Çend caran keleka şewqdanê tê guhertin?
Jiyana koîla şewitandinê
Bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku temenê bobîna şewatê piştî ajotina nêzîkî 100,000 kîlometreyan were guhertin, lê ev ne mutleq e. Ji ber ku bobîna şewatê demek dirêj di hawîrdorek germahiya bilind, toz û lerzînê de dixebite, ew ê rastî astek diyarkirî ya xirabûnê were. Lêbelê, heya ku bobîna şewatê bi rêkûpêk bixebite û nîşanên eşkere yên pîrbûnê li ser rûyê wê tune bin, ne hewce ye ku ew zû were guhertin.
Nîşaneyên têkçûna koîla şewitandinê
Dema ku kela pêxistinê kevin bibe an jî zirar bibîne, dibe ku hin nîşanên eşkere hebin, wek mînak di kela pêxistinê ya di beşa motorê de zeliqok, teqîn, lûleya girêdanê an jî ablasyona nozula zexta bilind heye. Wekî din, hûn dikarin bi çavdêriya lerizîna motorê jî binirxînin ka kela pêxistinê bi rêkûpêk dixebite an na. Ger kela pêxistinê zirar dîtibe, dibe ku bibe sedema kêmbûna performansa motorê, wek lezandina qels, destpêkirina dijwar, û leza bêkar a nearam.
Bi kurtasî, çerxa guhertina bobîna pêxistinê ne sabît e, lê li gorî karanîna wê ya rastîn û asta pîrbûnê tê destnîşankirin. Xwediyên wê dikarin bi rêkûpêk rewşa bobîna pêxistinê kontrol bikin û heke pêwîst be wê biguherînin da ku xebata normal a motorê misoger bikin.
Ma em hewceyê her çar kobînên şewitandinê ne?
Pêdivî ye ku çar heb ji bobîna şewatê werin guhertin an na, ev yek bi rewşa xebatê ya taybetî ya bobîna şewatê û karanîna wesayîtê ve girêdayî ye.
Kela pêxistinê beşek girîng a sîstema pêxistinê ya motora otomobîlê ye, ku berpirsiyarê veguherandina voltaja nizm bo voltaja bilind e da ku gaza tevlihev pêxe û xebata normal a motorê misoger bike. Gelo her çar kelên pêxistinê hewce ne ku di heman demê de werin guhertin dema ku kelên pêxistinê xera dibin, bi gelek faktoran ve girêdayî ye. Ger tenê yek an çend kelên pêxistinê pirsgirêkek hebe û yên din bi rêkûpêk bixebitin, wê hingê tenê kela pêxistinê ya xelet dikare were guhertin, ku dikare lêçûnan teserûf bike û ji bermahiyên nehewce dûr bikeve. Lêbelê, heke wesayît xwedî menzîlek dirêj be, kelên pêxistinê di temenê xwe yê sêwirandî de an jî nêzîkî wê bin, an jî nîşanên têkçûna gelek kelên pêxistinê di heman demê de hebin, dibe ku ewletir be ku her çar kelên pêxistinê di heman demê de werin guhertin da ku performansa giştî ya motorê û pêbaweriyê misoger bikin.
Dema ku hûn keleka şewitandinê diguherînin, gavên rakirinê yên taybetî bişopînin, di nav de vekirina qapaxa keleka şewitandinê ya li jorê motorê, rakirina pêça parastinê bi karanîna mifteya pentagonê ya hundurîn, veqetandina pêça elektrîkê, rakirina keleka şewitandinê ya kevin, danîna keleka şewitandinê ya nû û zeliqandina pêçê, û girêdana pêça elektrîkê. Ji bo ewlehî û bandorbûnê, pê ewle bin ku hûn rêbername û pêşniyarên çêkerê otomobîlan bişopînin.
Herwiha, temenê bobîna pêxistinê û pirbûna guheztinê ji hêla hejmarek faktoran ve jî bandor dibe, di nav de kalîteya rûnê, adetên ajotinê û jîngeha xebitandina motorê. Bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku her nêzîkî 100,000 kîlometreyan carekê bobîna pêxistinê were kontrol kirin û were guheztin da ku xebitandina domdar a motorê were misoger kirin.
Meriv çawa koîla şewitandinê bipîve?
Pîvana keleka şewqdanê baş e an xirab e rêbaza sereke 12
muayeneya derveyî : kontrol bikin ka qapaxa îzolasyonê ya bobîna şewatê şikestî ye an qalik şikestî ye, gelo rewşek anormal a wekî rijandina zeliqê, teqîn, lûleya girêdanê û rakirina nozula zexta bilind heye.
Pîvandina berxwedanê: Ji bo pîvandina nirxa berxwedana pêça seretayî, pêça duyemîn û berxwedana zêde ya bobîna şewatê, ku divê li gorî standardên teknîkî be, multimetreyekê bikar bînin.
Tesbîtkirina germahiyê : Dest bidin qalikê bobîna şewatê, germahî normal e, heke germ be, dibe ku xeletiyek kurteçûna di navbera dorînan de hebe.
testa hêza şewitandinê : voltaja bilind a ku ji hêla bobîna şewitandinê ve li ser kursiya ceribandinê çêdibe biceribînin, bibînin ka şewqek şîn heye an na, û berdewam bikin bi derxistina şewqan.
testa berawirdkirinê : Ji bo berawirdkirinê, bobîna şewitandinê ya ceribandî û bobîneke şewitandinê ya baş bi rêzê ve girêdin da ku bibînin ka hêza şewqê yek e an na.
Prosedûr û tedbîrên ji bo her rêbazê
Muayeneya Derveyî:
Kontrol bike ka qapaxa îzolekirinê ya bobîna şewatê şikestî ye an qalik şikestî ye, gelo rewşek anormal a wekî zêdebûn, teqîn, lûleya girêdanê û ablasyona nozula zexta bilind heye.
Bala xwe bidin germahiya kela pêxistinê, germahiya sivik normal e, germbûna zêde dibe ku nîşan bide ku kela pêxistinê xirabe an jî zirar dîtiye.
Pîvandina Berxwedanê:
Ji bo pîvandina nirxên berxwedanê yên pêçandina seretayî, pêçandina duyemîn û berxwedana zêde ya bobîna şewatê, ku divê li gorî standardên teknîkî be, multimetreyekê bikar bînin.
Berxwedana sereke nêzîkî 1.1-2.3 ohm e, û berxwedana duyemîn jî nêzîkî 4000-11,000 ohm e.
Tespîtkirina Germahîyê:
Bi destî dest bide qalikê pêlava şewatê, hîs bike ku germahî normal e, heke dest germ be, dibe ku xeletiyek kurteçûna di navbera dorînan de hebe.
Testa şiddeta şewitandinê:
Voltaja bilind a ku ji hêla bobîna pêxistinê ve li ser kursiya ceribandinê çêdibe kontrol bikin, bibînin ka şewqek şîn heye an na, û bi berdewamî şewqan derxin.
Mesafeya elektroda derxistinê li ser 7 mm rast bikin, pêşî bi leza nizm bixebitin, û dûv re kontrol bikin ka germahiya bobîna şewitandinê kengî digihîje germahiya xebatê.
Testa berawirdkirinê:
Ji bo berawirdkirinê, kelîna şewatê ya ceribandî û kelîna şewatê ya baş bi rêzê ve girêdin da ku bibînin ka şîddeta şewqê wekhev e an na.
Ger hêza şewqê ne yek be, ev tê vê wateyê ku keleka şewitandinê ya pîvandî şikestî ye.
Nîşan û sedemên muhtemel ên têkçûna keleka şewatê
Nîşaneyên zirara bobîna pêxistinê ev in: zehmetiya destpêkirina motorê, leza bêkar a nearam, kêmbûna hêzê, zêdebûna xerckirina sotemeniyê, û hwd. Sedemên gengaz ev in: kurteçûna di navbera zivirînan de, devreya vekirî, xeletiya rêlê, û hwd.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.pabend e ku parçeyên otomobîlên MG&MAUXS bifiroşe, bi xêr hatî.kirîn.
