Whyima otomobîlên werzîşê bi gelemperî motorên li paş?
Du formên motora otobusê ya li paş: motora paşîn (li vir jî wekî motora paşîn tê binav kirin) û motora paşîn tête binav kirin.
Motora navîn, navê ji ber ku motora di navbera axên pêş û paşîn ên otomobîlê de ye, hilbijartina yekem a piraniya superCars e. Li gorî forma ajotinê, ew di rêwîtiya paşîn a navîn û navîn-ajokera navîn de dabeş dibe:
Mid-wheel-drive tê vê wateyê ku motora ajokera navîn û ajotina çar-wheel heye. Mîna ajokera navîn, ev modela di otomobîlên werzîşê yên performansa bilind de tête bikar anîn. Lê ligel navbêna navîn-paşîn, ajokera hemî-wheel-ê xwedan sînorkirin û dorpêçên dorpêçkirî hene. Ji ber ku karanîna navgîniya navîn, wê hingê pêdivî ye ku ev form bibe xwedan feydeyên mezin. Ji ber ku giraniya motorê pir mezin e, ji ber vê yekê motora navîn dikare belavkirina barkêşiya barbara çêtirîn bistîne, karanîna aramî û rahêjê siwar çêtir e. The motorê nêzê veguheztinê ye, bêyî şaftê ajotinê, da ku giraniya gerîdeyê kêm bike, bi karanîna veguhastina bilindtir. Digel vê yekê, giraniya modela motora navîn tê hesibandin, û tora bêserûberiyê ya laş di rêça swing rûkal de piçûk e. Dema ku zivirî, şêwaza hestiyar hesas e û tevger baş e. Nerazîbûn eşkere ye. Arizona motorê li otomobîl û qulikê cîhê digire, û bi gelemperî tenê du an sê kursî dikarin di nav otomobîlê de rûnin. The motorê li pişt şofêrê ye, dûrbûn pir nêzîk e, bîhnfirehiya dengê parçeyê û bandora insulasyonê belengaz e, rehetiya siwarbûnê kêm dibe. Lê yên ku SuperCars bikirin ne eleqedar dibin. Yê din motora paşîn e, ew e ku motora piştî axa paşîn, herî nûner pêk tê, otobusê ye, motora paşîn a otomobîla rêwîtiyê tê hesibandin
