Ronahiya bumperê paşîn a otomobîlê çi ye
Çiraya di bin tampona paşîn a otomobîlekê de bi gelemperî wekî çiraya mijê ya paşîn tê binavkirin. Dibe ku hin model bi çirayek paşveçûnê an jî îşaretek zivirînê ve jî werin sazkirin. Taybetmendiyên taybetî li gorî modelê diguherin:
Fonksiyonên sereke
Çirayên mijê yên paşîn bi giranî ji bo baştirkirina dîtinê di hewaya baran û mijê de têne bikar anîn. Mesafeya ronîkirina wan dikare bigihîje nêzîkî 100 metreyan, ku alîkariya ajokaran dike ku astengî an wesayîtên li pêşiyê pêşwext tespît bikin û xetera pevçûnê kêm bikin. Çirayên tampona paşîn ên hin modelan tenê ji bo xemilandinê ne (bêyî ampûlên rastîn), lê ew dikarin bi vegera ronahiyê wekî hişyariyek xizmet bikin.
Tewdîr
Navên modelên marqeyên cuda dikarin cûda bibin. Mînakî, dibe ku hin model ji roniyên tampera paşîn re wekî "roniyên alî" an "roniyên mijê" bi nav bikin. Ji bo agahdariya rast, tê pêşniyar kirin ku hûn li rêbernameya wesayîtê binêrin an jî bi hilberîner re şêwir bikin.
Karê bingehîn ê ronahiya tampona paşîn a otomobîlekê ew e ku bi rêya veguhestina sînyala cihêreng û fonksiyonên ronahîkirina alîkar ewlehiya ajotinê misoger bike. Di warên wekî nîşana dînamîk a wesayîtê, hişyariya hewaya xirab û nîşankirina pozîsyona fezayî de, ew xwedî nirxek fonksiyonel a bêhempa ye.
Analîza Fonksiyona Ewlehiya Bingehîn a Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Hişyariya tevgera dînamîk.
Hişyariya firênê ya Youdaoplaceholder0: Çira firênê bi ronahiya sor a bi şîddeta bilind hişyarî dide wesayîtên li pişt xwe ku hêdî bibin û rê bidin. Hêza wê ya penetrasyonê ya bihêz dikare naskirina firênê ji% 30 heta% 50 zêde bike.
Nîşana zivirînê ya Youdaoplaceholder0: Nîşanên zivirînê yên kehribar bi frekanseke ji 60 heta 120 caran di hûrdemê de diçirisin da ku niyeta guhertina şerîtê ragihînin, bi bandor rîska pevçûnên alî bi rêjeya 17% kêm dikin.
Hişyariya awarte ya Youdaoplaceholder0: Çirayên xetereyê bi hevdemî û bi frekanseke bilind dibiriqin da ku wesayîtên xirab zû nas bikin. Dema ku li cihê qezayê werin vêxistin, mesafeya frena paşîn dikare bi rêjeya 20% kêm bibe.
Fonksiyona adaptasyona jîngehê ya Youdaoplaceholder0.
Navîgasyona mijê ya Youdaoplaceholder0: Çiraya mijê ya paşîn ronahiya sor bi dirêjahiya pêlê ya 610nm bikar tîne, û di mijê qalind de bi dîtina kêmtir ji 100 metreyan mesafeya dîtbarî ya 100 metreyan diparêze, ku sê caran ji bandora ronîkirina fenerên asayî çêtir e.
Şêweya şevê ya Youdaoplaceholder0: Çirayên nîşander ên firehiyê profîla wesayîtê bi rêya çavkaniyên ronahiyê yên simetrîk li her du aliyan diyar dikin, û rê didin ajokarên li pişt xwe ku firehiya wesayîtê ji dûrahiya 200 metreyan bi rastî diyar bikin.
Sîstema fonksiyona alîkar a Youdaoplaceholder0
Sîstema piştgiriya xebitandinê ya Youdaoplaceholder0.
Çirayên paşveçûnê ronahiya spî ya ≥300 lûmen peyda dikin û, bi hevkariya zengilê, hişyariyek bihîstwerî-dîtbarî ya dualî çêdikin.
Çiraya plakaya wesayîtê piştrast dike ku agahdariya plakaya wesayîtê dikare bi zelalî ji dûrahiya 50 metreyî di şevê de were destnîşankirin, û ev yek şertên GB7258-2017 ji bo Ewlehiya Wesayîtên Motorî bicîh tîne.
Youdaoplaceholder0 Sêwirana dubarekirina ewlehiyê.
Ew ji bo misogerkirina xebata normal di şert û mercên barana giran de, xwedî avahiyek li dijî avê ya asta IP67 e.
Moduleke kontrola CAN bus a yekbûyî ji bo kontrolkirina xwe ya xeletiyan û girêdana ronahiyê.
Nirxa berfireh di nav de tê nîşandan
Sîstema ronahiya tampona paşîn a nûjen ku sertîfîkaya ronahiyê ya ECE R48 ya Yekîtiya Ewropî derbas kiriye, dikare rêjeya qezayên şevê bi rêjeya %42 kêm bike (daneyên NHTSA 2024). Sêwirana wê ya modular ne tenê li gorî standarda ronahiyê ya otomobîlan a GB4785-2019 e, lê di heman demê de bi saya nûjeniya şêwazê performansa giştî ya aerodînamîk a wesayîtê jî baştir dike. Koefîsyenta kişandina hin modelan ji bo 0.03Cd hatiye çêtirkirin.
Dema ku çirayên paşîn ên otomobîlekê nexebitin, sedem û çareseriyên gengaz wiha ne:
Têkçûna relaya flaşê
Pirsgirêka nevemirandina çirayên paşîn ên otomobîlê pir caran bi relaya flaşê ve girêdayî ye. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, divê gavên jêrîn werin şopandin.
Pêşî, flaşkera li binê serê axaftvanê bicîh bikin. Ji bo vê yekê, serê axaftvanê û panela kontrola klîmayê divê werin rakirin.
Piştre, kelepçeyê derxînin û têlên têlan veqetînin, paşê relaya kevin derxînin. Ger hewce be, relayên yedek ên bi heman mezinahî dikarin ji bo guhertinê werin kirîn.
Piştî sazkirina relaya nû, wesayîtê ji nû ve bidin destpêkirin û bandorê kontrol bikin. Ger pirsgirêk berdewam bike, dibe ku lêkolînên bêtir hewce bin.
Pirsgirêkên bi ronahîkirina li ser dashboardê an xetên dabînkirina elektrîkê re:
Nexebitîna çirayên paşîn ên otomobîlekê dibe ku ji ber zirara li ronahîkirina dashboardê an jî xirabûna xeta dabînkirina elektrîkê be.
Kontrol bike ka fîşa elektrîkê ya li ser dashboardê şewitiye an na. Eger wisa be, wê bi yeka nû biguherîne.
Eger fîyûz normal be, dibe ku pêwîst be ku hûn panela kontrolê ji hev veqetînin da ku kontrol bikin ka ronahî xera bûye an na. Ger pêwîst be, wê biguherînin.
Eger çirayek tenê nexebite, dibe ku ev tê wê wateyê ku beşên din ên devreyê normal in. Tenê pirsgirêkê bibîne û çareser bike.
Bi tevayî, pirsgirêka nexebitîna çirayên paşîn ên otomobîlekê bi gelemperî dikare bi kontrolkirina relaya flaşê û çirayên li ser dashboardê were tespîtkirin û çareserkirin. Ji bo operasyonên nenas, tê pêşniyar kirin ku ji bo ewlehî û bandorbûnê alîkariya teknîsyenên pispor were xwestin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
