Teşhîsa xeletiya barika pêwendiyê ya stabîlîzkerê pêşiyê.
Rêbaza tespîtkirina xeletiyê ya tîrêjê pêwendiya tîrêjê stabîlîzkerê pêş
Dengê nenormal : Di dema ajotinê de, ger hûn dengek ne asayî ji wesayîtê bibihîzin, nemaze li ser rêyên gemarî an dema zivirîn, dibe ku ev nîşanek zirarê be li stûyê girêdana bara stabîlbera pêş.
Pirsgirêkên hilgirtinê : Zirara çîpa pêwendiya bara stabîlbera pêş dikare bibe sedem ku wesayît di dema zivirî de zêdetir bizivire, bandorê li hilanîn û aramiya wesayîtê bike.
Dengê nenormal : dema ajotina bi leza nizm, ger şasî dengek hişk "qelq" derxe, dibe ku ev performansa dengê nenormal a serê topê ya çolê îstiqrarê be.
şkestin : Ger çîpa pêwendiya bara stabîlker a pêş pir caran dişkê, dibe ku ew pirsgirêkek kalîteya beşê be.
Bandora têkçûna çopa girêdana bara stabîlbera pêş
Kêmbûna îstîqrarê : Zirara çîpa girêdana bara stabîlîzkerê ya pêş dê bibe sedem ku wesayît dema zivirînê amplîtuda pileyê zêde bike, bandorê li aramî û ewlehiya wesayîtê bike.
Xetereya ewlehiyê : Di rewşên giran de, zirara tîrêja pêwendiya bara stabîlbera pêşiyê dibe ku bibe sedem ku wesayît bizivire, xetereyên ewlehiya ajotinê zêde bike.
Desthilatdariya nebaş : Kulîlkek pêwendiya bara stabilîzatorê ya pêş a zirardar dikare bandorê li rêvebirina wesayîtê bike, ji bo ajokar kontrolkirina wesayîtê dijwar dike.
Çareseriya têkçûna barika pêwendiya bara stabîlkerê ya pêşîn
Kontrola profesyonel : Ger hûn dibînin ku çîpa girêdana barika stabîlîzker a pêş zirarê ye, divê hûn di zûtirîn dem de ji bo teftîşkirin û tamîrkirinê biçin firotgehek pîşeyî.
Veguheztina beşê : Li gorî zirarê ve girêdayî, dibe ku hewce be ku çolê girêdanê an parçeyên din ên têkildar biguhezînin.
Teftîşa bêkêmasî: Karmendên lênêrînê dê teftîşek tam a wesayîtê bikin da ku pê ewle bibin ku pêkhateyên din ên sekinandinê jî baş in.
Rodê girêdana stabîlîzkera pêşîn bi deh hezaran kîlometran tê veguheztin?
60.000 km
Çêkila guheztina çopa pêwendiya stabîlîzkera pêşîn
Çerxa guheztina stûna pêwendiya bara stabîlker a pêş bi gelemperî bi qasî 60,000 km e. Dibe ku çerxa veguheztinê li gorî wesayit û karanînê ve girêdayî be, lê bi gelemperî, tê pêşniyar kirin ku dema ajotina vê mîlometreyê kontrol bikin û biguhezînin.
Sedemên ji bo guheztina pêwendiya bara stabilîzatora pêşîn
Sedemên sereke yên xitimandin an zirara çîpa pêwendiya bara stabîlîzasyona pêşîn pîrbûn, xisar û zirara qezayê hene. Bikaranîna dirêj-dirêj dê bibe sedema pîrbûn û sistbûna qalikê gomî yê tîrêja girêdanê, ku dê bandorê li aramî û ewlehiya wesayîtê bike. Wekî din, adetên ajotinê yên nebaş an şert û mercên rê jî dikarin bibin sedema zirara rokê.
Bandora guheztina tîrêja pêwendiya tîrêjê ya stabilîzatorê ya pêşîn
Veguheztina çîpa girêdana stûna stabîlîzker a pêş bandorek girîng li ser aramî û ewlehiya wesayîtê dike. Kevirê girêdanê yê xerabûyî dê bibe sedema dengê anormal û kontrolkirina bêserûber a wesayîtê di dema ajotinê de. Guherîna biwext dikare xebata normal ya wesayîtê misoger bike û ewlehî û rehetiya ajotinê baştir bike.
Cûdahiya di navbera stabilîzatorê zexm û stabîlîzkerê vala de
I. Avahî
Cûdahiyên eşkere di navbera stabîlkerê zexm û stabîlîzkerê vala di strukturê de hene. Barê stabîlkerê zexm ji materyalek tevahî hatî çêkirin û di hundurê xwe de avahiyek zexm heye; Barê stabîlîzkerê vala vala ye û bi gelemperî ji pelek an boriyek pir-tebeq pêk tê.
2. Qada bikaranîna
Rêjeya karanîna tîrêjê stabîlîzkerê zexm û stûna stabîlîzkerê ya vala cûda ye. Barê stabilîzatorê zexm ji bo barên piçûk maqûl e, ku bi giranî di Piran, tunelên rê û projeyên din ên avakirinê de têne bikar anîn; Barê stabîlîzkerê vala ji bo barkirinên mezintir maqûl e, bi piranî ji bo avahiyên bilind-bilind, strukturên piştgirî yên dezgehên pîşesaziyê yên mezin têne bikar anîn.
3. Giran
Kevirê stabîlîzkerê zexm û çolê stabîlîzkerê holîkî bi heman dirêjiyê, ya pêşîn ji ya paşîn girantir e. Ev e ji ber ku strukturên vala di navîn de vala ye, ji ber vê yekê tîran piçûk e; Avahiya zexm di hundurê de zexm e, ji ber vê yekê tîran mezintir e.
4. Hêz
Cûdahî di hêzê de di navbera çîpên stabîlîzker ên hişk û vala de jî hene. Barê stabîlîzkerê vala ji bo heman giraniyê bihêztir e. Ev e ji ber ku stûrahiya dîwarê darê stabîlîzkerê vala dikare wekî stûrtir were sêwirandin, bi vî rengî kapasîteya hilgirtina wê ya giştî zêde dike; Hêza giştî ya barê stabîlîzkerê zexm belengaz e.
Pênc, zehmetiya avakirinê
Barê stabîlîzkerê zexm di pêvajoya pêvajo û avakirina hewcedariyên bilind de, pêdivî ye ku gelek caran ji rijandin û birrîn derbas bibe, û hewcedariyên alavên pêvajoyê jî zêde ne, ji ber vê yekê pêvajo û çêkirin dijwartir e. Kulîlka stabilîzatorê ya vala ji bo pêvajoyê û çêkirinê hêsantir e, lê pêdivî ye ku bal were kişandin da ku di dema pêvajoyê de ji pevçûnê dûr nekevin, da ku nebe sedema deformasyon an zirarê.
Li ser bingeha xalên jorîn, em dikarin bibînin ku çîçeka stabîlîzker a zexm û stûna stabîlîzker a vala xwedî avantaj û dezawantajên xwe ne. Barê stabîlîzkerê zexm ji bo barkirinên piçûk maqûl e û aramtir e, lê ew ji hêla giranî û hêzê ve ne bi qasî barê stabîlîzkerê vala ye. Kevirê stabîlîzkerê vala ji bo barkirinên mezintir, domdartir, lê pêvajo û çêkirinê kêmtir dijwar e. Ji ber vê yekê, di endezyariya rastîn de, pêdivî ye ku meriv li gorî karanîna taybetî û daxwazê çîpek stabîlkerê guncan hilbijêrin.
Heke hûn dixwazin bêtir zanibin, xwendina gotarên din ên li ser vê malperê berdewam bikin!
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.ji bo firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatîkirîn.
