ÇERXA ÇERXÊ.
Pêşxistina çembera tekeran
Beringên navenda otomobîlan berê herî zêde di cotên beringên yek rêzî yên tapered roller an ball de dihatin bikaranîn. Bi pêşketina teknolojiyê re, yekîneya navenda çerxa otomobîlan bi berfirehî hatiye bikaranîn. Rêjeya bikaranîn û karanîna yekîneyên beringên çerxan zêde dibe, û ew gihîştine nifşa sêyemîn: nifşa yekem ji beringên têkiliya goşeyî yên du rêzî pêk tê. Nifşa duyemîn ji bo rastkirina beringê li ser rêya derve flanşek heye, ku dikare bi hêsanî li ser ax were danîn û bi gwîzekê were rastkirin. Ev lênêrîna otomobîlê hêsantir dike. Nifşa sêyemîn a yekîneya beringê navenda çerxê tevlîheviyek ji yekîneya beringê û pergala frena dijî-qefilandinê ye. Yekîneya navenda bi flanşek hundurîn û flanşek derveyî ve hatî çêkirin, flanşa hundurîn bi şafta ajotinê ve tê girêdan, û flanşa derve tevahiya beringê bi hev re saz dike.
Cureyê navendê
Navenda çerxê jî wekî çerx tê binavkirin. Li gorî taybetmendî û pêdiviyên modelên cûda, pêvajoya dermankirina rûyê çerxê jî dê bi awayên cûda were kirin, ku dikare bi giranî li du celeb boyaxkirin û elektroplatkirin were dabeş kirin. Modelên asayî yên çerxê di xuyangê de kêmtir li ber çavan digirin, belavkirina germê ya baş şertek bingehîn e, pêvajo bi bingehîn dermankirina boyaxê bikar tîne, ango pêşî sprekirin û dûv re pijandina elektrîkê, lêçûn aborîtir e û reng xweşik e, demek dirêj dimîne, her çend wesayît were hilweşandin jî, rengê çerxê hîn jî wekî xwe dimîne. Pêvajoya dermankirina rûyê gelek modelên populer pijandina boyaxê ye. Hin çerxên rengîn ên dînamîk ên modayê jî teknolojiya boyaxê bikar tînin. Ev celeb çerx bihayek nerm e û taybetmendiyên wê yên bêkêmasî hene. Çerxên elektroplatkirî li zîv elektroplatkirin, av elektroplatkirin û av elektroplatkirin têne dabeş kirin. Her çend rengê zîv elektroplatkirî û av elektroplatkirî geş û zindî be jî, dema ragirtinê kurt e, ji ber vê yekê biha nisbeten erzan e, û ji hêla gelek ciwanan ve tê ecibandin ku li dû tezetiyê ne.
Rêbaza çêkirinê
Sê rêbazên çêkirinê ji bo tekerên alloyûmê yên alumînyûmê hene: avêtina gravîtasyonê, çêkirina bi darê, û avêtina rastbûna zexta nizm. 1. Rêbaza avêtina gravîtasyonê bi rêya gravîtasyonê çareseriya alloyûmê ya alumînyûmê dixe nav qalibê, û piştî çêkirina wê, ji bo temamkirina hilberînê bi makîneya tornê tê cilandin. Pêvajoya çêkirinê hêsan e, pêvajoya avêtina rast, lêçûna kêm û karîgeriya hilberînê ya bilind hewce nake, lê çêkirina bilbilan (qulên qûmê), dendika neyeksan û nermbûna rûyê têrê nake hêsan e. Geely hejmareke pir modelên bi tekerên ku bi vê rêbazê têne hilberandin hene, bi piranî modelên hilberîna destpêkê, û piraniya modelên nû bi tekerên nû hatine guheztin. 2. Rêbaza çêkirina tevahiya îngota alumînyûmê rasterast bi hezar ton zextê li ser qalibê tê derxistin, avantaj ev e ku dendik yekreng e, rû nerm û hûrgulî ye, dîwarê tekerê zirav û sivik e, hêza materyalê herî bilind e, ji %30 zêdetir rêbaza avêtinê ye, lê ji ber ku hewcedariya bi alavên hilberînê yên sofîstîketir heye, û berhem tenê %50 heta %60 e, lêçûna çêkirinê bilindtir e. 3. Rêbaza avêtina rasteqîne ya bi zexta nizm Avêtina rasteqîne di zexta nizm a 0.1Mpa de, ev rêbaza avêtinê xwedan şiklbûnek baş, xêzek zelal, dendika yekreng, rûyek nerm e, ku dikare hêz, sivikbûn û lêçûnên kontrolê bi dest bixe, û berhem ji% 90 zêdetir e, ku ev rêbaza hilberîna sereke ya çerxên alloyûmê yên aluminiumê yên bi kalîte bilind e.
Parametreya bingehîn
Hub gelek parametreyan dihewîne, û her parametre dê bandorê li ser karanîna wesayîtê bike, ji ber vê yekê berî guhertin û parastina hubê, pêşî van parametreyan piştrast bikin.
ebat
Mezinahiya hubê di rastiyê de qûtra hubê ye, em pir caran dikarin ji mirovan bibihîzin ku dibêjin hub 15 înç, hub 16 înç gotineke wisa ye, ku ji van 15, 16 înç behsa mezinahiya hubê (qûtra) dike. Bi gelemperî, li ser otomobîlê, mezinahiya tekerê mezin e, û rêjeya tekeran bilind e, ew dikare bandorek tansiyona dîtbarî ya baş bilîze, û aramiya kontrola wesayîtê jî dê zêde bibe, lê piştî wê pirsgirêkên din ên wekî zêdebûna xerckirina sotemeniyê hene.
firehî
Firehiya navenda çerxê wekî nirxa J jî tê zanîn, firehiya çerxê rasterast bandorê li hilbijartina lastîkan dike, mezinahiya lastîkan heman e, nirxa J cûda ye, hilbijartina rêjeya teker û firehiya lastîkan cûda ye.
PCD û helwestên qulan
Navê profesyonel ê PCD-ê wekî diametera çembera pitch e, ku behsa diametera di navbera boltên sabît ên di navenda hubê de dike, pozîsyona hubê ya poroz a mezin a bi gelemperî 5 bolt û 4 bolt e, û dûrahiya boltan jî cûda ye, ji ber vê yekê em pir caran dikarin navên 4X103, 5x14.3, 5x112 bibihîzin, 5x14.3 wekî mînak bigirin. Li ser navê vê hubê PCD 114.3 mm ye, pozîsyona qulê 5 bolt e. Di hilbijartina hubê de, PCD yek ji parametreyên herî girîng e, ji bo ewlehî û aramiyê, çêtirîn e ku meriv PCD û hubê otomobîla orîjînal hilbijêre da ku were nûve kirin.
dûrketin
Îngilîzî Offset e, bi gelemperî wekî nirxa ET tê zanîn, dûrahiya di navbera rûyê sabîtkirina bolta hub û xeta navendî ya geometrîkî (xeta navendî ya beşê hub), bi gotineke hêsan cudahiya di navbera kursiya sabîtkirina pêça navîn a hub û xala navendî ya tevahiya çerxê de ye, xala populer ev e ku hub piştî guherandinê qulkirî an konveks e. Nirxa ET ji bo otomobîlên gelemperî erênî ye û ji bo çend wesayîtan û hin jîpan neyînî ye. Mînakî, heke nirxa offset-a otomobîlek 40 be, heke ew bi hubek ET45 were guheztin, ew ê bi dîtbarî ji huba çerxa orîjînal bêtir di nav kemera çerxê de piçûk bibe. Bê guman, nirxa ET ne tenê bandorê li guhertina dîtbarî dike, ew ê bi taybetmendiyên rêvebirina wesayîtê, goşeya pozîsyona çerxê ve jî têkildar be, nirxa dûrbûnê ya pir mezin dikare bibe sedema lixwekirina lastîkan a neasayî, lixwekirina beringê, û tewra nikaribe bi awayekî normal were saz kirin (pergala firênê û xişandina navenda çerxê nikarin bi awayekî normal bizivirin), û di pir rewşan de, heman marqeya navenda çerxê ya heman şêwazê dê nirxên ET yên cûda peyda bike ku meriv ji wan hilbijêre, berî guhertinê faktorên berfireh li ber çavan bigire, rewşa herî ewle ew e ku pergala firênê di bin şerta ku nirxa ET ya navenda çerxê ya guhertî bi nirxa ET ya kargeha orîjînal re bihêle de neyê guhertin.
Kuna navendî
Kuna navendî ji bo rastkirina girêdana bi beşa wesayîtê re, ango navenda hubê û pozîsyona çerxa hevseng a hubê tê bikar anîn, li vir mezinahiya çapê bandorê li ser ka em dikarin hubê saz bikin da ku piştrast bikin ku navenda geometrîkî ya çerxê dikare bi navenda geometrîkî ya hubê re were hevber kirin (her çend guhezkarê hubê dikare dûrahiya kunê veguherîne, lê ev guhertin xetereyên wê hene, bikarhêner hewce ne ku baldar bin ku biceribînin).
Rêbaza saxkirinê
Çerxa alumînyûmê bi taybetmendiyên xwe yên xweşik û comerd, ewle û rehet, dilê xwediyên taybet bêtir girt. Hema hema hemî modelên nû çerxên alumînyûmê bikar tînin, û gelek xwediyên wê jî çerxên pola yên ku di otomobîla orîjînal de dihatin bikar anîn bi çerxên alumînyûmê guhertine. Li vir, em rêbaza lênêrîna çerxa alumînyûmê didin nasîn: 1, dema ku germahiya çerxê bilindtir be, divê ew piştî sarbûna xwezayî were paqij kirin, û divê bi ava sar neyê paqij kirin. Wekî din, çerxa alumînyûmê dê zirarê bibîne, û tewra dîska firnê jî dê deform bibe û bandorê li bandora firnê bike. Wekî din, paqijkirina çerxên alumînyûmê bi deterjanê di germahiya bilind de dê bibe sedema reaksiyonên kîmyewî li ser rûyê tekeran, şewqa xwe winda bike, û bandorê li xuyangê bike. 2, dema ku çerx bi asfalta ku rakirina wê dijwar e lekedar bibe, heke paqijkirina giştî alîkariyê neke, firçe dikare were bikar anîn da ku hewl bide ku jê bibe, li vir, ji xwediyên taybet re reçeteyek ji bo rakirina asfaltê bidin nasîn: ango, karanîna rûnê "çalak" ê dermanî, dikare bandorên nediyar bi dest bixe, dibe ku hûn bixwazin biceribînin. ٣, eger cihê wesayîtê şil be, divê çerx pir caran were paqijkirin da ku korozyona xwê li ser rûyê alumînyûmê çênebe. ٤, ger pêwîst be, piştî paqijkirinê, hub dikare were mûmkirin û were parastin da ku şewqa wê her û her bimîne.
Rêbaza tamîrkirinê
Dema ku rûyê çerxê zehmet be ku lekeyê jê bibe, paqijkerek profesyonel hilbijêrin, ev paqijker pir caran dikare lekeyê bi nermî û bi bandor jê bike, zirara li ser rûyê alloyûmê kêm bike. Wekî din, çerx bi xwe qatek fîlima parastinê ya metalî heye, ji ber vê yekê divê baldariyek taybetî were dayîn ku dema paqijkirinê ronahîkerê boyaxê an materyalên din ên aşınker neyê bikar anîn. Di pêvajoya ajotinê de divê baldar bin ku ji xêzkirina çerxê ya ji ber "zirara dijwar" çêbibe dûr bisekinin, gava xêzek an deformasyon hebe, divê ew di zûtirîn dem de were tamîrkirin û ji nû ve were boyaxkirin. Ji ber vê yekê hûn çawa xêzek rast dikin? Şeş gav hene ku gavên taybetî werin tamîrkirin: gava yekem, birînê kontrol bikin, heke di hundurê çerxê de birîndarî tune be, hûn dikarin bi hêsanî tamîr bikin, şilkerê boyaxê bikar bînin, li dora birînê paqij bikin, axê jê bikin; Ya duyemîn, beşa herî kûr a xêzê ku zehmet e ku were rakirin, axê dikare bi diranek bi tevahî were paqij kirin; Gava 3: Ji bo ku hûn xeletiya boyaxkirina beşa ne têkildar dûr bigirin, kaxezê zeliqok bi baldarî li dora birînê bixin; Gava 4: Serê firçeyê paqij bikin û boyaxa qedandinê bidin. Gava pêncemîn, piştî boyaxkirinê, bi kaxizek avnegir a ku di ava sabûnî de hatiye şilkirin bi tevahî hişk bibe, rûyê wê nerm bike; Gava şeşemîn, piştî paqijkirina bi kaxizek avnegir, têkelê bikar bînin da ku ronahiyê paqij bikin, û dûv re mûm bikin. Ger hûn bi şopên kûr re rû bi rû bimînin, balê bikişînin ser ka rûyê metal vekirî ye an na, heke hûn nabînin ku rûyê metal dê zengar neke, hûn dikarin li ser boyaxa dawîn bisekinin. Bi serê qelemê xalan deynin û bila bi tevahî hişk bibe. Ji bo pêşîgirtina li diyardeyek wusa, divê otomobîl di destpêka karanînê de baldar be di şuştina çerxê de, wesayîta ku her roj diajo divê herî kêm heftê carekê were şuştin, divê çerx pêşî bi avê were şuştin, û dûv re divê deterjan bi îspongê were şuştin, û dûv re bi gelek avê were şuştin. Parastina rojane jî girîng e, dema ku germahiya hubê bilindtir be, divê ew bi xwezayî were sar kirin û dûv re were paqij kirin, ji bo paqijkirinê ava sar bikar neynin; Wekî din, çerxa alloyûmê ya aluminiumê dê zirarê bibîne, û tewra dîska firnê jî dê deform bibe û bandorê li bandora firnê bike. Herwiha, paqijkirina bi deterjanê di germahiya bilind de dê bibe sedema reaksiyoneke kîmyayî li ser rûyê çerxê, şewqa xwe winda bike û bandorê li xuyangê bike. Dema ku çerx bi asfaltê lekeyî dibe ku rakirina wê dijwar e, heke paqijkirina giştî nebe alîkar, firçe dikare were bikar anîn da ku were rakirin, lê firçeyek hişk, nemaze firçeyek hesinî bikar neynin da ku zirarê nedin rûyê çerxê.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
