Meclîsa şokê ya pêşiyê ya otomobîlekê çi ye?
Amortîzora pêşiyê ya otomobîlê pêkhateyeke girîng a sîstema vemirandina wesayîtê ye. Ew bi giranî ji bo vemirandin û kêmkirina lerzînên ku di dema ajotinê de ji rûyê rê derbasî laşê wesayîtê dibin tê bikar anîn, bi vî awayî aramiya ajotinê û rehetiya wê zêde dike.
Pêkhateya avahîsaziyê
Ew bi giranî ji amortisor, kanî, balîfên lastîkî, bergirên tozê, kursiyên kanî, bearing, lastîka jorîn û pêkhateyên din pêk tê. Dibe ku hin model blokên tamponê jî di nav xwe de bigirin. Ev pêkhate bi hev re dixebitin, bi rêya tevgera pistonên amortisorê lerizînan vediguherînin enerjiya germê, bi kanî piştgiriya elastîk peyda dikin, û bi balîfên lastîkî xişandina di navbera pêkhateyan de kêm dikin.
Taybetmendiyên fonksiyonel
Youdaoplaceholder0 Mijandina şokê: Bi rêya şilkirina hîdrolîk an gazê bandora rê kêm bikin da ku laşê wesayîtê sabît bimîne;
Piştgiriya hevkariyê ya Youdaoplaceholder0: Ew giraniya laşê wesayîtê bi biharan re parve dike, û aramiya ajotinê zêde dike;
Youdaoplaceholder0 Parastina hêsan: Li gorî guhertina pêkhateyan bi awayekî cuda, guhertina komkirinê hêsantir û erzantir e.
Eger kombûna amortîzora pêşiyê zirar bibîne, dibe ku di dema xebitandina wesayîtê de pirsgirêkên wekî lerz û dengên neasayî çêbibin, û pêdivî bi lênêrîna di wextê xwe de heye.
Karê amortisorê pêşiyê yê otomobîlê ew e ku bi tepeserkirina lerizîna vegera piştî ku bihar şokê vedigire û ji holê rakirina bandora li ser rûyê rê, nermiya ajotinê û aramiyê zêde bike.
Prensîba xebatê ya taybetî
Kombûna amortisorê şilavê bikar tîne da ku enerjiya elastîk a biharê veguherîne enerjiya germê, bi vî awayî tevgera wesayîtê baştir dike û bi vî awayî lerzîna laşê wesayîtê bi lez kêm dike. Di dema lêdana zextê de (dema ku eksel nêzîkî çarçovê ye), hêza şilkirinê ya amortisorê nisbeten piçûk e ku bandora tamponê ya hêmana elastîk bi tevahî bikar bîne. Di dema lêdana dirêjkirinê de (dema ku eksel û çarçov dûrî hev in), hêza şilkirinê zêde dibe da ku zû vegerandinê tepeser bike.
Pêdiviyên avahîsaziyê û sazkirinê
Amûra şokê ya pêşiyê bi gelemperî bi sê girêkan ve bi kursiya amûra şokê ya pêşiyê ve tê girêdan. Pêdivî ye ku were piştrast kirin ku avahiya sazkirinê xwedî hişkî û hêza têr e ku barê veguhezîne. Ger hişkiya avahiyê têrê neke, dibe ku bibe sedema şikestina pêkhateyên laşê wesayîtê (wek kanalên avê, tîrên qurmê fîlan, û hwd.), ku xetereyek ewlehiyê çêbike.
Nîşaneyên sereke yên xeletiyên di civîna amortisorê pêşiyê ya otomobîlê de ev in:
Nîşaneyên tîpîk
Dengê neasayî: Dema ku mirov ji ser lûleyên leza an çalan derbas dibe, dengekî qels ê "tum tum" an jî dengekî "qirçîn" ê xişandinê tê. Di rewşên giran de, dengê lêdana metalan jî tê.
Youdaoplaceholder0 Derketina rûnê: Lekeyên rûnê an jî rijandina rûnê li derveyî amortisorê xuya dibin û nîşanên wekî "poz" çêdikin.
Youdaoplaceholder0 Lerizîna laş a neasayî: Li çar quncikên laş bipêçin û dû re berdin. Divê wesayît ji sê caran zêdetir bi berdewamî bihejîne berî ku aram bibe (bi gelemperî, divê 1-2 caran vegere).
Youdaoplaceholder0 Xerabûna lastîkan a neyeksan: Tekerên pêşiyê xerabûnek neyeksan an jî pêlan nîşan didin, û qada têkiliyê neyeksan e.
Youdaoplaceholder0 Mesafeya dirêjkirî ya firênê: Dema ku ji nişka ve firên tê kirin, rûbera pêşiya wesayîtê zêde dibe, û mesafeya firênê li ser rêyên hişk ji %15 heta %20 zêde dibe.
Youdaoplaceholder0 Destwerdana nearam : Dema ku bi leza bilind dizivirin, gêrbûn zêde dibe, û di guhertina rêyên awarte de goşeya gêrbûnê ji %40 zêdetir dibe.
Nirxandina şaş a pergala elektronîkî: Sîstemên wekî ESP û ABS dikarin ji ber helwesta neasayî ya laşê wesayîtê bibin sedema xeletxebitandinê.
Pêşniyarên lênêrînê
Youdaoplaceholder0 Derketina rûnê ya sivik an dengek neasayî : Mohra rûnê biguherînin (jihevdexistina amortisorê pêwîst e, ku lêçûnên kedê yên zêdetir çêdike) an rasterast montajê biguherînin (kargeha orîjînal an marqeyên wekî KYB û Mono têne pêşniyar kirin).
Youdaoplaceholder0 Zirara giran: Ji bo ku bandor li ser ewlehiya ajotinê neyê kirin, pêdivî ye ku civata amortisorê bi tevahî were guhertin.
Piştî ku kombînasyona amortîzora pêşiyê ya otomobîlekê zirar dît, wesayît dê nîşanên tîpîk ên jêrîn nîşan bide:
Rehetiya ajotinê kêm bûye.
Dema ku hûn ji ser rêyên xirab an jî girêkan derbas dibin, tekerên pêşiyê dengekî "tum tum" ê qels an jî dengekî "çirçirandinê" yê xişandinê derdixin, û berî ku wesayît raweste, laşê wesayîtê ji 2 heta 3 caran zêdetir bi berdewamî dihejîne.
Helwesta anormal a laşê wesayîtê
Di dema ajotinê de, laşê wesayîtê dê lerzînên girîng bibîne. Dema frenkirinê, pêşiya wesayîtê dê bi awayekî mezintir dakeve (diyardeya serhejandina frenê), û dema ku bi leza bilind zivirî, hesta gerandinê dê xurttir bibe.
Zêdebûna leza lastîkan
Ji ber nehevsengiya pergala vesazkirinê, tekerên pêşiyê ji xirabûna neasayî dikişînin, û nîşanên xirabûnê yên pêlî an dirandî bi gelemperî têne dîtin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
