Çima motorên otomobîlên werzîşî bi gelemperî li paş in?
Du celebên motorên otomobîlan li paş hene: motora paşîn (ku ji vir û pê ve wekî motora paşîn tê binavkirin) û motora paşîn.
Motora navîn, ku navê xwe ji ber cihê motorê di navbera eksên pêş û paş ên otomobîlê de digire, di piraniya otomobîlên super de bijareya yekem e. Li gorî şêweya ajotinê, ew wekî ajokera paşîn a navîn û ajokera hemû tekeran a navîn tê dabeş kirin:
Ajotina navîn-çerx tê vê wateyê ku motor xwedî ajotina navîn-çerx û ajotina çar-çerx e. Mîna ajotina navîn-paşîn, ev model di otomobîlên werzîşê yên performansa bilind û superotomobîlan de tê bikar anîn. Lê li gorî ajotina navîn-paşîn, ajotina hemî-çerx sînorên rêvebirin û wergerandinê yên bêtir hene. Ji ber ku karanîna motora navîn, divê ew be ji ber ku ev form xwedî avantajên mezin e. Ji ber ku giraniya motorê pir mezin e, motora navîn dikare belavkirina barê şaftê ya çêtirîn bi dest bixe, aramiya rêvebirinê û rehetiya ajotinê çêtir e. Û motor nêzîkî transaxelê ye, bêyî şaftê ajotinê, da ku giraniya otomobîlê kêm bike, bi karîgeriya veguhestinê ya bilindtir. Wekî din, giraniya modela motora navîn kom bûye, û torka bêçalakiyê ya laş di rêça lerizîna daîm de piçûk e. Dema ku dizivire, stû hesas e û tevger baş e. Dezavantaj eşkere ne. Rêzkirina motorê di otomobîl û bagajê de cîh digire, û bi gelemperî tenê du an sê kursî dikarin di hundurê otomobîlê de bicîh bibin. Û motor li pişt ajokar e, dûrî pir nêzîk e, îzolasyona deng û bandora îzolasyonê ya beşan xirab e, rehetiya ajotinê kêm dibe. Lê ew kesên ku superotomobîlan dikirin, meyla wan tune ye. Ya din motora paşîn e, ango motor piştî eksê paşîn hatiye rêzkirin, ya herî temsîlkar otobus e, motora paşîn a otomobîla rêwiyan hejmarbar e.
