Valve ya EGR (valahiya Recirculation ya Gaza ya Gaza) hilberek mekatronîk e ku li ser motorek diesel hatî saz kirin da ku mîqdara gazîkirina gazê ya ku li ser pergala intake vedigere kontrolê ye
Valve ya EGR hilberek mekatronîk e ku li ser motorek diesel hatî saz kirin da ku mîqdara gazîkirina gazê ya ku li ser pergala vexwarinê vedigere kontrolê. Ew bi gelemperî li milê rastê yê mêze, li nêzî laşê throttle, û ji hêla tubek metalek kurt ve tê girêdan, bi wê ve girêdayî ye. Fonksiyona wê ew e ku meriv gazê saringê kontrol bike, da ku têkeve navgîniya vexwarinê, da ku mîqdarek diyarkirî ya gazê ji bo recirculation diherike. Valve ya EGR di cîhaza paşvekêşana gazê de pir girîng û krîtîk e.
Valve EGR di du celeb de tê dabeş kirin: celebê mekanîkî û celebê kontrola elektronîkî.
Valava EGR-ê germahiya odeya şewitandinê ji hêla şewitandina motorê ve hatî rêve kirin, û çêkirina barkirina li ser motorê, bi bandorkeriya ji bo kêmkirina nêçîrvanan, û dirêjkirina dema her pêkhatinê kêm dike. jiyana karûbarê.
Navê tevahî recirculationê gazê ye, ew e, recirculasyona gazê ya avêtî ye [1] pergal ji bo kêmkirina betalkirina oxides nîtrojenê (NOX) di gaza derketinê de tê bikar anîn. Nîtrojen û Oxygen bi kîmyewî di bin germ û mercên zexta bilind de reaksiyon dikin, û germahî û zexta li odeya şewitandinê ya motorê, bi taybetî di dema bilezkirina bi zorê de. Dema ku motora di bin barê de dimeşe, destûr dide ku mîqdarek piçûk a gazê bide da ku têkeve manîfadeya zirav û li navbêna şewitandinê li hev bikin bi tevliheviya şewitandî. Valava EGR-ê li IDLE-ê girtî ye, û gazê sûkê ya piçûk ji motorê re tê tomar kirin. Gaza derketina otomobîlan gazek ne-şewitandî ye (bê şewitandin û oxidant) ku beşdarî şewitandinê li qamona şewitandinê nabe. Ew germahiya şewitandinê kêm dike û zexta germbûnê ya germbûna ku ji hêla şewitandinê ve hatî çêkirin ji bo kêmkirina hilberîna oxidên nîtrojenê kêm dike. Mîqdara gazê ya berfê ya ku tê de di hundurê kemîna şewitandinê de bi leza motorê û barkirinê zêde dibe
Receirculationê gaza nexşeyê rêbazek e ku di pêvajoya xebatê ya werzişê de tê de tê de tê de di nav hewaya xebitandinê ya enfeksiyonê de tête pejirandin û vegeriya sindoqê ji bo ku hûn di şewitandinê de beşdar bibin. Fonksiyona wê ev e ku emmizê Noxs kêm bike. Nox ji laşê mirov re gazek pir zirar e, ku bi piranî di bin şert û mercên bilind û dewlemend ên oksîjenê de tête çêkirin. Di dema pêvajoya xebatê ya motorê de, heke beşek ji gazê saringê di warê demkî û guncan de ji nû ve zindî ye, co2 Bandorek dilxweşî, bi vî rengî naveroka germahiya herî zêde û naveroka oksîjenê ya şewitandina motorê kêm dike, bi vî rengî avakirina pêkhateyên NOX kêm dike.
Lêbelê, paşgiriya gazê ya zêde dê bandorê li ser operasyona normal ya motorê bike, bi taybetî jî dema ku motora bi tevahî li ser barê giran tê xwestin, û dema ku motora hilweşînê ye, dê li ser performansa motorê bandorek cidî hebe. Ji ber vê yekê, mîqdara gazê ya saringê ku beşdarî recirasyonê dibe bila bibe li gorî mercên xebata rastîn ên motorê û guhertinên di şertên xebatê de were sererast kirin. Pratîka ev îsbat kir ku, li gorî strukturên motora cûda, mîqdara gazê ya ku di nav recirûlasyonê de têkildar bi gelemperî di navbera 6% û 13% de dibe.
Ji bo ku hûn li ser performansa gazê ya zêde bandorek zêde bikin, li ser pevçûnên hilweşîna elektronîkî, û sensorek pozîsyona nûjen li valahiya gazîkirina gazê ya rastê (hin modelan jî sensorên germahiya gazê) bicîh dikin. an senzera zextê), kontrola nerîna ya girtî ya qonaxa paşpirtika gazê ya rastîn a rastê ya rastîn a. Bilindahiya erdê ji axê kêm e, û rêjeya karanîna cîhê navxwe di nav hilberên wekhev de, ku% 19 ji wê hilberên wekhev e; cîhê mezin
Ji bo cûrbecûr senaryoyan, qumarê qada jorîn-axa dirêj-dirêj heya 10.2m³ e
Laşê kulikê çargoşe ye û rêjeya karanîna bilind e, 15% ji hilberên wekhev
Hêza super
Saic π2.0t Turbo Diesel Engine
Kevneşopiya sotemeniyê li gorî 100 kîlometreyan bi qasî 7.8l e, hêza herî kêm 102KW e, û torque pezê 330n e
Dengbêjê Idling digihîje asta Ofîsa tenê 51DB
2000Bar Pergala Rail Rail Rail Pressure, Bandora Atomîzasyonê ya çêtir çêtir e, bi bandor bi bandorkirina sotemeniyê ji% 20 kêm dike
Di pola xwe de yekane ku bi ragihandina otomatîkî ya 6-leza, guheztina hişmendî, û 5% bêtir sotemeniyê bikêrhatî ye
Kontrola hişmend
6amt Veguhestina Manual, Kontrolê ya Navendî, dikare formên veguhastinê yên navendî, 6amt, 6amt hilbijêrin, ingal nerm û xweşik e, û kontrol hêsan û hêsan e
Rigorous, High-Standard Mira Professional Chassis Tuning ji bo erebeyek rêwîtiyek bi rêgezek ajotinê peyda dike. Teknolojiya sekinandina hewayê dikare bi rengek vibrasyona vibrasyonê pir baş bike, û bi têgihiştina kontrola kontrolê û rehetiyê baştir bike [19]
Pêbawer û durust
Sêvê Sêwirana Galeriya Taybet, Epp Jîngehê Dîwarê Soluble Dike, çar pêvajoyên dermankirina rengîn ên fosfating, electrophorisis, Coating navîn û topcoat. (Standard Standard 7 salan hewce dike)
Ewlehiya Berfireh】: Laşê Load-Bearing bi strukturên çarçoveya yekgirtî, cage
Standarda sêwirana ewlehiya Ewropî, parçeyên sereke yên laş ji sifirê hêza ultra-bilind têne çêkirin, mîqdarek bi qasî 50% ye, û tenê% 30 hilberên wekhev e
Nîşana herî dawî ya Bosch Esp9.1 Pergala Alîkariya Elektronîkî ya Alîkariya Elektronîkî, VDC, Hba, TC û pergalên din, ku di dema ajotinê de bişopînin da ku ewlehiya xwe li quncikê bigirin.
Qalîteya super
Shêla MPV-ê ya Stylish, Grille Flying, Smart Rights, eynî rengîn
Kêmasiya navxweyî ya nû, tevlihevkirina kemilê, navxweyî ya bêkêmasî, ji bo karsaziyê û ikea bêtir rehet
Standarda Navendî ya 10.1-Inch Kontrola Mezin a LCD-ê, Ragihandina Parkkirinê, Mîroşên Derveyî yên Electric, Pencerasyona Reatermê ya Elektrîkî
