Klasîkirina Hilberîn û Dabeşa Angle Material
Ji perspektîfê hilberîna materyalên damping, amûrên şokê bi piranî xwedan amûrên hîdrolîk û pneumatic, û her weha guherbarên şokê yên damping.
Tîpa hîdrolîk
Absorber Shock Hydraulic bi berfirehî di pergala sekinandina otobusê de tê bikar anîn. The prensîb ev e ku dema çarçowê û axê vekişîne û di navbêna sûkê ya şokê de vedigere, ku rûnê di xaniyên hundurîn de ji hundurî di nav kavilek teng de diherike. Di vê demê de, felqê di navbera mîqdar û dîwarê hundurîn û felqiya navxweyî ya molekulên derewîn de hêzek damping li vibration pêk tîne.
Inflatable
Absorber Shock Abslatable celebek nû ya şokê ya ku ji 1960-an ve hatî pêşxistin. Modela utility di nav wê pincarê float de li beşa jêrîn a baranê ya bermîliyê tête saz kirin, û kamûrek gazê ya girtî ku ji hêla pincarê float ve hatî çêkirin û yek dawiya baranê ya bermîliyê bi nîtrojenê zexta bilind ve tê dagirtin. Beşek mezin O-ring li ser pistonê float, ku bi tevahî neft û gazê veqetîne. Pistonê xebatê bi valveçek berhevokê û valahiya dirêjkirinê ya ku qada cross-parçeya kanalê bi leza xwe ya tevgerê diguheze. Gava ku wheel hilkişe, pistonê xebatê ya şokê di hundurê rûnê rûnê de vedigere, di encama cûdahiya neftê de di navbera hewşa jorîn û petrolê ya zexta ku dê valahiya zexîreyê û valahiya pêvekêşanê veke û paşde bikişîne û paşde diherike. Her ku valahî hêzek mezin a damping ji rûnê zextê hilberîne, vibrasyon bi baldarî ye.
Dabeşa Angle Struktural
Struktura şokê ya şokê ye ku piston rovî bi piston tê nav sindoqê û cilinderê bi rûnê tije ye. Piston xwedan devkî ye da ku rûnê li her du beşên cîhê ku ji hêla piston ve hatî veqetandin dikare hevdû temam bike. Dema ku nefta viscus bi navgîniyê re derbas dibe damping tête çêkirin. Axa piçûktir, hêza damping, ya mezintir a petrolê û hêza damping mezintir. Heke pîvaza devkî bêçare bimîne, dema ku şokê zûtirîn kar dike, dampestina zêde ya dampestinê dê bandorê li serhevdana bandorê bike. Ji ber vê yekê, valahiya biharê ya pelika disc-şikestî li deriyê hewşê tê danîn. Dema ku zext zêde dibe, valahî vekirî ye, vekirina devkî zêde dibe û damping kêm dibe. Ji ber ku piston di du rêyan de diqewime, valahiyên biharê yên pelê li ser herdu aliyên pistonê têne saz kirin, ku bi rêzdarî tê gotin valve û valahiya dirêjkirinê.
Li gorî strukturên wê, şokê şok tê li sindoqa yekane û dualî ya yekane. Ew dikare bêtir were dabeş kirin: 1 Kulîlkek yekane ya pneumatic sorgulê; 2. Zehfeya zexta zexta zexta rûnê; 3
Double Barrel
Ew tê vê wateyê ku şokê ya şokê du sindoqên hundurîn û derveyî hene, û piston di sindoqa hundur de dimeşe. Ji ber têketinê û derxistina rovî ya piston, qumarê neftê di sindoqa hundurîn de zêde dibe û diherike. Ji ber vê yekê, di sindoqa hundurîn de balansa neftê divê bi danûstendina bi sindoqa derveyî were domandin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku çar valahiyên di şoxa şokê ya duwemîn de hebe, ji bilî her du valahiyên throttle li ser pincarê ku li jor hatine destnîşan kirin, li her du valahiyên behrê û valayên tezmînatê di navbera cerdevanên hundurîn û derveyî de têne saz kirin da ku fonksiyona danûstendinê temam bikin.
Tîpa Single Barrel
Li gorî amûreya şokê ya dualî, yekta şokê ya singê yekane xwedan strukturek hêsan e û pergala valveyê kêm dike. Pistonek float li beşa jêrîn a bermîliya sindoqê (bi vî rengî tê gotin tê vê wateyê ku piston tune ku tevgera xwe kontrol bike). Kamyonek hewayî ya girtî di bin pincona float de pêk tê û bi nîtrojenê zexta bilind dagirtî ye. Guhertina jorîn di asta liquidê de ji sedema neftê û derveyî Rodê piston bixweber bixweber tê adaptekirin. Ji bilî li jor
