Dema ku dor tê ser çîpa guheztinê, divê em li ser pêşveçûna bilez a çîpa guheztinê ya elektronîkî, celebên din ên çîpa guheztinê, û ravekirinek din a berfireh biaxivin.
Niha çar celeb guherkerên leza di sûkê de hene. Ji dîroka pêşveçûnê, ew ev in: MT (ManualTransmissionShifter, leverê guheztina destî) - > AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, leverê gearê yê otomatîk) heta AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, leverê gearê yê nîv-otomatîk), GSM (GearShiftModule, an SBW = ShiftByWire, leverê gearê yê elektronîkî)
Ji ber ku çîpa guheztinê ya MT û AT bi bingehîn avahiyek mekanîkî ya saf e, têkiliya wê bi çîpa guheztinê ya elektronîkî re hindik e. Ji ber vê yekê, wekî ku di destpêkê de hate ravekirin, stûnek din tê çêkirin.
Berî ku em li ser leva guheztina elektronîkî biaxivin, em ê li ser leva guheztina AMT biaxivin.
Leva gerê ya AMT ne tenê avahiya mekanîkî ya MT/AT bi awayekî bêkêmasî mîras digire, lê di heman demê de enduksîyona elektromagnetîk jî bikar tîne da ku pozîsyonên gerê nas bike an jî wan nas neke, û tenê sînyalên pozîsyonên gerê yên cûda derdixe. Bi kurtasî, leva gerê ya AMT an pêkhateya girêdana wê bi mıknatîsên bi polên erênî û neyînî li bakur û başûr ve hatî çêkirin, û pozîsyona xwe bi pozîsyonên gerê yên cûda diguherîne. Panela bingehîn (PCB) ku bi SENSOR IC-yek li ser leva guheztina AMT ve hatî çêkirin, enduksîyona mıknatîsî ji mıknatîsên di pozîsyonên cûda de çêdike û herikên cûda derdixe. Modula pêvajoya wesayîtê dê gerên ku li gorî herik an sînyalên cûda ne biguhezîne.
Ji aliyê avahiyê ve, çîpa guheztina AMT ji çîpa guheztina MT/AT tevlihevtir e, teknolojî pêş ketiye, lêçûna yekîneya yekane bihatir e, lê ji bo OEM-ya wesayîtê, karanîna çîpa guheztina AMT, heya ku veguherînek piçûk be, ango, bi piranî dikare trênê hêza MT-ê bikar bîne, ji ber vê yekê lêçûna giştî ya wesayîtê dê kêmtir be.
Çima leva guheztina AMT? Ji ber ku çîpa guheztina elektronîkî ji bo guheztina vîtesan prensîba enduksîyona elektromagnetîk a çîpa guheztina AMT jî bikar tîne.
Lêbelê, ferqek heye di navbera hebûna Micro-CPU li ser substratê û nebûna wê de.
Eger substrat (PCB) bi Micro-CPU ve hatibe sazkirin, ew ê herikên cuda cuda bike, gera xwe ya têkildar piştrast bike, û agahdariya gera têkildar di moda veguhestinê ya taybetî de (wek sînyala CAN) ji ECUya wesayîtê re bişîne. Agahdarî ji hêla ECUyên têkildar ve tê wergirtin (mînak TCM, Kontrola Veguhestinê) û veguhestin tê ferman kirin ku biguhezîne. Ger li ser panela bingehîn (PCB) Micro-CPU tune be, leva guheztina elektronîkî bixwe dê bi rêya sînyala têl ji ECUya wesayîtê re were şandin da ku gerê biguhezîne.
Dikare were gotin ku karanîna barika guheztina AMT lihevkirinek OEM ya wesayîtê ye ji bo lêçûnên çêkirina otomobîlên erzan, ku hem mezinahiya barika guheztina MT/AT û hem jî hilbijartina enduksiyona elektromagnetîk heye. Lêbelê, hilbijartina barika guheztina elektronîkî bi mezinahiyê ve ne sînordar e, ji ber vê yekê barika guheztina elektronîkî niha bi armanca piçûkkirinê wekî pêşgotin tê pêşve xistin. Ji ber vê yekê, di sêwirana wesayîtê de bêtir cîh dikare were hiştin. Wekî din, parametreyên wekî Lêdana Çîpa Guhestinê û Hêza Xebatê jî dikarin li gorî Çîpa Guhestina Mekanîkî werin çêtir kirin, ku xebitandinê ji bo ajokar rehettir dike.
Niha, celebên Leverên elektronîkî yên li sûkê ev in: Cureyê Leverê, Cureyê Zivirî/Diyal, Cureyê Guhestina Bişkojkê, Cureyê Leverên Stûnî.
Mînakî, ew dikare bixweber vegere gera P û bi BTSI (BRAKING TRANSMISSION SHIFT INTERLOCK) were kilîtkirin an jî bi awayekî xweser rabe. Di pergala wesayîtê de, çîpa frenê bi bernameyeke gihîştî tê, ev pir girîng e, wekî din ew ê tenê çend xeletiyan rapor bike, ji ber vê yekê divê nermalava debugkirinê were firçekirin. Lingê mirîşkê BMW yê çîpê rasterast fonksiyona vegera gera P jî heye piştî vemirandinê.
Ji destpêka guherîna mekanîkî ya mezin û girs bigire heya pêşxistina guherîna elektronîkî ya sivik û piçûk bi bernameya xwe, bi rastî jî di warê bilind û dirêj de pêşketinek mezin çêbûye, lê em nikarin bibêjin ku karanîna guherîna elektronîkî dê lêçûnek din a wesayîtan kêmtir bike, lê dê bilind bibe, ji ber vê yekê OEM-ya heyî hîn jî bi giranî sêwirana guherîna mekanîkî ye. Lê bi zêdebûna wesayîtên bi enerjiya nû re, meriv dikare texmîn bike ku guherîna elektronîkî dê di pêşerojê de hêdî hêdî bibe sereke.
