Direksiyona otomobîlê çi ye
Direksiyona otomobîlê (ku wekî direksiyon jî tê zanîn) amûrek bi şiklê tekerê ye ku ji bo kontrolkirina rêça rêwîtiya wesayîtê tê bikar anîn. Ew bi rêya pergala direksiyonê bi tekerên ve girêdayî ye, û ajokar bi zivirandina direksiyonê rêça rêwîtiya wesayîtê diguherîne.
Fonksiyona bingehîn
Youdaoplaceholder0 Rêwerza kontrolê : Ajokar bi zivirandina çerxa direksiyonê şafta direksiyonê diajotin, û torka bi rêya pergala gerokê ji tekeran re tê şandin da ku direksiyona çep û rastê pêk were.
Youdaoplaceholder0 Pêkhateya ewlehiyê: Di qezayek pevçûnê de, dîreksiyon dikare bandora di navbera ajokar û dîreksiyonê de kêm bike, û xetera birîndarbûnê kêm bike.
Parametreyên sereke
Youdaoplaceholder0 rêwîtiya belaş : Rêjeya normal 10° heta 15° ye. Ger ji 25° derbas bibe, divê sererastkirin werin kirin da ku rê li ber ajotina hêdî an jî zêde xebitandinê were girtin.
Youdaoplaceholder0 Sêwirana mekanîkî: Avahiya dorhêl belavkirina torkê ya yekreng misoger dike, westandina ajotinê kêm dike, û di dema dûrketina ji rewşên awarte de xebatê bibandortir dike.
Pêşveçûna dîrokî
Dema Karl Benz di sala 1886an de yekem otomobîl îcad kir, wî dîreksiyoneke dorhêl pejirand. Ji ber simetrîya wê, ew dikaribû bi rengekî wekhev torkê veguhezîne, û heta roja îro jî di pîşesaziyê de wekî sêwirana sereke dimîne.
Karê dîreksiyona otomobîlê ew e ku niyeta dîreksiyona ajokar veguherîne çalakiya dîreksiyona tekeran. Prensîba xebata wê li ser mekanîzmaya raft û pînîonê ye da ku veguhestina torkê û veguherîna tevgerê pêk bîne.
Fonksiyona bingehîn
Hêza ku ji hêla ajokar ve li ser qiraxa dîreksiyonê tê sepandin, bi rêya mekanîzmaya ref û pînîonê vediguhere torkê û ji şafta dîreksiyonê re tê şandin. Di dawiyê de, gerîdeya dîreksiyonê tekerên çep û rastê dizivirîne, û dîreksiyona wesayîtê pêk tîne.
Şirovekirina Berfireh a Prensîbê
Veguhestina torkê ya Youdaoplaceholder0
Hêza ku li qiraxa çerxa dîreksiyonê tê sepandin, bi rêya şafta dîreksiyonê derbasî gerîdeya dîreksiyonê dibe. Gerîdeya dîreksiyonê tevgera zivirî vediguherîne tevgera xêzikî (wekî tevgera berevajî ya mekanîzmaya ref û pînîonê), û dûv re tekerên pêşiyê dixe tevgerê da ku bi rêya çîpa girêdana dîreksiyonê bizivirin.
Sêwirana teserûfa kedê ya Youdaoplaceholder0
Qûtra mezintir a stûyê dikare hêza ku ji hêla ajokar ve tê sepandin kêm bike. Bi hev re bi pergala stûyê ya hîdrolîk an elektrîkî re, ew dikare barê xebitandinê bêtir kêm bike (mînakî, pergala stûyê ya stûyê dikare torka pêwîst ji 20-30Nm kêm bike 3-6Nm).
Parastina ewlehiyê ya Youdaoplaceholder0
Hin model bi balîfên hewayî ve hatine sazkirin, ku di rewşa pevçûnê de wekî tampon tevdigerin û xetera birîndarbûna ajokar kêm dikin.
Pêşveçûna teknolojiya modern
Otomobîlên nûjen bi gelemperî sîstemên rêveberiya hêza elektrîkê (EPS) bikar tînin, ku rasterast bi rêya motoran hêza alîkar peyda dikin. Li gorî sîstemên hîdrolîk ên kevneşopî, ew enerjiyê teserûftir dikin û zûtir bersiv didin.
Çewtiya dîreksiyona otomobîlê dikare ji ber gelek sedeman çêbibe. Sedem û çareseriyên hevpar ên li jêr hene:
Çerxa direksiyonê kilîtkirî ye.
Gelek caran tê dîtin ku piştî vemirandina motorê, dîreksiyon nayê rastkirin an jî mifte nayê derxistin, ev yek jî sîstema dijî-dizînê dixe tevgerê û kilît dike. Ew dikare bi van awayan were vekirin:
Sînorê hinekî bizivirîne
Ji bo destpêkirinê mifteyê têxinê (ji bo hin modelan, hûn hewce ne ku di heman demê de firnê jî bipêçin)
Têkçûna sîstema hêza lîwayê
Youdaoplaceholder0 Sîstema rêveberiya hîdrolîk: Nebûna rûnê têrê dike, zirara pompê an jî rijandin dikare bibe sedema ajotina giran. Asta rûnê kontrol bikin an jî parçeyan biguherînin.
Youdaoplaceholder0 Sîstema alîkariya hêza elektrîkê: Têkçûna motor an sensorê dibe sedema vêketina çiraya xeletiyê. Tesbîtkirina profesyonel pêwîst e ji bo
Lihevhatina pêkhateyên mekanîkî
Zeng an jî xirabûna çîpa girêdana sînemayê û movika gogê dê bibe sedema zêdebûna berxwedanê, û pêdivî ye ku pêkhateyên têkildar werin guhertin.
Zirara amortisor an jî milê piştgir dikare goşeya tekerê biguherîne, û pêdivî bi tamîrkirina pergala vemirandinê heye.
Anomaliya sîstema elektronîkî
Xeletiyên di sensora goşeya rêwerzê û modula kontrolê de dibe ku bibin sedema vêketina çiraya xeletiyê. Divê alavên profesyonel ji bo tespîtkirinê werin bikar anîn.
Sîstema kontrolkirina dîreksiyonê (wek kilîtkirina stûna dîreksiyonê) hewceyê destwerdaneke profesyonel e.
Hevrêzkirina lastîk û çar tekeran
Zexta kêm a lastîkan an jî xirabûna neasayî dê xişandinê zêde bike û divê li gorî nirxa standard were sererast kirin.
Eger goşeya tiliya hundir û goşeya kemberê xelet bin, divê hevrêziya çar tekeran ji nû ve were kalibrkirin.
Eger di dema ajotinê de dîreksiyon ji nişka ve xirab bibe, divê tavilê çirayên hişyariya xetereyê werin vêxistin û divê firên hêdî hêdî werin sepandin da ku wesayît were rawestandin. Ji bo ku hûn kontrolê winda nekin, ji nişka ve firên nekin an jî dîreksiyonê bi zorê nexin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
