Ger çîpa jorîn a şokê ya pêşiyê bişkê çi dibe?
Têkçûna goma jorîn a şokê ya pêşîn dê bibe sedema kêmbûnek berbiçav di bandora şokê û rehetiya siwarbûnê ya wesayitê de, ji ber ku goma jorîn di pergala vegirtina şokê ya wesayîtê de rolek girîng dilîze, û têkçûna wê dê dibe sedem ku fonksiyona kişandina şokê nikaribe bi rengek normal bilîze. Digel vê yekê, zirara lastîkî ya jorîn jî dê bibe sedema anomaliyên ciddî di daneyên pozîsyonê de, ku di encamê de guheztina tîrêjê ya ne normal, ku dê ne tenê dengê tirê zêde bike, di heman demê de dibe ku di dema ajotina wesayîtê de jî bibe sedema guheztinê, û xetereyek ji ajotinê re çêbike. ewlekarî. Dema ku rûyê rê nehevseng e, zirara çîçeka jorîn a şokê dê vibrasyonê rasterast bikeve nav gerîdeyê, û rêwiyan dê deng û nerehetiya anormal hîs bikin. Di heman demê de, dema ku wesayit dizivire, ji ber têkçûna zikê jorîn, wesayit mêldarê gêrkirinê ye, û şiyana hilgirtinê jî dê bi girîngî bandor bibe.
Meriv çawa bi rijandina neftê ya ji şokê ya pêşîn re mijûl dibe?
Rêbaza mijûlbûna bi rijandina rûnê ya şokê ya pêşiyê bi giranî kontrolkirin û guheztina mor, mora rûnê an tevahiya şokê vedihewîne. Ger lehî sivik be, ew dikare bi hişkkirina gûzê serê silindirê were çareser kirin. Ger rijandin giran be, dibe ku pêdivî ye ku morek nû an rûnek nû were guheztin. Di hin rewşan de, heke lûleya hundur an derveyî zirarê bibe, dibe ku hewce bike ku tevahiya şokê were guheztin. Digel vê yekê, heke li ser rûbera şokê rêjeyek piçûk lekeyên neftê hebe lê performansek din a ne normal tune, dibe ku tenê pêdivî be ku meriv materyalê mayî li ser rûxê paqij bike û çavdêriya dewletê bidomîne. Lêbelê, dema ku rûbera şokê bi lekeyên rûnê tê pêçandin û bandora şilkirinê bi girîngî kêm dibe, pêdivî ye ku şokê were guheztin. Ji bo rijandina rûnê şokê ya pêşîn a wesayîta elektrîkê, bi gelemperî pêdivî ye ku şokê jêbirin û bi amûrên profesyonel tamîr bikin. Tê pêşniyar kirin ku ji bo pêvajoyê di wextê xwe de biçin firotgeha 4S an firotgeha tamîrkirina otomatîkê ya profesyonel.
Têkçûna şokê ya pêşîn
Têkçûna şokê ya pêşîn dê cûrbecûr nîşanên eşkere nîşan bide, ev nîşanan dê ne tenê bandorê li ezmûna ajotina wesayîtê bikin, lê di heman demê de dibe ku xetereyek li ser ewlehiya ajotinê jî bikin. Li vir hin ji nîşanên sereke hene ku wesayîtek dikare dema ku şokkêşa pêşîn têk diçe nîşan bide:
Di dema ajotinê de tevliheviya laş eşkere: Dema ku şokê xera bibe, wesayît dê di dema ajotinê de xwedan hestek eşkere ya turbulansê be, nemaze dema ku di rêyek nehevseng an çalekek re derbas dibe, ji ber ku şokê pêşî nikare bi bandor vebirê hilde û hêdî bike. ya bedenê.
Zêdebûna dûrbûna firnê: Yek ji rola sereke ya şokê ya pêşîn ew e ku aramiya wesayîtê û xebata normal a pergala sekinandinê biparêze. Dema ku şokê ya heyî xera bibe, di dema firnê de wesayît dê bibe xwedan şok û bêîstîqrariyek eşkere, ji bilî vê, ji ber ku şokê bi têra xwe piştgiriyek peyda nake, dûrahiya firnê jî dê pir zêde bibe, xetereyên ewlehiyê ji ajokar re bîne.
Xilasbûna tekeran a neyeksan: Têkçûna şokê ya pêşiyê jî dibe sedema xitimîna tekeran a neyeksan. Gava ku şokê bi bandor tevgera çerxê kontrol neke, dê çerx bertek û bêîstîqrara zêde xuya bibe, ku dibe sedem ku tîrêj li deverek taybetî zûtir biqelişe.
Dengê ne asayî yê rawestana wesayîtê: Dema ku şokê ya heyî têk diçe, dibe ku hûn dengên nenormal, wek lêdan, qirçîn, an dengên mîna peqandina metalê bibihîzin. Ji ber vê yekê ye ku parçeyên hundurîn ên şokê zirarê ne an jî sist bûne, û hewce ne ku di wextê de werin tamîr kirin an biguhezînin.
Vegerandina laşê ne normal: dema ku gerîdeyek di rewşek rawestayî de ye û bi zorê pê li pêşiyê dike, heke laş piştî stabîlbûnê zû vegere, ev nîşan dide ku şokê baş e; Ger laş çend caran piştî vegerandinê çend caran şok bike, ev destnîşan dike ku pirsgirêkek bi şokê re heye.
Avêtina rûnê şokê: Ev yek ji diyardeyên hevpar ên zirara şokê ye. Gava ku mora rûnê di hundurê şokê de têk diçe, rûn dê ji çîpa pistonê ya şokê derbikeve, di encamê de rûnbûna şokê winda dibe, bi vî rengî bandorê li bandora şokkêşanê dike.
Dengê nenormal şokê: Dema ku wesayit diajot, şokê dengek ne asayî derdixe, nemaze dema ku di ser rûyê rêyê re derbas dibe, deng dê bêtir eşkere bibe. Dibe ku ev ji ber xitimandin an jî sistbûna beşên hundurîn ên şokê çêbibe, ku hewceyê lênihêrîna biwext e.
Nîşanên şûştinê hene: dema ku wesayît dizivire, têra girtina lastîkê têrê nake, an jî tewra ji alîkî ve dibe, ku dibe sedema têkçûna şokê.
Bi kurtasî, gava ku pirsgirêkek bi şokê ya pêşîn a gerîdeyê re hebe, pêdivî ye ku meriv di wextê xwe de bi dikanek tamîrkirina otomatîkî ya profesyonel an firotgehek 4S re mijûl bibe da ku ewlehiya ajotinê bicîh bîne.
Ger hewceyê hilberên weha ji kerema xwe bi me re telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. bi firotina parçeyên otomatê yên MG&MAUXS bi xêr hatî kirînê ye.
