Clutch plakaya zextê.
Pîlaqeya xişandinê ya li ser plakaya zextê ya klûbê, mîna plakaya frensê ya li ser çerxê, ji asbest û têla sifir a pir berxwedêr-berxwedêr tê çêkirin, plakaya lêdanê ya plakaya zextê jî xwedan stûrahiya herî hindik destûr e, piştî rêwîtiyek dirêj, plakaya kêşanê ya li ser plakaya zextê divê were guheztin. Veguheztina plakaya lêdanê ya orîjînal dikare parçeyên yedek bikirin da ku xwe biguhezînin, ev e ku meriv kombûna plakaya zextê ya ku bi plakaya kêşanê ve hatî saz kirin bikirin, bi xwe plakaya kêşanê neguhezînin, rasterast plakaya zexta kulmê biguhezînin. Ji bo kêmkirina windabûna dîska klûbê, rêyek rast heye ku meriv pedala klûbê bikar bîne. Tenê pedala kulçê nîvê pê nexin. Bi vî awayî, plakaya kilsê di rewşek nîv-kûçeyê de ye, ango Frisbee û dîska zextê di rewşek tevliheviyê de ne. Ger pedala kilsê bi tevahî were daxistin, firok û plakaya zextê ya klûbê bi tevahî têne qut kirin, û di navbera wan de xirecir tune. Ger pedala klûbê bi tevahî rabe, firok û dîska zexta klûbê bi tevahî li hev têne hev, û her çend kêşe hebe jî, di bingeh de xitimî tune. Ji ber vê yekê pedala kelikê nikare nîvê rê were pêl kirin.
Clutch braking disc zext
Bi berfirehî tê bikar anîn kelika kêşanê ya bi bihara biharê ye (wekî kilama kêşanê tê binav kirin). Torkeya ku ji motorê derdixe bi riya kêşana di navbera firokê û rûbera pêwendiya dîska çapê û dîska ajotinê de ji dîska ajotinê re tê veguheztin. Gava ku ajokar pedala klûbê davêje, dawiya mezin a bihara diafragmayê plakaya zextê dimeşîne da ku di nav veguheztina beşên mekanîkî de paşde vegere, û beşa ajotinê ji beşa çalak tê veqetandin.
Pîlana zexta Clutch dadbarek baş an xirab e
Di pêvajoya ajotina wesayîtê de bi çavdêrîkirin û ceribandina hin diyardeyan ve meriv dikare qalîteya plakaya zexta kulmê were darizandin.
Leza kelikê nîşanek eşkere ye ku leza motorê zêde dibe lê lez zêde nabe, an jî dema ajotina li ser çolê bîhnek heye. Lezbûna kelmêş dibe sedem ku wesayit kêm lezê bike, hêzê kêm bike, dest bi şûştinê bike an qels ajot bike. Wekî din, heke kulp heta sînor hatibe rakirin û gerîdok neqeliqî, ev dibe ku nîşan bide ku kilît ketiye û pêdivî ye ku di wextê de were kontrol kirin û tamîr kirin.
Dengê klûbê ya ne normal di heman demê de bîranînek girîng e, ku dibe ku ji ber nebûna rûnê an zirara hilgirê veqetandinê, û paqijiya zêde ya di navbera plakaya zextê ya du-dîskê û pîneya veguheztinê de çêbibe. Ev dengê nenormal teşhîs û lênihêrîna bilez hewce dike.
Zêdebûna xerckirina sotemeniyê dibe ku nîşanek din a şûştina klûbê be, û heke wesayît ji berê pir zêdetir sotemeniyê dixwe, dibe ku ev bi şûştina klûbê re têkildar be.
Destpêkirin dijwar e, û heke hûn hewce ne ku ji bo destpêkirinê kulçê pir bilind rakin, dibe ku ev jî nîşan bide ku pirsgirêkek bi kulçê heye.
Bêhna şewitandinê: Dema ku pirsgirêkek di kelika destan de hebe, dibe ku bêhna şewatê bêhna xwe bide ji ber ku dîska kelûmê diqelişe, lezbûn ne xurt e, hêz kêm dibe, destpêk diheje, an ajotin qels e. Van pirsgirêkan bi gelemperî ji ber kişandina zêde ya dîska klûbê têne çêkirin.
Zehmetiya sekinandinê, veqetandina ne diyar, hejandina dest pêkirinê: Van pirsgirêkan nîşanên hevpar in piştî têkçûna klûbê, ku dibe ku bibe sedema tengasiyên sekinandina gerîdeyê, veqetandina nezelal, dest bi hejandinê, hwd.
Bi kurtasî, heke gerîdeya we pirsgirêkên jorîn hebin, wê hingê îhtîmal e ku pirsgirêkek bi kelikê re hebe, ku pêdivî ye ku di wextê de were kontrol kirin û tamîr kirin da ku ji zirarên ciddî û xetereyên ewlehiyê dûr nekevin.
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
