Çima belavbûna germahiya mg4 ev ji hêla fanê ve ye li şûna sarkirina avê?
Di sîstemên elektronîkî yên otomobîlan de, birêvebirina germahiyê her gav dijwar bûye, bi gelemperî hewce dike ku sîstem di bin germahiya hawîrdorê ya -40°C ~ + 65°C de bi awayekî normal bixebite. Germahiya hawîrdorê ya di hundurê xanî de jî dê bi qasî 20°C bilind bibe, ji ber vê yekê germahiya herî zêde ya hawîrdorê ku panela PCB-ê bi rastî hewce dike ku li ber xwe bide dê bi qasî + 85°C be.
Dûvre, balê bêtir li ser deverên herêmî, wekî dabînkirina hêzê, CPU û modulên din, dê xerckirina germê were kirin, û germahiya hawîrdorê di şasê de bêtir xirabtir dike, û hawîrdora dijwar bi rastî nêzîkî sînorê germahiya gelek çîpan bûye. Ji ber vê yekê, di qonaxa destpêkê ya sêwirana pergalê de, pêdivî ye ku stratejiya Rêvebiriya Germahî were plansaz kirin û tedbîrên têkildar werin sêwirandin.
Bi nisbeten hêsan û xav e, lê rêbaza belavkirina germê ya bi bandor lê zêdekirina fanek belavkirina germê ye, bê guman, ev ê lêçûna sêwirandinê û dengê makîneyê zêde bike. Ji ber vê yekê, pêdiviyên me di sêwirana devreyên fanan de jî li ser van du xalên destpêkê yên bingehîn in:
1), divê devre hêsan, erzan be;
2), leza fanosê bi deng re rêjeyî ye, ji ber vê yekê pêdivî ye ku leza fanosê were pîvandin û kontrolkirin. Sîstem dê leza fanosê li gorî germahiya derdorê rast bike, bi tercîhî rêkxistina leza bêgav, û hewl bide ku karîgeriya belavkirina germê û deng hevseng bike.
Bikaranîna sarbûna avê bi hêsanî zirarê dide û hewceyê guheztin û lênêrînê ya pir caran e, û otomobîl pir caran girêk hene, ku ji bo karanîna pergalên sarbûna avê ne guncaw e.
