Çalakiya dîska kelçê.
Plaqeya keleçê cureyekî materyalê kompozît e ku fonksiyona wê ya sereke xişandin û pêdiviyên performansa avahîsaziyê ye, ku bi giranî di pergala frena otomobîlan û perçeyên pergala veguhestinê de tê bikar anîn. Rola wê ya sereke ew e ku destpêkek xweş û guheztina xweş a otomobîlê misoger bike. Plaqeya keleçê bi pêlkirin an berdana pedala keleçê ya ajokar motorê demkî ji qutiya gearê vediqetîne û hêdî hêdî tevlî dike, bi vî rengî têketina hêzê ji motorê qut dike an jî vediguhezîne veguhestinê. Ev operasyon ne tenê dihêle ku otomobîl bêyî ku bizive bi nermî dest pê bike, lê di heman demê de di dema pêvajoya guheztinê de aciziyê kêm dike û nermiya guheztinê misoger dike.
Pirbûna guhertina dîska keleçê bi gelek faktoran ve girêdayî ye, di nav wan de adetên ajotinê, şert û mercên rêya ajotinê û pirbûna karanîna wesayîtê. Bi gelemperî, asta xirabûna dîska keleçê bi zêdebûna dema karanînê re zêde dibe, ji ber vê yekê pêdivî ye ku bi rêkûpêk were kontrol kirin û biryar were dayîn ka li gorî rewşa xirabûnê were guhertin an na. Tê pêşniyar kirin ku xwediyên wesayîtan li gorî pêşniyarên çêkerê wesayîtê an rêbernameya di pirtûka lênêrîna wesayîtê de kontrol û lênêrînê bi rêkûpêk bikin da ku ewlehiya ajotinê misoger bikin. Divê dîska keleçê çiqas caran were guhertin?
50,000 heta 100,000 kîlometre
Çerxa guhertina dîska keleçê bi gelemperî di navbera 50,000 û 100,000 kîlometreyan de ye, li gorî gelek faktoran, di nav de adetên ajotinê, pirbûna karanîna wesayîtê û şert û mercên rê. Ger adetên ajotinê baş bin û wesayît bi rêkûpêk were parastin, çerxa guhertina dîska keleçê dikare bigihîje 100,000 kîlometreyan an jî dirêjtir. Lêbelê, heke adetên ajotinê yên we nebaş bin an jî pir caran di şert û mercên rêyên tevlihev de ajotinê bikin, dibe ku pêdivî bi guhertina dîska keleçê pir caran hebe. Mînakî, şêwaza ajotina êrîşkar an karanîna pir caran a keleçê dibe ku bibe sedema hewcedariya guhertina dîska keleçê di nav dûrahiya 50,000 km an kêmtir de.
Nîşanên zirara plakaya keleçê ev in: destpêkirina şemitînê, lezandina hêdî, zêdebûna leza motorê lê baştirbûna leza hêdî, û heta bêhna şewitandinê. Ger ev nîşan çêbibin, divê dîska keleçê were guhertin her çend heyama guhertinê ya diyarkirî nehatibe gihîştin jî.
Derbarê lêçûna guhertina dîska keleçê de, eger lêçûn bi tena serê xwe were hesibandin, ew nêzîkî heft sed an heşt sed dolaran hewce dike, digel lêçûnên kedê, û di dawiyê de ew bi hezaran dolaran hewce dike. Ji ber vê yekê, têgihîştina çerxa guhertinê û nîşanên dîska keleçê alîkariya xwediyê wê dike ku plana lênêrînê bi awayekî maqûl saz bike û ji lêçûnên lênêrînê yên bilindtir ên ji ber neguheztina di wextê xwe de çêdibin dûr bisekine.
01 Çember bilindtir dibe
Keleça bilind nîşaneyek eşkere ya xirabûna giran a plakaya keleçê ye. Dema ku keleç rastî xirabûna zêde tê, pêdivî ye ku ew dûrahiyek diyarkirî were bilind kirin da ku keleç bigihêje girêdana xwe. Mînakî, gava ku keleç heta binî tê pêl kirin, otomobîl dikare yek santîmetre were rakirin, lê naha pêdivî ye ku ew du santîmetre were rakirin. Wekî din, dema ku hûn pê li ser keleçê dikin, hûn ê dengek xişandinê ya cidî bibihîzin. Ev diyarde nîşan didin ku plakaya keleçê nisbeten zirav hatiye xirab kirin, û ji bo ku girêdan bigihêje girêdanê dûrahiyek bilindtir a rakirinê hewce ye.
02 Otomobîl li ser gir qels e
Nekarîna otomobîlê ya ji bo çûna ser gir nîşaneya eşkere ya xirabûna giran a plakaya keleçê ye. Dema ku xirabûna keleçê giran be, dema ku pedala gazê ji bo dagirtina sotemeniyê tê pêlkirin, leza motorê zêde dibe, lê leza motorê li gorî wê nayê baştirkirin. Ev ji ber ku plakaya keleçê diqelişe, di encamê de hêza motorê nikare bi bandor ji qutiya gearê re were veguheztin. Wekî din, heke otomobîl dema destpêkirin û hilkişînê bi eşkereyî hîs bike ku hêza wê kêm e, her çend motor ne pirsgirêk be jî, ev dibe ku nîşana xirabûna dîska keleçê be. Dema ku meriv derbas dibe, bersiva hêdî ya otomobîlê jî nîşanek hişyariyê ye.
03
Xurandina metal
Dengê xişandina metal nîşaneyek eşkere ya xirabûna giran a plakaya keleçê ye. Dema ku pedala keleçê tê pêlkirin, heke dengê xişandina metal hebe, ev bi gelemperî tê vê wateyê ku keleç heta radeyekê xirab bûye. Ev deng ji ber zêdebûna xişandina di navbera plakaya keleçê û çerxa bazdanê de çêdibe, bi gelemperî ji ber ku plakaya keleçê pir xirab bûye, di encamê de qada têkiliyê kêm dibe an rûyek nehevseng çêdibe. Dema ku ev deng tê bihîstin, divê keleç di wextê xwe de were kontrol kirin û were guheztin da ku zirara din li beşên din ên wesayîtê neyê.
04 Bêhna şewitî
Tama şewitandinê nîşaneyek eşkere ya xirabûna giran a plakaya keleçê ye. Dema ku keleç heta radeyekê xirab bibe, otomobîl di dema ajotinê de dikare bêhna şewitandinê hîs bike. Ev bêhna şewitandinê bi gelemperî ji ber germbûna zêde an jî şemitîna plakaya keleçê çêdibe, ku ev jî tê vê wateyê ku pêdivî bi guhertin an tamîrkirina plakaya keleçê heye da ku zirara zêdetir negihêje wesayîtê.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
