Gelo birîna pişta erebeyê ji bo otomobîlê zirardar e?
Di dema ajotinê de îhtîmal e ku pevçûnek ji paş ve çêbibe, ku bibe sedema zirarê li pişta otomobîlê. Ji ber ku pişta otomobîlê ya wesayîtên gelemperî bi karoseriyê ve tê qelandin, carinan dikanên 4S an jî dikanên tamîrê pêşniyar dikin ku pişta otomobîlê were birîn û pişta otomobîlê ya nû were qelandin. Îro em ê li ser dezavantajên birrîna pişta otomobîlê biaxivin:
Qapaxa paşîn a otomobîlê deriyê pişta bagajê ye. Hin xwediyên otomobîlê ditirsin ku piştî birînê hişkbûna otomobîlê ne baş e. Li ser vê yekê zêde xem nekin. Piştî birînê materyalên nû dê li ser qapaxa paşîn werin qelandin, ji ber vê yekê ji ber birînê ti perçeyek winda nabe. Û piştî qapaxê bi tevahî 2 tebeqe, tebeqeya derve bi pelê hesinî tê nixumandin, avahiya hundurîn çarçove ye, tenê dê ji derve were birîn, dê çarçovê neguherîne. Ji ber vê yekê, piştî birînê, hişkbûna panelê li ser wesayîtê pir piçûk e, xem nekin.
Eger qeza girantir be, pêdivî bi birrîna tevahî heye, divê em pêvajoya weldingê piştrast bikin, da ku bandorek cidî li ser hêza laşê wesayîtê neke. Ji ber vê yekê, piştî ku pêça paşîn were birîn, nirxa otomobîlê di bazara otomobîlên destê duyemîn de dê kêm bibe. Di bazara otomobîlên destê duyemîn de, firoşkar û xerîdar bawer dikin ku temenê karûbar, performansa ewlehiyê û performansa ajotinê ya wesayîtan di qezaya mezin de bi ya otomobîlên orîjînal re dişibin hev, ku dê pir kêm bibe. Ger hûn dikarin pêça paşîn tamîr bikin, hewl bidin ku nebirrin, bi gelemperî rêbaza tamîrkirinê bikar bînin, ew ê çêtir be, heke hûn nekarin ji birrînê dûr bisekinin, divê hûn ji bo tamîrkirinê rêxistinek lênêrînê ya profesyonel bibînin.
