sotemeniyê û zêdebûna berbiçav di navbêna hestyariyê de tê eşkere kirin. Di vê demê de, heke sedem were rakirin, ew ê vegere xebata normal.
Cracking CRACKING
Seramîkên sensorê oksîjenê dijwar e, û bi tiştên dijwar an bi şewitandina hewayê hişk dibe ku ew hilweşe û têk bibe. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku dema ku bi pirsgirêkan re mijûl bibe, bi taybetî baldar be û di wextê wan de cîh digire.
Tela blokê tê şewitandin
Wire Berxwedana Heater-ê dişewite. Ji bo senzora oksîjenê ya germkirî, heke tela berxwedanê ya germê were şewitandin, zehmet e ku meriv dikare bigihîje germahiya xebata normal û fonksiyona xwe winda bike.
Xeta veqetandinê
Qirika navxweyî ya sensora oksîjenê tê veqetandin.
Rêbaza çavdêriyê
Kontrolkirina berxwedana heater
Pêveka havîna oksîjenê hilînin, û pirjimar bikar bînin da ku berxwedana di navbera pola heater û pola hesin de di termînalê oksîjenê de pîvandin. Nirxa berxwedanê 4-40ω e (li gorî rêwerzên modela taybetî binihêrin). Heke ew ji standarda re neyê, li şûna sensora oksîjenê.
Mezinahiya voltaja feedback
Dema ku voltaja bezê ya sensorê oksîjenê were pîvandin, divê li gorî termînalê bîhnfirehiyê ya oksomê ya bîhnfirehiyê were kişandin, û piştre jî di pêveka zemînê de tê kişandin. Voltage Feedback dikare di dema operasyona motorê de were pîvandin Mînakî, rêzek otomobîlên ku ji hêla pargîdaniya motorên Toyota ve têne hilberandin dikare voltaja bîhnfirehiya oksîjenê rasterast ji ox1 an ox2 termînalên di soketa tespîtkirina xeletiyê de pîvandin).
Dema ku voltaja bezê ya sensorê oksîjenê tê pîvandin, çêtirîn e ku meriv multimeter celebek nîşangir bi rengek kêm (bi gelemperî 2V) û impedance bilind (berxwedana navxweyî ji 10mω mezintir). Rêbazên tespîtkirina taybetî wiha ne:
1. Motora germ ji germahiya xebatê ya normal re (an jî 2500R / min piştî destpêkirina 2min);
2. Bi navê voltaja multimeter-ê ya li ser e1 an elektrodê negatîf a batterê di soketa tespîterê ya xeletiyê de, û pênûsa erênî ya ox1 an ox2 jack li Socket Fault, an bi hejmarê | li ser senzora baranê ya wiring plug of oksîjenê.
3, bila motora bi leza bi qasî 2500R / min berdewam bike, û kontrol bike ka voltmeter çi dibe bila bibe di navbera 0-1V de, û hejmara nîşanên voltmeter di nav 10s de tomar bikin. Di bin şert û mercên normal de, bi pêşkeftina kontrola nerînê, voltaja nerîna oksîjenê dê bi berdewamî li jor biguhezîne û di binê 0.45V de, û voltaja nerînê di nav 10-ê de kêmtirîn biguheze.
Heke ew ji 8 carî kêmtir e, tê vê wateyê ku pergala kontrolê ya oksîjenê bi rengek baş dixebite, ku dibe sedema berhevkirina karbonê li ser rûyê oksîjenê, da ku hestiyar kêm bibe. Ji bo vê armancê, divê motor li 2500R / min bi qasî 2 hûrdeman were xebitandin da ku depoyên karbonê li ser rûyê oksîjenê derxînin, û dûv re voltaja nerînê kontrol bikin. Ger nîşana voltmeter hîn hêdî hêdî biguheze piştî ku karbonê were rakirin, ew destnîşan dike ku sensor oksîjenê zirar e, an jî computerê kontrolkirina computerê şaş e.
4, çavdêriya hesta oksîjenê
Sensora oksîjenê ji pîvaza dorpêçê derxînin û binihêrin ka çaxê hewşê li ser xaniyê xaniyê tê asteng kirin û bingeha seramîk zirar e. Ger xera bibe, sensora oksîjenê biguhezîne.
Feqîran jî dikarin bi çavdêrîkirina rengê parçeya jorîn a sensorê oksîjenê were destnîşankirin:
1, Topek Grey Light: Ev rengê normal ya sensor oksîjenê ye;
2, Topa spî: Ji ber girtina Silicon, di vê demê de divê sensor oksîjenê were guheztin;
3, topa qehweyî (wekî ku di Figure 1 de tê nîşandan): Ji ber sedema berfirehbûna sereke, heke ciddî be, divê li şûna sensa oksîjenê jî biguhezîne;
(4) Topek reş: Ji ber ku ji ber depokirina karbonê, piştî hilweşîna hilweşîna karbonê ya motorê, depoya karbonê ya li ser senzera oksîjenê dikare bixweber were rakirin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê bigirin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê hilberên wiha hewce ne bangî me bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ji bo firotina parçeyên mg & mauuxs bi xêr hatîkirîn.
