Valva EGR (valva vegerandina gaza derxistinê) hilberek mekatronîkî ye ku li ser motorek dîzelê hatî saz kirin da ku mîqdara vegerandina gaza derxistinê ya ku vedigere pergala wergirtinê kontrol bike.
Valva EGR berhemeke mekatronîk e ku li ser motora dîzelê tê sazkirin da ku mîqdara gerandina gaza egzozê ya ku vedigere pergala wergirtinê kontrol bike. Ew bi gelemperî li aliyê rastê yê manifolda wergirtinê, nêzîkî laşê gazê ye, û bi lûleyek metalî ya kurt ku ber bi manifolda egzozê ve diçe, bi wê ve girêdayî ye. Karê wê kontrolkirina mîqdara gaza egzozê ya ku dikeve manifolda wergirtinê ye, da ku mîqdarek diyarkirî ji gaza egzozê ji bo gerandina wê bikeve nav manifolda wergirtinê. Valva EGR pêkhateyek pir girîng û krîtîk e di cîhaza gerandina gaza egzozê de.
Valva EGR li du celeb tê dabeş kirin: celebê mekanîkî û celebê kontrola elektronîkî.
Vana EGR bi rêberkirina gaza dûmanê ya ji şewitandina motorê derdikeve ber bi manifolda kişandinê ve da ku beşdarî şewitandinê bibe, germahiya odeya şewitandinê kêm dike, karîgeriya xebata motorê baştir dike, jîngeha şewitandinê baştir dike, û barê li ser motorê kêm dike, bi bandor belavbûna pêkhateyên NO kêm dike, lêdanê kêm dike, û dema karûbarê her pêkhateyê dirêj dike.
Navê tevahî Vegerandina Gaza Exhaustê ye, ango vegerandina gaza exhaustê [1]. Ev sîstem ji bo kêmkirina derxistina oksîdên nîtrojenê (NOX) di gaza exhaustê de tê bikar anîn. Nîtrojen û oksîjen tenê di bin şert û mercên germahî û zexta bilind de bi awayekî kîmyayî reaksiyonê nîşan didin, û germahî û zexta di odeya şewitandinê ya motorê de van mercan pêk tînin, nemaze di dema lezandina bi zorê de. Dema ku motor di bin bar de dixebite, valva EGR vedibe, dihêle ku mîqdarek piçûk ji gaza exhaustê bikeve nav manifolda kişandinê û bi tevliheviya şewitandinê re bikeve odeya şewitandinê. Valva EGR di dema bêkar de girtî ye, û gaza exhaustê ya hindik ji motorê re tê gerandin. Gaza exhaustê ya otomobîlan gazek neşewitî ye (bêyî sotemenî û oksîdant) ku beşdarî şewitandina di odeya şewitandinê de nabe. Ew germahî û zexta şewitandinê kêm dike bi kişandina beşek ji germahiya ku ji şewitandinê çêdibe da ku hilberîna oksîdên nîtrojenê kêm bike. Mîqdara gaza exhaustê ya ku dikeve odeya şewitandinê bi leza motorê û barkirinê zêde dibe.
Vegerandina gaza egzozê rêbazek e ku tê de beşek ji gaza egzozê di dema xebata motorê de têxin nav hewaya teze ya nefesgirtî (an tevlihevê), û ji bo vegerandinê vedigerînin silindirê da ku beşdarî şewitandinê bibin. Karê wê kêmkirina derketina NOx e. NOx gazek pir zirardar e ji bo laşê mirov, ku bi giranî di bin germahiya bilind û şert û mercên dewlemend bi oksîjenê de çêdibe. Di dema xebata motorê de, heke beşek ji gaza egzozê bi awayekî demkî û guncaw ji nû ve têxin silindirê, ji ber ku pêkhateya sereke ya gaza egzozê xwedan kapasîteya germê ya taybetî ya nisbeten mezin, CO2, ye, gaza egzozê dikare beşek ji germahiya ku ji şewitandinê çêdibe bimije û ji silindirê derxe, û bandorek baş li ser tevlihevê dike. Bandorek şilbûnê ya diyarkirî, bi vî rengî germahiya herî zêde û naveroka oksîjenê ya şewitandina motorê kêm dike, bi vî rengî çêbûna pêkhateyên NOx kêm dike.
Lêbelê, gerandina zêde ya gaza egzozê dê bandorê li ser xebata normal a motorê bike, nemaze dema ku motor bi leza bêkar, leza nizm û barkirina nizm dixebite û motor di rewşek sar de dixebite, û dema ku hêza motorê bi barkirina tevahî (gazê tevahî) hewce be, gerandina gaza egzozê dê bandorek cidî li ser performansa motorê bike. Ji ber vê yekê, divê mîqdara gaza egzozê ya ku beşdarî gerandina motorê dibe bixweber li gorî şert û mercên xebata rastîn a motorê û guhertinên di şert û mercên xebatê de were sererast kirin. Pratîkê îspat kiriye ku, li gorî avahiyên motorê yên cûda, mîqdara gaza egzozê ya ku beşdarî gerandina motorê dibe bi gelemperî di navbera 6% û 13% de diguhere.
Ji bo ku rêjeya gerandina gaza egzozê bandorek zêde li ser performansa motorê neke, motorên nûjen ên bi elektronîkî têne kontrol kirin jî stratejiyek kontrola çerxa girtî ji bo gerandina gaza egzozê bikar tînin, û sensorek pozîsyona valva EGR li valva gerandina gaza egzozê tê saz kirin (hin model jî sensorên germahiya gaza egzozê bikar tînin). an sensorek zextê), kontrola bersiva rastkirina çerxa girtî ya mîqdara gerandina gaza egzozê ya rastîn tê kirin. Cihê rêwîtiya karsaziyê. Bilindahiya erdê ji erdê kêm e, û rêjeya karanîna cîhê hundurîn di nav hilberên wekhev de ya herî bilind e, ku ji ya hilberên wekhev %19 bilindtir e; cîhê mezin
Ji bo cûrbecûr senaryoyan guncaw e, qebareya beşa navîn-jor a bi mîhwera dirêj heta 10.2m³ e.
Laşê qutiyê çargoşe ye û rêjeya karanîna wê bilind e, ji hilberên wekhev %15 bêtir cîh digire
Hêza super
Motora turbo dîzelê ya SAIC π2.0T
Xerckirina sotemeniyê ji bo her 100 kîlometreyan bi tenê 7.8 lître ye, hêza herî zêde 102 kW ye, û torka herî zêde 330 N m ye.
Dengê bêkarbûnê tenê digihîje asta ofîsê ya 51dB.
Sîstema rêhesinî ya hevpar a bi zexta bilind a 2000bar, bandora atomîzasyona sotemeniyê ya çêtir, bi bandor xerckirina sotemeniyê bi rêjeya 20% kêm dike.
Tenê yek di çîna xwe de bi veguhestina otomatîk a 6-leza, guheztina jîr, û 5% teserûfa sotemeniyê zêdetir ve hatî çêkirin
Kontrola jîr
Veguhestina destî ya 6AMT, gerîdeya entegre ya kontrola navendî, dikare formên veguhestinê yên cûrbecûr ên 6MT, 6AMT hilbijêre, gerîde nerm û lûs e, û kontrol rehettir û hêsantir e.
Mîhengkirina şasiya profesyonel a MIRA ya bi standarda bilind û hişk, hestek ajotinê ya ku dişibihe otomobîlek rêwiyan peyda dike. Teknolojiya vemirandina hewayî dikare şiyana îzolekirina lerizîna rê pir baştir bike, û sînorê kontrolê û rehetiyê bi tevahî baştir bike [19]
Pêbawer û domdar
Pelê pola galvanîzekirî yê du alî yê taybet, boyaxa EPP ya hawirdorparêz a ku di avê de dihele, çar pêvajoyên dermankirina boyaxê yên fosfatkirin, elektroforez, pêçandina navîn û pêçandina jorîn da ku piştrast bike ku ew ê 10 salan korozyonê neke. (Standarda neteweyî 7 salan hewce dike)
【Ewlehiya Berfireh】: Laşek bargiran bi avahiya çarçoveya qefesê ya yekbûyî
Standarda sêwirana ewlehiya qezayê ya Ewropî, beşên sereke yên laş ji pola ultra-hêz-bilind têne çêkirin, mîqdar bi qasî% 50 e, û tenê bi qasî% 30 ji hilberên wekhev
Nifşa herî dawî ya sîstema alîkariya aramiya elektronîkî ya Bosch ESP9.1 ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS û sîstemên din dihewîne, ku dikarin di her kêliyê de di dema ajotinê de rewşa wê bişopînin da ku di dema firên û zivirîna dûvikê de ji şemitîn û lerizîna aliyê wesayîtê dûr bikevin û ewlehiyê di zivirînê de misoger bikin.
Kalîteya pir baş
Şiklê MPV-ya şêwazdar, grila baskê firîner, roniyên pêşiyê yên jîr, tamponên pêş û paş ên heman rengî, neynikên derve yên heman rengî, destgirên derî yên heman rengî, cama nepenîtiyê ya paşîn, lukstir
Qalîteya hundirîn a nû, kokpîteke hembêzker, hundirîn bi tevahî nixumandî, ji bo karsazî û IKEA-yê rehettir.
Ekrana mezin a kontrola navendî ya 10.1 înç a standard û amûra LCD ya çepê ya 4.2 înç, radara parkkirinê, neynikên derve yên elektrîkî yên germkirî, mîhenga defrostkirina germkirina elektrîkî ya paceya paşîn, ji bo ajotin û siwarbûnê hêsantir e.
