Fonksiyona bumperê pêşiyê yê otomobîlê çi ye
Bumper fonksiyonên wekî parastina ewlehiyê, xemilandina wesayîtê, û baştirkirina taybetmendiyên aerodînamîk ên wesayîtê pêk tînin. Ji perspektîfa ewlehiyê ve, dema ku otomobîlek bi leza nizm di qezayek pevçûnê de dibe, ew dikare wekî tamponek tevbigere da ku laşên pêş û paş ên wesayîtê biparêze. Ew dikare rolek diyarkirî di parastina peyayan de bilîze dema ku qezayek bi wan re çêdibe. Ji perspektîfa xuyangê ve, ew xemilandî ye û bûye pêkhateyek girîng ji bo xemilandina derveyî otomobîlek. Di heman demê de, bumperên otomobîlan jî bandorek diyarkirî ya aerodînamîk hene.
Di heman demê de, ji bo kêmkirina zirara rêwiyan di rewşa pevçûnek alî de, deriyên otomobîlan bi gelemperî bi tamponên derî têne stendin da ku hêza bandora dijî-pevçûnê ya deriyan zêde bikin. Ev rêbaz pratîkî û hêsan e, di avahiya laşê wesayîtê de guhertinek hindik çêdike, û bi berfirehî hatiye pêşve xistin û bikar anîn. Hê di Pêşangeha Navneteweyî ya Otomobîlan a Shenzhenê ya 1993-an de, beşek ji deriyê Honda Accord-a ku di pêşangehê de bû, hatibû birîn da ku tampona derî bi taybetî ji temaşevanan re eşkere bike, û performansa wê ya ewlehiyê ya hêja nîşan bide.
Sazkirina tamponên derî tê wateya danîna çend tîrên pola yên bihêz bi awayekî horizontî an jî diagonal di nav her panela derî de, ku wekî tamponên pêş û paş ên wesayîtê kar dikin. Ev yek piştrast dike ku tevahiya otomobîlê ji hêla tamponên li pêş, paş, çep û rastê ve tê parastin, "dîwarek neguhêzbar" çêdike û ji bo rêwiyan qada ewlehiyê ya herî zêde peyda dike. Bê guman, sazkirina tamponên derî yên weha bê guman dê hin lêçûnan ji bo hilberînerên otomobîlan zêde bike, lê ji bo rêwiyên otomobîlê, ew ê ewlehî û hesta ewlehiyê pir zêde bike.
Plana tamîrkirin an guhertinê ji bo têkçûna bumpera pêşiyê divê li gorî asta taybetî ya zirarê were hilbijartin:
Plana tamîrkirinê
Eger li ser bumperê tenê şikestin an çalên piçûk hebin, ew dikare bi çeka helandina germ were xurtkirin û bi klîpên taybet were tamîrkirin. Xuyabûna wê dikare bi rêya xurtkirina piştê û boyaxkirina rûyê were sererastkirin. Ev rêbaz ji bo rewşên ku zirara avahîsaziyê tune ye û ewlehiya ajotinê bandor lê nabe guncaw e.
Planê biguherîne
Dema ku li ser bumperê nîşanên şikestinê, deformasyona giran an zirara avahiya navxweyî (wek şikestina tevahî ya girêdana bişkokê, valahiyên nehevseng di navbera roniyên pêş de, û hwd.) hebin, tê pêşniyar kirin ku ew bi parçeyên orîjînal ên kargehê an marqeyê were guhertin. Ger sensor an çerxên hundurîn zirar bibînin, divê ew werin guhertin da ku ewlehiya ajotinê were misoger kirin.
Pêşniyarên biryardanê
Youdaoplaceholder0 Asta zirarê binirxînin: Bala xwe bidin ka qiraxên bumperê li hev rast in, û gelo şopên boyaxê an jî xêz hene. Ger qirax ne li hev rast bin an jî valahî ne yeksan bin, dibe ku zirara avahîsaziyê hebe.
Youdaoplaceholder0 Ji bo xetereyên navxweyî kontrol bikin: Piştî pevçûnek ji paş ve an jî lêdana giran, çarçove, sensor û devreyên elektrîkê kontrol bikin da ku zirara veşartî ji dest nedin.
Prensîba xebatê ya tampera pêşiyê ya otomobîlekê bi giranî ji du qonaxên bingehîn pêk tê:
Mekanîzmaya vegirtina enerjiyê
Di qonaxa destpêkê ya pevçûnê de, bumper bi deformasyona xwe û deformasyona elastîk a materyalê plastîk nêzîkî %30ê enerjiya bandorê vedigire, di heman demê de hêza bandorê dişîne çarçoveya wesayîtê. Piştre, cîhaza tampona hîdrolîk a çêkirî tê çalakkirin, %45ê enerjiyê bi rêya depoya enerjiya zexta nîtrojenê vedigire, di heman demê de %25ê mayî yê enerjiyê bi rêya deformasyona plastîk a tîrêja metalî jî tê xerckirin.
Cûdakirina avahîsazî û fonksiyonel
Sîstemên bumperê yên nûjen ji sê tebeqeyên avahiyên parastinê pêk tên:
Youdaoplaceholder0 Qata derve: Ji materyalên plastîk an rezînê hatiye çêkirin, bi rêya deformasyonê lêçûnên lênêrînê kêm dike û ji bo pevçûnên bi leza kêm (wek xêzikên parkkirinê) guncaw e.
Qata tamponê ya Youdaoplaceholder0: Amûra tamponê ya hîdrolîk bi rêya hilanîna enerjiya zextkirina nîtrojenê enerjiya pevçûnê ya navîn û leza bilind digire nav xwe.
Youdaoplaceholder0 Qata piştgiriyê: Tîrêjek metalî ya dijî-lêketinê (wek materyalê alloy pola/aluminium) ku di hundirê bumperê de veşartî ye, û di dema lêdana bi leza bilind de parastinek hişk peyda dike.
Ev sîstem dikare bêyî hewcedariya guhertina pêkhateyan, pevçûnên bi leza nizm ên di bin 8 km/h de birêve bibe, û hêza lêdanê bi rêya parastina pir-astî belav dike da ku ewlehiya rêwiyan misoger bike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
