Civîna şokê û cudahiya şokê.
Cûdahiyên girîng di navbera meclîsên şokê û şokê de di warê avahî, dijwariya veguheztinê, biha û fonksiyonê de hene.
Cûdahiyên strukturel: Vekêşana şokê hêmanek ji kombûna şokê ye, û meclîsa şokê bêtir hêmanan vedihewîne, wek pêlava biharê, çakêtê tozê, biharê, pêla şokê, pêlava biharê ya jorîn, rûniştina biharê, hilgir, goma jorîn û gwîzan. .
Zehmetiya guheztinê: Pêvajoya guheztina şokê ya serbixwe tevlihevtir e, ku arîkariya alavên profesyonel û personelên teknîkî hewce dike, û faktorek xeternak heye. Berevajî vê, guheztina meclîsa şokê bi rêkûpêk hêsan e, bi gelemperî tenê çend kulm dikarin bêne qedandin.
Berhevdana bihayê: Bi gelemperî bihatir e ku meriv perçeyên takekesî yên sazûmanek şokê bi serê xwe biguhezîne. Ji ber ku meclîsa şokê hemî beşên pergala şokê dihewîne, ew ji guheztina hemî beşên şokê ji hev cuda aborîtir e.
Cûdahiya fonksîyonî: A şokek yekane bi giranî rola vegirtina şokê dilîze, û meclîsa şokê jî di pergala sekinandinê de rola stûna sekinandinê dilîze. Fonksiyona sereke ya şokê ev e ku lerza vegerê ya biharê û bandora ji rûyê rê veşêre. Di dema ajotinê de, her çend bihara şilkirinê dikare piraniya vibrasyona rê fîltre bike jî, bihar bi xwe dê dîsa jî tevgera vegerê pêk bîne. Di vê demê de, şokker dê di sînorkirina bazdana biharê de rolek bilîze.
Bi kurtahî, meclîsa şokê çareseriyek berfirehtir peyda dike, di nav de bêtir pêkhate û lêçûnên guheztina aborîtir, di heman demê de di pergala tevde ya sekinandinê de rolek girîngtir dilîze.
Nîşaneyên şokê şikestî çi ne?
01 Rûniştina rûnê
Zehfkirina neftê ya şokê nîşanek eşkere ya zirara wê ye. Rûyê derve yê şokê normal divê hişk û paqij be. Dema ku rûn tê dîtin ku diherike, nemaze di beşa jorîn a çopa pistonê de, ev bi gelemperî tê vê wateyê ku rûnê hîdrolîk di hundurê şokê de diherike. Ev leak bi gelemperî ji ber kişandina mora rûnê pêk tê. Dirêjbûnek neftê ya sivik dibe ku tavilê bandorê li karanîna wesayîtê neke, lê her ku nefta neftê zêde dibe, ew ê ne tenê bandorê li rehetiya ajotinê bike, lê di heman demê de dibe ku dengek neasayî ya "Dong Dong dong" jî derxe. Ji ber pergala hîdrolîk a bilind a di hundurê şokê de, lênihêrîn xetereyek ewlehiyê ye, ji ber vê yekê gava ku lekeyek were dîtin, bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku li şûna ku hewl bidin tamîr bikin, şokê biguhezînin.
02 Dengê anormal ê kursiya jorîn a şokê
Dengê ne normal ê rûniştina jorîn a şokê nîşanek eşkere ya têkçûna şokê ye. Dema ku wesayit li ser rûberek rêyek hinekî nehevdeng diajot, nemaze di navbera leza 40-60 metre de, xwedan dibe ku li qubeya motora pêşiyê derbek "lêxistin, lêdan, lêdan" bibihîze. Ev deng ne lêdanek metal e, lê diyardeyek kêmbûna zextê di hundurê şokê de ye, hetta li derve jî nîşanên eşkere yên rijandina neftê nebin. Bi zêdebûna dema karanîna, ev dengê nenormal hêdî hêdî zêde dibe. Wekî din, heke şokê li ser rêyek gemarî bi rengek ne normal deng bide, ev jî tê vê wateyê ku dibe ku şokê xera bibe.
03 Vibrasyona çerxa rê
Lerizîna çerxa rê nîşanek eşkere ya zirara şokê ye. Di şokê de hêmanên wekî morên piston û valves hene. Dema ku van parçeyan dişewitînin, dibe ku şilav ji valve an morkirinê derkeve, û di encamê de herikîna şilavê bêserûber dibe. Ev herikîna bêîstîqrar bêtir di rêwerzê de tê veguheztin, û dibe sedema lerizîna wê. Ev lerzîn bi taybetî dema ku di nav çalan, erda zinar an rêyên gemar re derbas dibin diyartir dibe. Ji ber vê yekê, lerizîna bihêz a rêwerzê dibe ku hişyariyek hişyariyê ya rijandina neftê an xitimîna şokê be.
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
