Sensora pedala kelûpelê ya otomobîlê - 3 plug çi ye
Sensora pedala keleçê ya otomobîlê bi gelemperî pêvekek 3-fîşan e ku li ser pedala keleçê ye. Rola wê ya sereke tespîtkirina pozîsyona pedala keleçê ye û şandina vê agahiyê ji yekîneya kontrola elektronîkî (ECU) ya otomobîlê re ye. Dema ku ajokar pedala keleçê dixe, sensor sînyalek ji ECU re dişîne, ku vê sînyalê bikar tîne da ku diyar bike ka derana hêza motorê qut bike an na.
Sensora pedala keleçê wiha dixebite: Di dema guhertina lezê de, ajokar ji bo qutkirina hêzê li ser keleçê zext dike, û sensor bi lez sînyalek ji ECUyê re dişîne. Piştî wergirtina sînyalê, ECU diyar dike ku îhtîmala guhertina lezê heye û leza motorê ya heyî, pozîsyona pedala gazê, û qebareya derzîkirina sotemeniyê demkî tomar dike. Dema ku guhertin qediya û keleç hate berdan, sensor dîsa ECUyê agahdar dike. ECU guhertinên di leza motorê de dişopîne û rewşa pedala gazê kontrol dike. Ger leza dakeve an jî meyla daketinê bike, û pozîsyona pedala gazê neguhere an jî têra xwe neguhere, ECU dê tavilê ferman bide ku leza derzîkirina sotemeniyê zêde bibe da ku were parastin an telafîkirin. Ger pozîsyona pedala gazê biguhere, pergal dê li gorî xebata pedala gazê xwe biguncîne. Ev mekanîzma pêvajoyek guheztina nerm, û her weha lezandin û hêdîbûnek nermtir peyda dike.
Karê sereke yê sensora pedala keleçê ew e ku sînyala voltaja 12 voltî bide yekîneya kontrola motorê. Dema ku ajokar keleçê pêl dike, guhêza sensorê qut dibe, û yekîneya kontrola motorê nikare sînyala ji keleçê werbigire, ku nîşan dide ku pêwendiya motorê divê were qut kirin. Di encamê de, goşeya têla şewitandinê kêm dibe û derzîkirina sotemeniyê kêm dibe heya hêza yedek da ku dema guheztina leza dûr bikevin.
Bi taybetî, fonksiyonên sensora pedala kelûpelê ev in:
Destpêkek xweş misoger bikin: piştî ku motor dest pê dike, ajokar pêşî pedala keleçê dipêçe, motorê ji pergala veguhestinê vediqetîne, û dûv re hêdî hêdî pedala keleçê berdide, da ku keleç hêdî hêdî were çalakkirin, da ku destpêkek xweş çêbibe.
guherîna nerm a pergala veguhestinê misoger dike: Berî guherînê, ajokar pêdivî ye ku pedala debriyajê bikirtîne da ku veguhestina hêzê qut bike, da ku cota tevlihev a gera orîjînal were berdan, û leza cota tevlihev a gera nû hêdî hêdî were senkronîzekirin, da ku bandor di dema guherînê de kêm bibe û guherînek nerm çêbibe.
pêşîgirtina li zêdebargiraniya sîstema veguhestinê : di firêna awarte de, kelûpel dikare li ser tevgera nisbî ya di navbera beşa çalak û beşa ajotî de bisekine da ku torka înerciyê ya sîstema veguhestinê ji holê rake û pêşî li zêdebargiraniya sîstema veguhestinê bigire .
Eger sensora pedala keleçê xera bibe, dibe ku performansa xişandinê ya beşa ku tê ajotin kêm bibe, an jî keleç demek dirêj di rewşa nîv-girêdanê de bimîne, ku ev jî dibe sedema şemitîna zû. Di vê demê de, motor nikare bi bandor torkeke mezin bi rêya keleçê veguhezîne pergala veguhestinê, di encamê de otomobîl nikare hêza ajotinê ya têr bistîne, û heta dibe sedema ku otomobîl nikaribe dest pê bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e ku parçeyên otomobîlên MG&750 bi xêr hatî bifroşe kirîn.
