Plateya zexta kulikê.
Plakaya fraksiyonê li ser plakaya zexta kulikê, mîna pîvaza tîrêjê ya li ser çirûskê, ku plakaya fenomenê ya zextê, piştî dûrbûna ajotinê ya dirêj, pêdivî ye ku plakaya felsefê li ser plakaya zextê were danîn. Rûniştina plakaya orîjînal dikare parçeyên sporê bikirin da ku xwe li şûna xwe bidin, ew in ku meclîsa plakaya fransî bi xwe jî saz bikin, rasterast plakaya zexta kulikê biguhezînin. Ji bo kêmkirina windakirina dîskê ya kulikê, awayek rast heye ku meriv pedalika kulikê bikar bîne. Tenê nîvê pedalika kulikê nexin. Bi vî rengî, plakaya kulikê di rewşek nîv-clutch de ye, ew e, frisbee û dîskê zextê di rewşek fraksiyonê de ne. Ger pedalika kulikê bi tevahî depresyon e, flywheel û plakaya zexta kulikê bi tevahî qut dibin, û di nav wan de felq tune. Ger pedalika kulikê bi tevahî were bilind kirin, flywheel û dîskê zexta kulikê bi tevahî hevbeş in, û her çend felq jî heye, bi bingehî çu felqî tune. Ji ber vê yekê pedalê kulikê neyê çap kirin.
Kulîlka zextê ya kulikê
Bi gelemperî tê bikar anîn kulmê frictionê bi berhevkirina biharê (wekî ku wekî kulikê qirêjê tê binav kirin). Torika ku ji hêla motorê ve hatî şandin ji dîskek ajotinê ve di navbêna di navbera flywheel û rûyeya têkiliya dîskê de û dîska driven. Dema ku ajokar li ser pedalika kulikê radibe, biharê mezin ê diafragma plakaya zextê dide da ku bi veguhestina parçeyên mekanîkî ve bizivire, û beşa ajotinê ji parçeya çalak veqetandî ye.
Plateya zexta kulikê daraza baş an xirab e
Qalîteya zexta zexta kulikê dikare bi çavdêrîkirin û ceribandina hin fenomena di pêvajoya ajotina wesayîtê de were darizandin.
Kulîlka kulikê nîşanek eşkere ye ku leza motorê rabû lê leza rabûn, an jî dema ku li ser dirûşmeyê ajotinê ye, bîhnek heye. Dibe ku diruşmeya kulikê bibe sedema ku wesayîta bi rengek belengaz, hêza xwe kêm bike, dest bi lawaz bike an jî lawaz bike. Digel vê yekê, heke kulikê li ser sînorê hatîye rakirin û otomobîl derneketiye, dibe ku ev nîşan bide ku kulikê qul kiriye û pêdivî ye ku di wextê de were kontrol kirin û tamîr kirin.
Dengbêjek kulikê ya abnormal jî bîranînek girîng e, ku dibe sedema nebûna neft û zirarê ji bo pêkanîna veqetandina veqetandinê, û zelaliya zêde di navbera plakaya zexta du-dîskê û pinê veguhestinê de. Ev dengê abnormal hewce dike ku teşwîq û domdariya bilez bike.
Zêdebûna sotemeniya zêde dibe ku nîşanek din a kulikê kulikê be, û heke wesayîta ji berê pirtir sotemenî be, ev dibe ku bi dirûşma kulikê re têkildar be.
Zehmet e ku meriv dest pê bike, û heke hûn hewce ne ku dest pê bikin ku dest pê bikin, ew jî dikare destnîşan bike ku pirsgirêkek bi kulikê heye.
Burning buror: Gava ku pirsgirêka kulikê heye, dibe ku bîhnek bişewitîne ji ber ku bîhnxweş e, bilezkirin ne hêzdar e, destpêkirina destpêkirinê, an ajotinê qels e. Van pirsgirêkan bi gelemperî ji ber cilûbergên zêde yên dîskê kulikê têne çêkirin.
Zehmetiya sekinandinê, veqetîna ne diyar, destpêkirina woble: Van pirsgirêkan piştî têkçûna kulikê, ku dibe sedema tengasiyên gerdûnê, veqetandina ne diyar, ji destpêkirina wobble, hwd.
Bi kurtî, heke otomobîla we pirsgirêkên jorîn hene, wê hingê dibe ku pirsgirêkek bi kulikê re hebe, ku hewce ye ku di wextê xwe de were kontrolkirin û tamîrkirin.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê hilberên wiha hewce ne bangî me bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.
