Milê zivirandinê bi gelemperî di navbera çerx û laş de ye, û ew pêkhateyeke ewlehiyê ye ku bi ajokar ve girêdayî ye ku hêzê vediguhezîne, veguhestina lerizînê qels dike, û rêyê kontrol dike.
Milê lerzok bi gelemperî di navbera çerx û laş de ye, û ew pêkhateyeke ewlehiyê ye ku bi ajokar ve girêdayî ye ku hêzê vediguhezîne, veguheztina lerizînê kêm dike, û rêça wê kontrol dike. Ev gotar sêwirana avahiya hevpar a milê lerzok li sûkê dide nasîn, û bandora avahiyên cûda li ser pêvajo, kalîte û bihayê berawird dike û analîz dike.
Veguhestina şasî ya otomobîlan bi giranî wekî veguhestina pêş û veguhestina paşîn tê dabeş kirin. Hem veguhestina pêş û hem jî ya paşîn xwedî milên zivirî ne da ku teker û laş bi hev ve girêbidin. Milên zivirî bi gelemperî di navbera teker û laş de ne.
Rola milê rêber ew e ku çerx û çarçovê ve girêbide, hêzê veguhezîne, kêmkirina veguhestina lerizînê û kontrolkirina rêyê. Ew pêkhateyek ewlehiyê ye ku ajokar tê de cih digire. Di pergala vemirandinê de beşên avahîsaziyê yên veguheztina hêzê hene, da ku çerx li gorî rêgehek diyarkirî li gorî laş bimeşin. Parçeyên avahîsaziyê barê veguhezînin û tevahiya pergala vemirandinê performansa rêveçûna otomobîlê hildigire.
Fonksiyonên hevpar û sêwirana avahiyê ya milê zivirî yê gerîdeyê
1. Ji bo bicihanîna hewcedariyên veguhastina bargiraniyê, sêwirana avahiya milê swing û teknolojiyê
Piraniya otomobîlên nûjen pergalên vesazkirina serbixwe bikar tînin. Li gorî formên avahiyê yên cûda, pergalên vesazkirina serbixwe dikarin wekî celebê hestiyê şiklê, celebê baskê paşîn, celebê pir-girêdan, celebê şemal û celebê McPherson werin dabeş kirin. Baskê xaçerê û baskê paşîn ji bo yek baskê di pir-girêdanê de avahiyek du-hêz in, bi du xalên girêdanê. Du çîpên du-hêz li ser girêdana gerdûnî di goşeyek diyarkirî de têne civandin, û xetên girêdana xalên girêdanê avahiyek sêgoşeyî çêdikin. Baskê jêrîn ê vesazkirina pêşiyê ya MacPherson baskê hejandinê yê sê-xalî yê tîpîk e ku sê xalên girêdanê hene. Xeta ku sê xalên girêdanê bi hev ve girêdide avahiyek sêgoşeyî ya aram e ku dikare li hember barên di gelek aliyan de bisekine.
Avahiya milê zivirî yê du-hêz hêsan e, û sêwirana avahîsaziyê pir caran li gorî pisporiya pîşeyî ya cûda û rehetiya pêvajoyê ya her pargîdaniyê tê destnîşankirin. Mînakî, avahiya pelê metal a mohrkirî (li Şekil 1 binêre), avahiya sêwirandî plakaya pola ya yekane bê welding e, û valahiya avahiyê bi piranî di şiklê "I" de ye; avahiya pelê metal a weldingkirî (li Şekil 2 binêre), avahiya sêwirandî plakaya pola ya weldingkirî ye, û valahiya avahiyê bi şiklê "口" ye; an jî plakayên xurtkirina herêmî ji bo welding û xurtkirina pozîsyona xeternak têne bikar anîn; avahiya pêvajoya makîneya kolandina pola, valahiya avahiyê zexm e, û şekl bi piranî li gorî hewcedariyên sêwirana şasê tê verast kirin; avahiya pêvajoya makîneya kolandina aluminiumê (li Şekil 3 binêre), avahî zexm e, û hewcedariyên şeklê dişibin kolandina pola; avahiya lûleya pola di avahîsaziyê de hêsan e, û valahiya avahiyê dorhêl e.
Avahiya milê sê-xalî tevlihev e, û sêwirana avahîsaziyê pir caran li gorî hewcedariyên OEM-ê tê destnîşankirin. Di analîza simulasyona tevgerê de, milê zîv nikare bi beşên din re mudaxele bike, û piraniya wan xwedî daxwazên dûrbûna herî kêm in. Mînakî, avahiya pelê metal a mohrkirî bi piranî di heman demê de bi avahiya pelê metal a qelandî, qulika têla sensorê an jî braketa girêdana çîpa girêdanê ya bara stabilizatorê, û hwd. tê bikar anîn, dê avahiya sêwirana milê zîv biguhezîne; valahiya avahîsaziyê hîn jî di şiklê "dev" de ye, û valahiya milê zîv dê avahiyek girtî ji avahiyek negirtî çêtir be. Avahiya makînekirî ya qelandî, valahiya avahîsaziyê bi piranî şiklê "I" ye, ku xwedan taybetmendiyên kevneşopî yên berxwedana zivirandin û xwarbûnê ye; avahiya makînekirî ya qelandî, şekil û valahiya avahîsaziyê bi piranî bi ribên xurtkirinê û qulên kêmkirina giraniyê li gorî taybetmendiyên qelandî têne çêkirin; qelandina pelê metal Avahiya bi qelandî re tê hev kirin, ji ber hewcedariyên cîhê sêwirana şasê wesayîtê, movika gogê di qelandî de tê entegre kirin, û qelandî bi pelê metal ve girêdayî ye; avahiya makînekirina alumînyûmê ya bi qalibê hatiye çêkirin û çêkirin ji qalibkirinê bikaranîna materyalê û hilberîna çêtir peyda dike, û ji hêza materyalê ya qaliban, ku ev jî sepandina teknolojiya nû ye, çêtir e.
2. Veguhestina lerizînê bo laş, û sêwirana avahîsaziyê ya hêmana elastîk li xala girêdana milê swing kêm bike
Ji ber ku rûyê rê ku otomobîl lê diajot nikare bi tevahî rax be, hêza reaksiyonê ya vertîkal a rûyê rê ku li ser tekeran bandor dike pir caran bandorker e, nemaze dema ku bi leza bilind li ser rûyek rê ya xirab diajotin, ev hêza bandorê di heman demê de dibe sedema ku ajokar nerehet bibe. , hêmanên elastîk di pergala vemirandinê de têne saz kirin, û girêdana hişk vediguhere girêdana elastîk. Piştî ku hêmana elastîk bandor dibe, ew lerizînê çêdike, û lerizîna domdar ajokar nerehet dike, ji ber vê yekê pergala vemirandinê hewceyê hêmanên şilkirinê ye da ku amplîtuda lerizînê bi lez kêm bike.
Xalên girêdanê di sêwirana avahîsaziyê ya milê zivirî de girêdana elementa elastîk û girêdana movika gogê ne. Elementên elastîk kêmkirina lerizînê û hejmareke piçûk ji pileya azadiya zivirî û lerzînê peyda dikin. Bişkokên lastîkî pir caran wekî pêkhateyên elastîk di otomobîlan de têne bikar anîn, û bişkokên hîdrolîk û menteşeyên xaç jî têne bikar anîn.
Wêne 2 Milê lêdanê yê weldingê yê pelê metal
Avahiya bûşa lastîkî bi piranî lûleyek pola ye ku derveyê wê lastîkî ye, an jî avahiyek sendwîç a lûleya pola-lûleya lastîkî-pola ye. Lûleya pola ya hundirîn hewcedariyên berxwedana zextê û qûtrasê hewce dike, û diranên dij-şemitandinê li her du seriyan hevpar in. Qata lastîkî formula materyalê û avahiya sêwiranê li gorî hewcedariyên hişkbûnê yên cûda diguherîne.
Zengila pola ya herî derve pir caran hewcedariya goşeya pêşiyê heye, ku ji bo pêçandina bi pêlê guncan e.
Bûşa hîdrolîk xwedî avahiyek tevlihev e, û ew hilberek bi pêvajoyek tevlihev û nirxek zêdekirî ya bilind di kategoriya bûşê de ye. Di lastîkê de valahiyek heye, û di valahiyê de rûn heye. Sêwirana avahiya valahiyê li gorî hewcedariyên performansa bûşê tê kirin. Ger rûn biherike, bûş xera dibe. Bûşên hîdrolîk dikarin xêzek hişkbûnê ya çêtir peyda bikin, ku bandorê li ajotina giştî ya wesayîtê dike.
Menteşeya xaçerêyî xwedî avahiyek tevlihev e û beşek ji pêkhateya menteşeyên lastîkî û gogî ye. Ew dikare ji boş, goşeya lerzînê û goşeya zivirînê, xêza hişkbûna taybetî domdariyek çêtir peyda bike, û hewcedariyên performansa tevahiya wesayîtê bicîh bîne. Menteşeyên xaçerêyî yên zirardar dê dema ku wesayît di tevgerê de be deng çêbikin nav kabînê.
3. Bi tevgera çerxê re, sêwirana avahîsaziyê ya hêmana swing li xala girêdana milê swing
Rûyê rê yê nehevseng dibe sedema ku teker li gorî laş (çarçove) jor û jêr bilivin, û di heman demê de teker diçin, wek mînak dizivirin, rasterast diçin, û hwd., ku hewce dike ku rêça tekeran hin hewcedariyan bicîh bîne. Milê zivirî û movika gerdûnî bi piranî bi menteşeyek gogê ve girêdayî ne.
Menteşa gogê ya milê zivirî dikare goşeyek zivirînê ya ji ±18° mezintir û goşeyek zivirînê ya 360° peyda bike. Bi tevahî pêdiviyên rijandina teker û rêveçûnê pêk tîne. Û menteşa gogê şertên garantiyê yên 2 sal an 60,000 km û 3 sal an 80,000 km ji bo tevahiya wesayîtê pêk tîne.
Li gorî rêbazên cûda yên girêdana di navbera milê zivirî û menteşa gogê (hevgirêka gogê), ew dikare wekî girêdana bolt an jî pervet were dabeş kirin, menteşa gogê flanşek heye; girêdana destwerdana bi pêlkirinê, menteşa gogê flanşek tune; yekbûyî, milê zivirî û menteşa gogê Hemî di yek de ne. Ji bo avahiya pelê yekane û avahiya qelandî ya pir-pelî, du celebên girêdanên berê bi berfirehî têne bikar anîn; celebê girêdana paşîn wekî çêkirina pola, çêkirina aluminium û çêkirina hesinê qalibkirî bi berfirehî têne bikar anîn.
Ji ber ku goşeya xebatê ji ya bûşê mezintir e, pêdivî bi menteşeya gogê heye ku li hember şilbûnê li ber xwe bide, ev jî dibe sedema temenê dirêjtir. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku menteşeya gogê wekî avahiyek hevbeş were sêwirandin, ku tê de rûnkirina baş a swîng û pergala rûnkirinê ya li dijî toz û avê jî hebe.
Wêne 3 Milê lêdanê yê ji aluminiumê hatiye çêkirin
Bandora sêwirana milê swing li ser kalîte û bihayê
1. Faktora kalîteyê: çiqas siviktir be ewqas çêtir e
Frekansa xwezayî ya laş (ku wekî frekansa lerzîna azad a pergala lerzînê jî tê zanîn) ku ji hêla hişkbûna daliqandinê û girseya ku ji hêla bihara daliqandinê (girseya bi hawanê) ve tê piştgirî kirin ve tê destnîşankirin, yek ji nîşaneyên performansa girîng a pergala daliqandinê ye ku bandorê li rehetiya ajotina otomobîlê dike. Frekansa lerzîna vertîkal a ku ji hêla laşê mirov ve tê bikar anîn, frekansa laş e ku di dema meşê de ber bi jor û jêr diçe, ku bi qasî 1-1.6Hz e. Divê frekansa xwezayî ya laş bi qasî ku pêkan nêzîkî vê rêza frekansê be. Dema ku hişkbûna pergala daliqandinê sabît be, her ku girseya bi hawanê piçûktir be, deformasyona vertîkal a daliqandinê ewqas piçûktir be, û frekansa xwezayî ewqas bilindtir be.
Dema ku barê vertîkal sabît be, hişkbûna daliqandinê çiqas piçûktir be, frekansa xwezayî ya gerîdeyê ewqas nizmtir be, û cîhê ku ji bo çerx ber bi jor û jêr ve bilive hewce dike ewqas mezintir dibe.
Dema ku şert û mercên rê û leza wesayîtê wekhev bin, her ku girseya bêsprang biçûktir be, barê bandorê li ser pergala daliqandinê jî kêmtir dibe. Girseya bêsprang girseya tekerê, girêka gerdûnî û girseya milê rêber û hwd. dihewîne.
Bi gelemperî, milê lêdanê yê alumînyûmê xwedî giraniya herî sivik e û milê lêdanê yê hesinî yê qalibkirî xwedî giraniya herî mezin e. Yên din di navberê de ne.
Ji ber ku giraniya komek baskên zivirî bi piranî ji 10 kg kêmtir e, li gorî wesayîtek bi giraniya ji 1000 kg zêdetir, giraniya baskên zivirî bandorek hindik li ser xerckirina sotemeniyê dike.
2. Faktora bihayê: bi plana sêwiranê ve girêdayî ye
Her ku şert zêdetir bin, lêçûn jî bilindtir dibe. Li ser bingeha ku hêza avahî û hişkbûna milê zivirî şertan pêk tîne, şertên toleransa çêkirinê, dijwarîya pêvajoya çêkirinê, celeb û hebûna materyalê, û şertên korozyona rûyê hemî rasterast bandorê li bihayê dikin. Mînakî, faktorên dij-korozyonê: pêçandina elektro-galvanîzekirî, bi rêya pasîfîzasyona rûyê û dermankirinên din, dikare bi qasî 144 demjimêran bi dest bixe; parastina rûyê wekî pêçandina boyaxa elektroforetîk a katodîk tê dabeş kirin, ku dikare bi rêya sererastkirina stûriya pêçandinê û rêbazên dermankirinê berxwedana korozyonê ya 240 demjimêran bi dest bixe; pêçandina zinc-hesin an zinc-nîkel, ku dikare şertên testa dij-korozyonê yên ji 500 demjimêran zêdetir bicîh bîne. Her ku şertên testa korozyonê zêde dibin, lêçûna parçeyê jî zêde dibe.
Mesref dikare bi berawirdkirina şêwazên sêwiran û avahiyê yên milê zivirî were kêmkirin.
Wekî ku em hemî dizanin, rêzikên xalên hişk ên cuda performansa ajotinê ya cuda peyda dikin. Bi taybetî, divê were destnîşan kirin ku heman rêzikên xalên hişk û sêwiranên xalên girêdanê yên cuda dikarin lêçûnên cuda peyda bikin.
Sê cureyên girêdana di navbera beşên avahîsaziyê û gewreyên gogê de hene: girêdana bi rêya beşên standard (bolt, gwîz an perçîn), girêdana destwerdanê û entegrasyon. Li gorî avahiya girêdana standard, avahiya girêdana destwerdanê cureyên parçeyan ên wekî bolt, gwîz, perçîn û parçeyên din kêm dike. Yekparçeya yekpare ji avahiya girêdana destwerdanê hejmara parçeyên qalikê gewreya gogê kêm dike.
Du awayên girêdanê di navbera endamê avahî û hêmana elastîk de hene: hêmanên elastîk ên pêş û paş bi awayekî eksenî paralel û bi awayekî eksenî perpendîkular in. Rêbazên cûda pêvajoyên komkirinê yên cûda diyar dikin. Mînakî, rêça pêlkirinê ya bûşê di heman rêyê de ye û perpendîkular bi laşê milê zivirî re ye. Preseke du serî ya yek-stasyonî dikare were bikar anîn da ku bûşên pêş û paşîn di heman demê de bi pêlkirinê bicîh bike, hêza kar, alav û demê teserûf bike; Ger rêça sazkirinê ne lihevhatî be (vertîkal), preseke du serî ya yek-stasyonî dikare were bikar anîn da ku bûşê li pey hev bi pêlkirin û sazkirin bike, hêza kar û alav teserûf bike; dema ku bûş ji bo ku ji hundir ve were pêlkirin hatî çêkirin, du stasyon û du pres hewce ne, bûşê li pey hev bi pêlkirinê bicîh bikin.
