Karosa otomobîlê bi gelemperî sê stûn hene, stûna pêş (stûna A), stûna navîn (stûna B), stûna paşîn (stûna C) ji pêş ber bi paş ve. Ji bo otomobîlan, ji bilî piştgiriyê, stûn rola çarçoveya derî jî dilîze.
Stûna pêşiyê stûna girêdana çep û rastê ya pêşiyê ye ku banê bi kabîna pêşiyê ve girêdide. Stûna pêşiyê di navbera beşa motorê û kokpîtê de, li jor neynikên çep û rastê ye, û dê beşek ji asoya zivirîna we bigire, nemaze ji bo zivirînên çepê, ji ber vê yekê bêtir li ser tê nîqaş kirin.
Dema ku geometrîya stûna pêş tê nirxandin, divê goşeya ku stûna pêş dîtina ajokar asteng dike jî were hesibandin. Di şert û mercên normal de, xeta dîtinê ya ajokar bi rêya stûna pêş, goşeya hevberdana dûrbînê ya tevahî 5-6 pile ye, ji bo rehetiya ajokar, goşeya hevberdanê çiqas piçûktir be, ewqas çêtir e, lê ev yek hişkbûna stûna pêş vedihewîne, ne tenê ji bo ku mezinahiyek geometrîkî ya diyarkirî hebe da ku hişkbûna bilind a stûna pêş biparêze, lê di heman demê de ji bo kêmkirina bandora girtina xeta dîtinê ya ajokar jî pirsgirêkek nakok e. Sêwiraner divê hewl bide ku herduyan hevseng bike da ku encamên çêtirîn bi dest bixe. Di Pêşangeha Otomobîlan a Navneteweyî ya Amerîkaya Bakur a 2001-an de, Volvo ya Swêdê otomobîla xwe ya konsepta herî dawî SCC derxist. Stûna pêş hate guhertin bo formeke zelal, bi cama zelal ve hate xemilandin da ku ajokar bikaribe cîhana derve bi rêya stûnê bibîne, da ku xala kor a qada dîtinê kêm bibe.
