Çima otomobîlên werzîşê bi gelemperî motorên paşîn hene?
Du awayên motora otomobîlê li paşîn hene: motora paşîn (li vir wekî motora paşîn tê binav kirin) û motora paşîn.
Motora navîn, ku navê wî ji ber ku motor di navbera eksên pêş û paşîn ên gerîdeyê de ye, bijareya yekem a piraniya supercaran e. Li gorî forma ajotinê, ew li ajokera paşiya navîn û ajokera tev-teker a navîn tê dabeş kirin:
Mid-wheel-drive tê vê wateyê ku motor xwedan ajokara navîn û ajotina çar-teker e. Mîna ajokera navîn, ev model di otomobîlên werzîşê û supercarên performansa bilind de tê bikar anîn. Lê li gorî ajotina navîn-paş, ajokara hemî-teker xwedan sînorên hilgirtin û hilweşandinê zêdetir e. Ji ber ku karanîna motora navîn, wê hingê divê ev be ji ber ku ev form xwedan avantajên mezin e. Ji ber ku giraniya motorê pir mezin e, ji ber vê yekê motora navîn dikare baştirîn belavkirina barkirina şaftê bi dest bixe, aramî û rehetiya siwarbûnê çêtir e. Û motor nêzîkî transaxle ye, bêyî mîlê ajotinê, da ku giraniya gerîdeyê kêm bike, bi karbidestiya veguheztinê ya bilindtir. Digel vê yekê, giraniya modela motora navîn tê berhev kirin, û torkuya bêhêz a laş di rêça guheztina paşîn de piçûk e. Dema ku dizivirin, rêwer hesas e û tevger baş e. Kêmasî diyar in. Rêzkirina motorê di gerîdeyê û bagerê de cîh digire, û bi gelemperî tenê du an sê kursî dikarin di hundurê gerîdeyê de cîh bigirin. Û motor li pişt ajokerê ye, mesafe pir nêzîk e, îzolasyona dengê dabeşkirinê û bandora însulînê nebaş e, rehetiya siwarbûnê kêm dibe. Lê yên ku supercaran dikirin ferq nakin. Ya din motora paşîn e, ango motor li dû eksê paşîn hatî rêz kirin, ya herî nûner otobus e, motora paşîn a gerîdeya rêwiyan tê hejmartin.
