Eger lepika jorîn a amortisorê pêşiyê bişkê dê çi bibe?
Têkçûna lastîka jorîn a amortisorê pêşiyê dê bibe sedema kêmbûna girîng a bandora vegirtina şokê û rehetiya ajotinê ya wesayîtê, ji ber ku lastîka jorîn di pergala vegirtina şokê ya wesayîtê de roleke girîng dilîze, û têkçûna wê dê bibe sedema ku fonksiyona vegirtina şokê nikaribe bi awayekî normal bilîze. Wekî din, zirara lastîka jorîn dê di daneyên pozîsyonê de jî bibe sedema anomalîyên cidî, ku dibe sedema xirabûna lastîkan a neasayî, ku ne tenê dengê lastîkê zêde dike, lê di heman demê de dibe ku di dema ajotina wesayîtê de bibe sedema xeletiyê, ku gefê li ewlehiya ajotinê dixwe. Dema ku rûyê rê ne yekreng be, zirara çîmentoya jorîn a vegirtina şokê dê lerzînê rasterast bikeve nav otomobîlê, û rêwî dê dengek anormal û nerehetiyê hîs bikin. Di heman demê de, dema ku wesayît dizivire, ji ber têkçûna çîmentoya jorîn, wesayît meyla gerandinê dike, û şiyana ajotinê jî dê bi girîngî bandor bibe.
Meriv çawa bi rijandina petrolê ji amortisorê pêşiyê re mijûl dibe?
Rêbaza çareserkirina rijandina rûnê ya amortisorê pêşiyê bi giranî kontrolkirin û guheztina mohr, mohra rûnê an tevahiya amortisorê vedihewîne. Ger rijandin sivik be, ew dikare bi tengkirina gwîza serê silindirê were çareser kirin. Ger rijandin giran be, dibe ku pêdivî bi guheztina mohrek an mohrek rûnê ya nû hebe. Di hin rewşan de, heke lûleya hundurîn an derve zirar dîtibe, dibe ku pêdivî bi guheztina tevahiya amortisorê hebe. Wekî din, heke li ser rûyê amortisorê mîqdarek piçûk ji lekeyên rûnê hebe lê performansek din a neasayî tune be, dibe ku tenê pêdivî be ku materyalê mayî li ser rûyê were paqij kirin û berdewamkirina çavdêriya rewşê were kirin. Lêbelê, dema ku rûyê amortisorê bi lekeyên rûnê ve hatî nixumandin û bandora şilbûnê bi girîngî kêm bibe, pêdivî ye ku amortisor were guheztin. Ji bo rijandina rûnê ya amortisorê pêşiyê yê wesayîta elektrîkê, bi gelemperî pêdivî ye ku amortisor were rakirin û bi amûrên profesyonel were tamîr kirin. Tête pêşniyar kirin ku di wextê xwe de ji bo pêvajoyê biçin dikana 4S an dikana tamîrkirina otomobîlan a profesyonel.
Têkçûna amortisorê pêşiyê
Têkçûna amortisorê pêşiyê dê gelek nîşanên eşkere nîşan bide, ev nîşan ne tenê bandorê li ser ezmûna ajotinê ya wesayîtê dikin, lê di heman demê de dikarin ji bo ewlehiya ajotinê jî gefê çêbikin. Li vir çend nîşanên sereke hene ku wesayîtek dikare nîşan bide dema ku amortisorê pêşiyê têk diçe:
Turbulansa eşkere ya laş di dema ajotinê de: Dema ku amortisor xera bibe, wesayît dê di dema ajotinê de hestek eşkere ya turbulansê hebe, nemaze dema ku ji rêyek nehevseng an jî çalek derbas dibe, ji ber ku amortisora pêşiyê nikare bi bandor lerizîna laş bimijîne û hêdî bike.
Mesafeya frenkirinê ya zêde: Yek ji rolên sereke yên amortisorê pêşiyê ew e ku aramiya wesayîtê û xebata normal a pergala rawestandinê biparêze. Dema ku amortisorê heyî xera bibe, wesayît dê di dema frenkirinê de lerizîn û bêîstîqrariyek eşkere hebe, ji bilî vê, ji ber ku amortisor nikare piştgiriyek têr peyda bike, mesafeya frenkirinê jî dê pir zêde bibe, ku xetereyên ewlehiyê ji bo ajokar tîne.
Xerabûna lastîkan a neyeksan: Têkçûna amortisorê pêşiyê jî dikare bibe sedema xerabûna neyeksan a lastîkan. Dema ku amortisor tevgera tekerê bi bandor kontrol neke, çerx dê zêde bilive û nearam xuya bike, û bibe sedema ku lastîk li deverek diyarkirî zûtir bilive.
Dengê asansorê yê wesayîtê yê neasayî: Dema ku amortisorê heyî xera bibe, dibe ku hûn dengên neasayî bibihîzin, wek lêdan, qîrîn, an dengên mîna xişandina metal. Ev ji ber wê yekê ye ku beşên hundirîn ên amortisorê zirar dîtine an jî sist bûne, û pêdivî ye ku di wextê xwe de werin tamîrkirin an guhertin.
Vegera anormal a laş: dema ku otomobîl rawestiyabe û bi zorê li pêşiyê zext bike, heke laş piştî îstîqrarê zû vegerê, ev nîşan dide ku amortisor baş e; Heke laş piştî vegerê çend caran dubare şok bike, ev nîşan dide ku pirsgirêkek bi amortisorê re heye.
Rijandina rûnê amortisorê: Ev yek ji nîşanên gelemperî yên zirara amortisorê ye. Dema ku mohra rûnê di hundurê amortisorê de xera bibe, rûn ji çîpa pistonê ya amortisorê diherike, di encamê de rûnkirina amortisorê winda dibe, bi vî rengî bandorê li bandora mijandina şokê dike.
Dengê neasayî yê amortisorê: Dema ku wesayît dimeşe, amortisor dengekî neasayî derdixe, nemaze dema ku di ser rêyeke nehevseng re derbas dibe, deng dê bêtir eşkere bibe. Ev dibe ku ji ber xirabûn an sistbûna beşên hundirîn ên amortisorê çêbibe, ku hewceyê lênêrîna di wextê xwe de ye.
Nîşanên şemitîna alî hene: dema ku wesayît dizivire, girtina lastîkan têrê nake, an jî şemitîna alî heye, ku dibe ku ji ber têkçûna amortisorê be.
Bi kurtasî, dema ku pirsgirêkek bi amortisorê pêşiyê yê otomobîlê re hebe, pêdivî ye ku meriv di wextê xwe de biçe atolyeyek tamîrkirina otomobîlan a profesyonel an jî atolyeyek 4S da ku ewlehiya ajotinê misoger bike.
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ji bo firotina parçeyên otomobîlên MG&MAUXS pabend e ku kirîna wan bi xêr hatî.
