Valveya EGR (valveya vegerandina gaza eksozê) hilberek mekatronîk e ku li ser motorek mazotê hatî saz kirin da ku mîqdara vegerandina gaza deravê ya ku vedigere pergala hilgirtinê kontrol bike.
Valveya EGR hilberek mekatronîk e ku li ser motorek mazotê hatî saz kirin da ku mîqdara vegerandina gaza eksozê ya ku vedigere pergala hilgirtinê kontrol bike. Ew bi gelemperî li milê rastê yê guhêrbar, li nêzê laşê gazê ye, û bi lûleyek metalî ya kurt a ku berbi çîçeka derzê ve tê ve girêdayî ye. Fonksiyona wê ew e ku mîqdara gaza eksofê ya ku dikeve nav qalibê hilgirtinê kontrol bike, da ku ji bo vegerandinê rêjeyek diyarkirî ya gaza derçûyê di kavilê de diherike. Valveya EGR di cîhaza vegerandina gaza derzê de hêmanek pir girîng û krîtîk e.
Valveya EGR li du celeb têne dabeş kirin: celebê mekanîkî û celebê kontrola elektronîkî.
Valveya EGR germahiya jûreya şewitandinê kêm dike bi rê vekirina gaza eksozê ya ku ji şewata motorê vediqetîne ber bi kulberê vegirtinê da ku beşdarî şewitandinê bibe, baştirkirina kargêriya xebatê ya motorê, baştirkirina jîngeha şewitandinê, û kêmkirina barê li ser motor, bi bandor belavkirina pêkhateyên NO kêm dike, lêdanê kêm dike, û dirêj dike dema her pêkhateyek. jiyana xizmetê.
Navê tam Recirculation Gas Exhaust e, ango vegerandina gaza exhaustê ye [1] Pergal ji bo kêmkirina derxistina oksîtên nîtrojenê (NOX) di gaza deravê de tê bikar anîn. Nîtrojen û oksîjen tenê di bin şert û mercên germahîya bilind û tansiyona bilind de bi kîmyewî tevdigerin, û germahî û zexta di jûreya şewatê ya motorê de van şertan pêk tîne, nemaze di dema lezkirina bi zorê de. Dema ku motor di bin barkirinê de dixebite, valahiya EGR vedibe, rê dide ku mîqdarek piçûk a gaza derzê bi tevliheviya şewitandî re bikeve hundurê pirtirkêmtirînê û hundurê jûreya şewitandinê. Valveya EGR di bêçalakiyê de girtî ye, û gaza kêm a derzê li motorê vedigere. Gaza derzê ya otomobîlan gazek neşewitbar e (bê sotemenî û oksîdant) ku beşdarî şewitandina di odeya şewitandinê de nabe. Ew germahîya şewitandinê û zextê kêm dike bi vegirtina beşek germa ku ji hêla şewitandinê ve hatî hilberandin da ku hilberîna oksîtên nîtrojenê kêm bike. Rêjeya gaza eksozê ya ku dikeve odeya şewatê bi leza motorê û barkirinê zêde dibe
Vegerandina gaza exhaust rêgezek e ku tê de beşek ji gaza eksozê di dema pêvajoya xebata motorê de dikeve nav hewaya nû (an jî têkelê) ku tê hilanîn, û vedigere silindirê ji bo vegerandinê da ku beşdarî şewitandinê bibe. Fonksiyona wê kêmkirina belavkirina NOx e. NOx gazek pir zirardar e ji bo laşê mirovan, ku bi giranî di bin germahiya bilind û şert û mercên dewlemend ên oksîjenê de tê hilberandin. Di dema pêvajoya xebata motorê de, heke beşek ji gaza eksozê bi wext û guncav ji nû ve bikeve nav silindirê, ji ber ku pêkhateya sereke ya gaza eksê xwedan kapasîteya germê ya taybetî ya nisbeten mezin e, CO2, gaza eksozê dikare beşek jê bigire. germa ku bi şewitandinê çêdibe û ji silindirê derdixe, û bandorek baş li ser têkelê dike. Hin bandorek hûrbûnê, bi vî rengî germahiya herî zêde û naveroka oksîjenê ya şewitandina motorê kêm dike, bi vî rengî avakirina pêkhateyên NOx kêm dike.
Lêbelê, vegerandina zêde ya gaza eksozê dê bandorê li xebata normal ya motorê bike, nemaze dema ku motor bi leza betal, leza nizm û barkirina kêm dixebite û motor di rewşek sar de dixebite, û dema ku hêza motorê bi barkirina tam hewce ye. (tevahiya gazê), vegerandina gaza exhaustê dê bandorek cidî li ser performansa motorê bike. Ji ber vê yekê, mîqdara gaza eksozê ya ku beşdarî vezîvirandinê dibe, divê bixweber li gorî şert û mercên xebata rastîn a motorê û guhertinên di şert û mercên xebatê de were sererast kirin. Pratîkê îspat kiriye ku, li gorî strukturên cihêreng ên motorê, mîqdara gaza derzê ya ku di vegerê de têkildar e bi gelemperî di navbera 6% û 13% de diguhere.
Ji bo ku mîqdara vegerandina gaza eksozê bandorek zêde li ser performansa motorê neke, motorên nûjen ên bi elektronîkî têne kontrol kirin jî stratejiyek kontrolê ya girtî ji bo vegerandina gaza eksozê dipejirînin, û sensorek pozîsyona valveya EGR li ser vegerandina gaza derzê tê saz kirin. valve (hin model di heman demê de senzorên germahiya gaza derzê jî bikar tînin). an senzora zextê), kontrolkirina berteka serrastkirina-loopa girtî ya mîqdara vegerandina gaza eksozê ya rastîn tê kirin. Cihê rêwîtiya karsaziyê. Bilindahiya erdê ji erdê kêm e, û rêjeya bikaranîna cîhê hundur di nav hilberên wekhev de herî zêde ye, ku 19% ji ya hilberên wekhev bilindtir e; cîhê mezin.
Ji bo cûrbecûr senaryoyan maqûl e, qebareya beşa navîn-serî ya dirêj-aksê heya 10,2 m³ ye
Laşê qutikê çargoşe ye û rêjeya karanîna bilind e, ji hilberên wekhev 15% cîh zêdetir e
Hêza super
Motora turbo mazotê SAIC π2.0T
Xerca sotemeniyê di 100 kîlometran de bi qasî 7,8 lître kêm e, hêza herî zêde 102 kW, û torque herî zêde 330 N m ye.
Dengê betalbûnê digihîje asta nivîsgehê tenê 51dB
2000bar pergala rêwîtiya hevpar a zexta bilind, bandora atomkirina sotemeniyê çêtir, bi bandor mezaxtina sotemeniyê% 20 kêm dike
Yekane di pola xwe de bi veguhezek otomatîkî ya 6-leza, veguheztina biaqil, û 5% sotemenî bêtir bikêrhatî ye.
Kontrola Smart
Veguheztina destan a 6AMT, pêlava yekbûyî ya kontrolkirina navendî, dikare 6MT, 6AMT cûrbecûr formên veguheztinê hilbijêrin, pêlav nerm û nerm e, û kontrol hêsantir û hêsan e.
Tunekirina şasiya pîşeyî ya MIRA ya hişk û standard bilind hestek ajotinê ya ku bi ya gerîdeya rêwiyan ve tê berhev kirin peyda dike. Teknolojiya sekinandina hewayê dikare şiyana îzolekirina vibrasyona rê pir çêtir bike, û bi berfirehî sînorê kontrolê û rehetiyê baştir bike [19]
Pêbawer û domdar
Pîvaza pola galvanîzekirî ya dualî ya taybetî, boyaxa avê-çareseriya hawîrdorê ya EPP, çar pêvajoyên dermankirina boyaxê yên fosfatkirinê, elektroforez, pêlava navîn û cilê jorîn da ku pê ewle bibin ku ew ê 10 salan gemar nebe. (Standardek neteweyî 7 sal hewce dike)
【Ewlehiya Berfireh】: Laşê bargiran bi strukturek çarçoveya qefesê ya yekbûyî
Standarda sêwirana qezaya ewlehiya Ewropî, beşên sereke yên laş ji pola pir-hêz têne çêkirin, hêjmar bi qasî 50%, û tenê ji% 30-ê hilberên wekhev e.
Nifşa herî paşîn a pergala arîkariya aramiya elektronîkî ya Bosch ESP9.1 di nav xwe de ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS û pergalên din hene, ku dikarin di her kêliyê de di dema ajotinê de rewşa xwe bişopînin da ku di dema firnê de ji aliyê wesayîtê veneqete û biheje. dûvikê quncikê da ku ewlehiya di quncikê de peyda bike.
Kalîteya super
Şêweyê MPV-ya spehî, tîrêja baskê difire, roniyên seraqil, berpalên pêş û paşîn ên heman reng, neynikên derve yên bi heman rengî, destikên deriyê heman rengî, cama nepenîtiyê ya paşîn, lukstir
Qalîteya hundurê nû ya nû, kokpêtê hembêz dike, hundurê bi tevahî nixumandî, ji bo karsaziyê û IKEA-yê rehettir e
Kontrola navendî ya standard 10,1-inç ekranek mezin û amûra LCD ya çepê 4,2-inç, radara parkkirinê, neynikên derve yên germkirî yên elektrîkî, veavakirina defrkirina germkirina elektrîkê ya paceya paşîn, ji bo ajotin û siwarbûnê rehettir
