Tespîtkirina xeletiya barîna stabîlîzmê ya pêşîn a girêdanê.
Methodê tespîtkirina xeletiyê ya ROD-ê ya ROD ya stabîlî ya stabîl
Dengek abnormal: Heke hûn di dema ajotinê de dengek abnormal ji wesayîtê dibihîzin, nemaze li ser rêyên bumpy an dema ku zivirî, ev dibe ku nîşanek zirarê li pêşiya rovî ya asta pêşîn be.
Pirsgirêkên birêvebirinê: Zirarê li pêşiya ROD-ê ya Stabilizer-ê ya pêşîn dikare bibe sedema ku wesayîta bêtir di dema ziviran de, bandorê li dest û aramiya wesayîtê bike.
Dengek abnormal: Dema ku bi lez ajotinê, heke şûcî "dengek hişk çê dike, ev dibe ku ew performansa dengê abnormal a rodê aramî ya ku bi serê topê ve girêdayî ye.
Breakage: Ger rindiya Barîna pêşîn a stabîlîzasyonê bi gelemperî veqetîne, dibe ku ew bibe pirsgirêkek kalîteya parçeyî.
Bandora têkçûna barkirina stabilizer a pêşîn
Qebûlbûna aramiyê: Zirarê li pêşiya rûkê ya Pêwendiya Stabilizer a Pêşîn dê bibe sedema ku wesayîta ku zivirî, bandorê li aramî û ewlehiya wesayîtê dike.
Xetereya ewlehiyê: Di rewşên giran de, zirarê li stabîlên pêşiya stabilizer ROD dibe ku bibe sedema ku wesayît zêde bibe, zêdebûna xetereyên ewlehiya ajotinê.
Karbidestiya belengaz: Rodek girêdana bargirê ya dorpêçkirî ya zirarê dikare bandorê li ser karanîna wesayîtê bike, ji bo şofêrê zehf e ku wesayîtê kontrol bike.
Çareseriya ji bo têkçûna barkirina barîna barkirina baranê ya stabîl
Inspectionavdêriya pîşeyî: Heke hûn dibînin ku Rodê girêdana Barîna Asta Stabilizer zirarê ye, divê hûn biçin firotgehek tamîrkirina profesyonel ji bo kontrolkirin û tamîrkirinê.
Part Replation: Bi zirarê ve girêdayî ye, dibe ku pêdivî ye ku meriv li şûna rodê girêdanê an perçeyên din ên têkildar.
Tavdêriya tevahî: Karmendên lênêrînê dê teftîşek tevahî ya wesayîtê pêk bîne da ku bicîh bikin ku pêkhateyên din ên sekinandinê jî baş in.
ROD Stabilizer Front bi deh hezaran kîlometreyan ve girêdayî ye?
60,000km
Rêzeya Ragihandinê ya Rod Pevçûnê ya Pêşîn
Rêzika şûna Ragihandina Pêşîn a Stabilizer Bar Rod bi gelemperî nêzîkî 60,000 km e. Cilê şûna dikare li gorî wesayît û karanîna, lê bi gelemperî, tê pêşniyar kirin ku dema ajotinê li ser vê mîlage tê pêşniyar kirin û şûna wan.
Sedemên li şûna girêdana barîna stabîlîzasyona pêşîn
Sedemên sereke yên cil û bergên li pêşiya stabilizer Bar Rod, zirara pîrbûnê, cil û berg in. Bikaranîna demdirêj dê bibe sedema pîrbûn û lêvekirina giyayê gomê ya rovî ya girêdanê, ku dê bandorê li aramî û ewlehiya wesayîtê bike. Wekî din, adetên ajotinê yên neheq an şertên rê jî dikarin rê li ber zirara rind bikin.
Bandora şûna ROD-ê ya stabîlî ya pêşîn
Rûniştina rindiya pêşîn a stabilizer Rod bandorek girîng li ser aramî û ewlehiya wesayîtê heye. Roviya girêdana zirarê dê di dema ajotinê de rê li ber dengek bêhêz û bêserûber a wesayîtê bibe. Rûniştina biwext dikare karûbarê normal ya wesayîtê piştrast bike û ewlehiya û aramiya ajotinê baştir bike.
Cûdahiya di navbera stabîlasyona zexm û stabilizer a hişk
I. Struktur
Di nav strukturên di navbera stabîlasyona zexm û holînê de cûdahiyên diyar hene. Barika stabîlasyonê ya zexm ji tevahî materyalê pêk tê û di hundurê de avahiyek zexm heye; Barê stabîlîzasyona Hollow-ê kole ye û bi gelemperî ji çarşefek pir-layer pêk tê.
2. Qada karanîna
Rêjeya karanîna Rod Stabilizer a Solid û Rovî ya Hollow Stabîl cuda ye. Baroya stabîlî ya zexm ji bo barê piçûk, bi piranî li Bridges, rêçikên rê û projeyên çêkirina din têne bikar anîn; Barê stabîlîzasyona kolandî ji bo barên mezintir e, bi gelemperî ji bo avahiyên bilind, avahiyên piştgiriya pîşesaziya mezin tê bikar anîn.
3. Girî
Rovî û stabîlek hişk a stabîlî ya birêkûpêkî ya heman dirêjahiyê, ya berê ji ya paşîn giran e. Ev e ji ber ku di navîn de strukturên kole vala ye, lewra dendik piçûk e; Struktura zexm di hundurê de zexm e, lewra dendik mezintir e.
4. Hêz
Di navbêna stabîlên zexm û kole yên hişk û kolan de cûdahî jî hene. Baroya stabilizer a Hollow ji bo heman giraniyê xurtir e. Ev e ji ber ku dîwarê dîwarê stabilizer rovî dikare were sêwirandin, bi vî rengî kapasîteya xwe ya giştî ya giştî zêde dike; Hêza giştî ya barika stabîl a zexm belengaz e.
Pênc, dijwariya çêkirinê
Di pêvajoya pêvajoyê û çêkirina pêkanîna hewcedariyên bilind de barbar û pêvajoya çêkirinê, pêdivî ye ku bi gelek demên birrîn û birrîn, û pêdiviyên alavên pêvajoyê jî pir zêde ne, ji ber vê yekê pêvajoyê û çêkirinê pirtir e. Rovî ya stabîlîzasyona kolan hêsantir e û çêkirinê ye, lê pêdivî ye ku balê bikişîne ku di dema pêvajoyê de ji pevçûnê dûr nekeve, da ku nekeve berevajîkirinê an zirarê.
Li ser bingeha xalên jorîn, em dikarin bibînin ku rovî stabîlîzasyona zexm û rovî ya stabîl a kolektîf xwedan feydeyên û nerazîbûnên wan hene. Barê stabîlasyonê ya zexm ji bo barên piçûk maqûl e û ew qas zexmtir e, lê ew ne wekî barîna stabîlên kolandî di warê giran û hêzê de ye. Rovî ya stabilizer a hollow ji bo bargiraniyên mezintir, dirusttir, lê kêmasiya kêm û çêkirinê kêm e. Ji ber vê yekê, di endezyariya rastîn de, pêwîst e ku li gorî karanîna taybetî û daxwazê, rûkala stabîlî ya guncan hilbijêrin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê bigirin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê hilberên wiha hewce ne bangî me bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ji bo firotina parçeyên mg & mauuxs bi xêr hatîkirîn.
