Çîmentoya kêmkirinê ya jorîn li pêşiya otomobîlê çi ye?
Çîmentoya jorîn a amortisorê pêşiyê ya otomobîlan, ku wekî çîmentoya jorîn a amortisorê an jî bloka tamponê ya amortisorê jî tê zanîn, beşek girîng e ku di pergala rawestandina otomobîlan de tê saz kirin. Rola wê ya sereke ew e ku lerizîna ji rê di dema ajotina wesayîtê de bigire û belav bike, pergala rawestandinê û beşên laşê otomobîlê biparêze, da ku nermî û rehetiya ajotinê baştir bike.
Pêkhat û fonksiyon
Çîmentoya jorîn a pêşiyê ya şokvegir bi gelemperî ji materyalê lastîkî tê çêkirin, xwedan hişkbûn, elastîkbûn û berxwedana li hember aşînê ya diyarkirî ye. Di dema ajotina otomobîlê de, çîmentoya jorîn a şokvegir dê barên bandorê yên cûrbecûr ji rûyê rê hilgire, û bi deformasyona xwe ya elastîk enerjiyê dixwe, da ku bandora van bandoran li ser beşên din ên otomobîlê kêm bike.
Wekî din, zeliqoka jorîn a şok-mijîner fonksiyonek îzolasyona deng jî heye, ku dikare dengê lastîkan ê ji hêla lastîk û erdê ve hatî çêkirin kêm bike, û ewlehî û rehetiya wesayît û ajokar bêtir biparêze.
Pêşniyarên navberên guheztinê û lênêrînê
Ji bo çerxa guhertina çîmentoya jorîn a şokvegir standardek sabît tune ye, û asta aşîna wê bi gelek faktoran ve girêdayî ye wekî adetên ajotinê, şert û mercên rê û pirbûna karanîna wesayîtê. Bi gelemperî, heke wesayît di dema ajotinê de pirsgirêkên eşkere yên wekî lerizîna zêde û bandora nebaş a vemirandina şokê tune be, wê hingê çîmentoya jorîn a şokvegir dikare di nav 5-10 hezar kîlometreyan an jî dirêjtir de were guhertin. Lêbelê, heke hûn lerizînek girîng an kêmbûna rehetiyê hîs bikin, dibe ku hûn hewce bikin ku pêşwext biguherînin.
Herwiha, zirara li ser çîmentoya jorîn a şokvemirandinê pir caran bi zirara li pêkhateyên din ên pergala şokvemirandinê (wek amortisor, daliqandin û hwd.) ve girêdayî ye, ji ber vê yekê heke pirsgirêkek bi pergala şokvemirandinê re were dîtin, tê pêşniyar kirin ku tevahiya pergala şokvemirandinê were kontrol kirin û tamîr kirin.
Erkên sereke yên lastîka jorîn a amortîzora pêşiyê ya otomobîlê nermkirin, îzolekirina deng û parastina avahiyê ne. Bi taybetî:
Amûra şokê: Lastîka jorîn a amortisorê pêşiyê dikare bi bandor bandora di navbera bihara amortisorê û laş de kêm bike. Dema ku li ser rêyên xirab ajotinê dikin, her çîmentoya jorîn dikare ji çaryeka giraniya laş zêdetir hêza bandorê bikişîne, lerizîna laş kêm bike, rehetiya ajotinê baştir bike.
Dengîzasyona lastîkê: Lastîka jorîn dikare hin dengên ku ji hêla lastîk û erdê ve têne çêkirin jî îzole bike, û ji bo otomobîlê hawîrdorek bêdengtir peyda bike. Dema ku lastîk û erd dengê lastîkê derdixin, zeliqoka jorîn dikare bi bandor vê dengî kêm bike û rê li ber pir deng bigire nav kabînê.
Avahiya parastinê: Dema ku lastîk li erdê dikeve, lastîka jorîn dikare beşek ji hêza lêdanê bimijîne da ku zirara rasterast negihîje avahiya sereke ya otomobîlê. Mînakî, dema ku wesayîtek ji çalek kûr derbas dibe, amortisor dikare li binê wê bixe û dengek "bang" derxe; Bêyî zeliqê jorîn, deng dê biguhere dengek "klang" a lerzok, ku nîşan dide ku pevçûnek dijwar heye.
Herwiha, zirara li ser lepika jorîn a amortisorê pêşiyê dikare bibe sedema hin nîşanên eşkere, di nav de lerizîna laş, zêdebûna deng, kêmbûna rêvebirinê û kêmbûna vegirtina şokê. Xwediyê wesayîtê divê lepika jorîn a zirardar di wextê xwe de kontrol bike û biguherîne da ku ewlehî û rehetiya ajotinê misoger bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e ku parçeyên otomobîlên MG&750 bi xêr hatî bifroşe kirîn.
