Helwesta rast a bloka tampon a şokê ya pêşîn.
Helwesta rast a şokê ya pêşîn di navbera hilgirtin û çîçeka jorîn de ye.
Bloka şokê ya pêşiyê hatiye sêwirandin ku di dema vegirtina şokê de wekî tampon tevbigere, û pozîsyona wê ya rast a sazkirinê di navbera çîçeka darûz û goma jorîn de ye. Vê sazkirinê piştrast dike ku bloka tampon bi çîçeka jorîn a li jor û şokê li jêr re di têkiliyê de ye, bi vî rengî bandora ji rêyê bi bandor diqulipîne û sivik dike û pergala şokê û rakêşanê diparêze. Ev rêbaza sazkirinê dikare piştrast bike ku fonksiyona bloka tamponê bi tevahî tê bikar anîn, û rê li ber lêdana şokê bi bingeha bermîla pistonê di bin şert û mercên giran de bigire, da ku valahiya jêrîn a şokê ji zirarê biparêze û biparêze. rewşa xebata normal a şokê . Wekî din, blokên tampon pêşî li bargiraniya şokê û biharan digirin dema ku pergala sekinandinê bi giranî tê barkirin, bêtir ewlehî û aramiya rawestana wesayîtê diparêze.
Ma bandora bloka tamponê ya şokê şikestî ye?
Blokek şokê ya xirab bandorek mezin heye. Bandorên zirarê li bloka tampon a şokê:
1. Dengê nenormal: Dema ku di nav çalên mezin an beşên bilindkirî de ajotin, dibe ku dengê lihevketina metalê derkeve.
2, tirek bêîstîqrar e: Girêdana çerxa paşîn kêm dibe, û avêtina dûvikê an ji binê rêvekirinê hêsan e. The şokê şokê asteng dike ku tire ji erdê. Ger ew xera bibe, ew ê bandorê li aramiya çerxa paşîn bike.
3, hejandina laş: Di rewşa zirara bloka tamponê de, laş dê ne asayî biheje, di rewşa gemarî ya mirovî de hêsan çêdibe ku nerehetiyê çêbike, di encamê de nexweşiya tevgerê çêdibe.
4, destwerdana belengaz: nemaze di leza bilind de, wesayît di rewşa hejandina rêwerdanê de ne hesas e, frendan nikare bigihîje bandora rojane, destwerdana belengaz.
Amûra şokê aîdî beşên xedar ên wesayîtê ye, û têkçûna şokê dê tavilê aramiya wesayîtê bixe xetereyê. Ji ber vê yekê, di rewşa jorîn de, divê em biçin tamîrek profesyonel an firotgehek 4s da ku di wextê xwe de tamîr bikin da ku zirarek mezin nebînin.
Zirara ku ji ber şikestina şokê li gerîdeyê ketiye:
1, heke şokê şikestî be û neyê guheztin, ajotina demdirêj dê bandora rastîn a şokê ya wesayîtê kêm bike, di encamê de dengên ne normal dema ku gerîdok berbi axa pir gemar dimeşe, tevahiya pergala sekinandinê hilweşîne. ya wesayitê, di encamê de deformasyona pergala rawestana gerîdeyê çêdibe.
2. Ji bilî vê, eger şokê xerabûyî ji bo demeke dirêj neyê guhertin, ew ê di heman demê de rehetiya siwarbûnê bixe xetereyê.
3. Derketina rûnê şokê dê bibe sedema kapasîteya hilgirtina neyeksan li her du aliyên tîrê, ku dê bibe sedema astengkirina otomobîlê, û dê bibe sedema şert û mercên têkçûna hevpar ên wekî guheztina rêça xwarina tîrê ji bo demek dirêj. . Di dawiyê de, lêçûna rastkirina gerîdeyê ji lêçûna guheztina şokê pir zêde ye.
Paqijiya di navbera bloka tampon a şokê ya pêşiyê û çopê şokê de
Paqijiya di navbera bloka tamponê ya şokê ya pêşîn û çîçeka şokê ya şokê de fikirek girîng e, ku rasterast bandorê li aramî û rihetiya siwarbûnê dike.
bloka tamponê: Bloka tamponê li jora çopa pistonê hatî saz kirin xwedan bloka gomî ya elastîk e, fonksiyona wê ya sereke ew e ku pê ewle bibe ku çopa pistonê dakêşe ku dema ajotina li ser riya tundûtûjî "dûrgehek ewledar" bihêle. , ji bo pêşîgirtina li şokê û zêdebarkirina biharê, ji bo ku nehêle şokê di pozîsyona sînor de dema ku bandorê li ser kursiya jêrîn dike, diqewime, di encamê de fenomena ku jê re tê gotin "jêr" derdikeve. Bloka tamponê ya bibandor dikare pêşî li bargiraniya şokê û bargiraniya biharê bigire, diparêze ku çîpa pistonê ya şokê zirarê nebîne, da ku pê ewle bibe ku şokê bi rengek normal bixebite, aramiya wesayîtê baştir bike û rehetiya siwarbûnê bike.
Girîngiya paqijkirinê : Dema ku bloka tampon saxlem be, dûrahiya di navbera çîpa piston û valahiya jêrîn de têr e, ku ev yek dibe alîkar ku bihara kulîlk û şokkêşkerê şokê bikişîne. Lêbelê, dema ku bloka tampon xelet be, çîpa pistonê dê li valahiya jêrîn bikişîne, û bibe sedema zirarê li çopa piston û valahiya jêrîn. Ev ne tenê bandorê li jiyana şokê dike, lê dibe ku di dema ajotina wesayîtê de deng û lerizînek zêde jî çêbibe, ku bandorê li ezmûna siwarbûnê bike.
Kontrolkirin û lênihêrîn: Pêdivî ye ku rewşa şokê û blokên tampon bi rêkûpêk were kontrol kirin. Ger hat dîtin ku bloka tampon pîr bûye, xira bûye an jî sist bûye, wê di wextê de biguhezînin. Wekî din, pêdivî ye ku pêlên ku biharê û şokê hildigirin ji bo sistbûnê bêne kontrol kirin, û benîştê jorîn a şokê (piştgiriya şokê) zerar û pîr nabe. Van tedbîrên teftîşkirin û lênêrînê alîkarî dikin ku wesayît di her şert û mercên rê de aramî û rihetiya siwarbûnê baş diparêze.
Bi kurtahî, domandina paqijiya rast a di navbera bloka tampon a şokê ya pêşiyê û çolê şokê de ji bo misogerkirina performansa wesayît û rehetiya rêwiyan pêdivî ye. Bi vekolîn û lênihêrîna birêkûpêk, jiyana karûbarê şokê bi bandor dikare were dirêj kirin, û ewlehiya ajotinê û rehetiya siwarbûnê dikare baştir bibe.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe ji me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ji bo firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatîkirîn.
