Navika amortisorê şokê ya paşîn a otomobîlê çi ye?
Navika amortisorê ya paşîn beşek girîng a amortisorê ye, ku bi giranî ji bo vemirandina hêza şok û bandorê ya di dema ajotina wesayîtê de çêdibe tê bikar anîn, da ku hesta turbulansê ya wesayîtê kêm bike û rêhetiya ajotinê baştir bike. Ew bi gelemperî ji pola an jî alloyek aluminiumê tê çêkirin, xwedan hêz û berxwedana bilind a li hember aşînê ye, û dikare bi bandor temenê karûbarê amortisoran dirêj bike.
Materyal û fonksiyona navika amortisorê
Navika amortisorê bi gelemperî ji pola bihara karbonê tê çêkirin. Ji goşeya materyalê şilkirinê ve, amortisor bi giranî li ser hîdrolîk û enflasyonê tê dabeş kirin, û amortisorek şokê ya şilkirinê ya guhêrbar heye. Karê sereke yê amortisorê ew e ku dema ku bihar piştî şilkirinê vedigere, şok û bandora ji rûyê rê tepeser bike. Dema ku ji ser rûyê rê yê nehevseng derbas dibe, her çend bihara şokê ya şilkirinê dikare lerizîna rûyê rê fîltre bike jî, bihar bi xwe jî dê tevgera berevajî hebe, û amortisor ji bo astengkirina bazdana biharê tê bikar anîn.
Rêbaza nirxandina zirarê ya navika amortisorê
Rêya sereke ji bo dîtina zirara navika amortisorê ew e ku meriv kontrol bike ka gelo rûn diherike û zext qels bûye. Ger navika amortisorê zirar dîtibe, wesayît dê di dema ajotinê de, nemaze li ser beşên bi xêzik, hestek eşkere ya turbulansê bibîne.
Karê sereke yê navika amortisorê ya paşîn ew e ku hêza şok û bandorê ya ku di dema ajotina wesayîtê de çêdibe mijîne û kêm bike, da ku ezmûnek ajotinê ya xweş peyda bike. Bi taybetî, navika amortisorê piştî mijandina şokê bi bandor paşve vegerandina biharê asteng dike, lerizîna laş û çarçovê kêm dike, û bi rêya herikîna şilava navxweyî û bandora şilkirinê rehetiya ajotinê û rehetiya wesayîtê baştir dike.
Prensîba xebatê ya core amortisorê
Navikên amortisorê bi gelemperî ji pola an jî alloyûmê têne çêkirin û xwedî hêz û berxwedana li hember aşînê ya bilind in. Ew bi çêkirina hêza şilkirinê bi rêya herikîna paşvekişandî ya şilavê di konteynirek girtî de lerizînê vedimijîne û kêm dike. Dema ku wesayît li ser rûyek rê ya nehevseng dimeşe, navika amortisorê dikare zû bersiv bide û bandora rê vemijîne, û piştrast dike ku wesayît dikare bi nermî li ser rêya xirab derbas bibe.
Pêşniyarên lênêrîn û guheztina navika amortisorê
Ji bo ku karê normal ê navika amortisorê were misogerkirin, tê pêşniyarkirin ku rewşa wê ya xebatê bi rêkûpêk were kontrolkirin. Hûn dikarin bi destdana germahiya xaniyê amortisorê binirxînin ka ew bi rêkûpêk dixebite an na, û divê xaniyê amortisorê yê ku bi awayekî normal dixebite germ be. Ger were dîtin ku xaniyê amortisorê pir sar e an jî rûn jê diherike, dibe ku hewce bike ku navika amortisorê were guhertin. Wekî din, dema ku navika amortisorê tê guhertin, tê pêşniyarkirin ku bihar û pêkhateyên din ên têkildar di heman demê de werin kontrolkirin û guhertin da ku rewşa baş a tevahiya pergala vesazkirinê were misogerkirin.
têkçûna navika amortisorê paşîn ê otomobîlê nîşanên sereke rijandina rûnê, dengek neasayî, germahiya neasayî, bandora vegera nebaş û nîşanên din in. Performansa taybetî wiha ye:
Rijandina rûnê: Li derveyî amortisorê rûn diherike, ev nîşan dide ku ji ber rijandina rûnê hîdrolîk ê hundirîn, amortisor bi bingehîn nebaş e.
dengekî neasayî : li ser rêyên xirab an jî li ser lepên lezê, çerx dengekî "gong" derdixe, ku nîşan dide ku bandora kêmkirina lerizîna amortîsorê ne baş e an jî bêbandor e .
germahiya neasayî: piştî demekê ajotinê di şert û mercên rêyên xirab de, qutiya amortisorê sar dibe, ev jî nîşan dide ku amortisor zirar dîtiye.
bandora vegerandinê ya nebaş: dema ku otomobîl disekine, karoser piştî ku di bin hêza biharê de diqelişe, di demek kurt de stabîl dibe, ev nîşan dide ku amortisor di rewşek baş de ye; Ger piştî şokê çend caran were sekinandin, ev nîşan dide ku bandora kêmkirina lerzînê ya amortisorê nebaş e.
ezmûna ajotinê kêm bûye : dema ajotina li ser rêyên xirab, laş bi girîngî diheje, rehetiya rêwiyan kêm dike.
bazdana neasayî : Dema ku wesayît ji çal an jî xendekên leza derbas dibe, bazdaneke berbiçavtir nîşan dide, û frekansa bazdanê ji rêza normal wêdetir e .
zûtir xişandina lastîkan: Têkçûna amortîsorê girêdana di navbera teker û rûyê rê de qels dike, û di encamê de dibe sedema zêdebûna xişandina lastîkan, nemaze li ser rêyên nehevseng.
Dengê sîstema vemirandinê : dengekî neasayî an jî dengê ku ji aliyê sîstema vemirandinê ve di dema ajotina wesayîtê de derdikeve.
Sedem û çareseriya çewtiyê
Xirabûn an zirara amortisorê : Bikaranîna demdirêj dikare bibe sedema xirabûn, pîrbûn an bandora derveyî. Çareserî ew e ku amortisor di wextê xwe de were kontrol kirin û were guhertin da ku ewlehiya ajotinê û rehetiya ajotinê were misoger kirin.
pirsgirêka mohrê: Gasketa mohra rûnê û gasketa mohrê şikestî û zirar dîtine, di encamê de rûn diherike. Çareserî ew e ku ev mohr werin kontrolkirin û guhertin.
Valahiyek mezin di navbera piston û silindirê de: an jî çîpa girêdana pistonê hatibe xwarkirin, rûber û silindir hatibin xêzkirin an jî dirêjkirin. Çareserî ew e ku van parçeyan bi baldarî werin kontrolkirin û parastin.
têkçûna navika amortisorê : Rêbaza tespîtkirinê kontrolkirina rijandina rûn û windabûna zextê vedihewîne. Çareserî ew e ku navika amortisorê were guhertin.
Pêşniyara lênêrînê
Ji bo ku hûn piştrast bin ku amortisor bi rêkûpêk dixebite, xuyang, asta rûn û paqijiya wê bi rêkûpêk kontrol bikin. Ger xeletiyek di navika amortisorê de were dîtin, tê pêşniyar kirin ku ji bo vekolîn û tamîrkirinê bi personelek pispor a lênêrîna otomobîlan re têkilî daynin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e ku parçeyên otomobîlên MG&750 bi xêr hatî bifroşe kirîn.
