Cûdahiya di navbera civandina amortisor û amortisorê de.
Di navbera kombûnên amortisor û amortisoran de ji hêla avahî, dijwarîya guheztinê, biha û fonksiyonê ve cûdahiyên girîng hene.
Cûdahiyên avahîsaziyê: Amûrê şokê beşek ji civata amortisorê ye, û civata amortisorê bêtir pêkhateyan dihewîne, wek balîfa biharê, cilê tozê, bihar, balîfa şokê, balîfa biharê ya jorîn, kursiya biharê, bering, lastîka jorîn û gwîzan.
Zehmetiya guhertinê: Pêvajoya guhertina amortisorê ya serbixwe tevlihevtir e, alîkariya alavên profesyonel û personelên teknîkî hewce dike, û faktorek xetereyê heye. Berevajî vê, guhertina kombûna amortisorê nisbeten hêsan e, bi gelemperî tenê çend pêç dikarin werin temam kirin.
Berawirdkirina bihayê: Guhertina perçeyên takekesî yên komek amortisorê bi ferdî gelek caran bihatir e. Ji ber ku kombûna amortisorê hemî perçeyên pergala amortisorê dihewîne, ew ji guhertina hemî perçeyên amortisorê bi ferdî aborîtir e.
Cûdahiya Fonksiyonel: Amûrek şokê ya yekane bi giranî rola vegirtina şokê dilîze, û civata amortisorê jî di pergala vegirtinê de rola stûna vegirtinê dilîze. Karê sereke yê amortisorê ew e ku lerizîna vegerandina biharê û bandora ji rûyê rê tepeser bike. Di dema ajotinê de, her çend bihara dagirtinê dikare piraniya lerizîna rê fîltre bike jî, bihar bi xwe dê dîsa jî tevgera berevajî pêk bîne. Di vê demê de, amortisor dê rolek di sînordarkirina bazdana biharê de bilîze.
Bi kurtasî, kombînasyona amortisorê çareseriyek berfirehtir peyda dike, ku tê de bêtir pêkhate û lêçûnên guheztinê yên aborîtir hene, di heman demê de di pergala giştî ya vesazkirinê de rolek girîngtir dilîze.
Nîşaneyên şikestî ya amortisorê çi ne?
01 Rijandina petrolê
Derketina rûnê ji amortisorê nîşaneyek eşkere ya zirara wê ye. Divê rûyê derve yê amortisorê hişk û paqij be. Dema ku rûn diherike, nemaze li beşa jorîn a çîpa pistonê, ev bi gelemperî tê vê wateyê ku rûnê hîdrolîk di hundurê amortisorê de diherike. Ev rijandin bi gelemperî ji ber xirabûna mohra rûnê çêdibe. Dibe ku rijandina rûnê ya sivik tavilê bandorê li ser karanîna wesayîtê neke, lê her ku rijandina rûnê zêde dibe, ew ê ne tenê bandorê li rehetiya ajotinê bike, lê di heman demê de dikare dengek neasayî ya "Dong Dong dong" jî çêbike. Ji ber pergala hîdrolîk a bilind di hundurê amortisorê de, lênêrîn xetereyek ewlehiyê ye, ji ber vê yekê gava ku rijandin tê dîtin, bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku amortisor were guhertin li şûna ku hewl were dayîn ku were tamîr kirin.
02 Dengê neasayî yê kursiya jorîn a amortisorê
Dengê neasayî yê kursiya jorîn a amortisorê nîşaneyek eşkere ya têkçûna amortisorê ye. Dema ku wesayît li ser rûberek rêyek hinekî nehevseng dimeşe, nemaze di rêjeya leza 40-60 yardî de, xwediyê wê dikare lêdana tembûrê ya "lêxistin, lêdan, lêdan" a qels di beşa motorê ya pêşiyê de bibihîze. Ev deng ne lêdana metal e, lê xuyangek kêmkirina zextê di hundurê amortisorê de ye, her çend nîşanên eşkere yên rijandina rûnê li derve tune bin jî. Bi zêdebûna dema karanînê re, ev dengê neasayî hêdî hêdî zêde dibe. Wekî din, heke amortisor li ser rêyek xirab bi rengek neasayî deng bide, ev jî tê vê wateyê ku amortisor dibe ku zirar dîtibe.
03 Lerizîna çerxa direksiyonê
Lerizîna stûyê nîşaneyek eşkere ya zirara amortisorê ye. Amortisor pêkhateyên wekî mohrên pistonê û valvan dihewîne. Dema ku ev beş xira dibin, şilav dikare ji valv an mohrê derkeve, û di encamê de herikîna şilavê ne aram dibe. Ev herikîna ne aram bêtir derbasî stûyê dibe, dibe sedema lerizîna wê. Ev lerizîn, nemaze dema ku di çalan, erdên kevirî an rêyên xirab re derbas dibe, bêtir diyar dibe. Ji ber vê yekê, lerizîna bihêz a stûyê dikare hişyariyek alarmê ya rijandina rûn an jî xerabûna amortisorê be.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
