Laşê gerîdeya gelemperî sê stûn e, stûna pêş (stûna A), stûna navîn (stûna B), stûna paşîn (stûna C) ji pêş heya paş. Ji bo otomobîlan, ji bilî piştgiriyê, stûn di heman demê de rola çarçoweya derî jî dilîze.
Stûna pêş stûna pêwendiya çep û rastê ye ku banê bi kabîna pêşîn ve girêdide. Stûna pêşiyê di navbera beşa motorê û kokê de, li jor neynikên çep û rast e, û dê beşek ji asoya zivirîna we asteng bike, nemaze ji bo zivirîna çepê, ji ber vê yekê ew bêtir tê nîqaş kirin.
Dema ku geometrîya stûna pêşîn tê mêze kirin, divê goşeya ku stûna pêş çavê ajokar asteng dike jî were hesibandin. Di bin şert û mercên normal de, xêza dîtina ajokar di stûna pêş de, guheztina dûrbînê Goşeya giştî 5-6 derece ye, ji rehetiya ajokar, goşeya hevgirtinê çi qas piçûktir be, ew çêtir e, lê ev hişkiya stûna pêşîn vedihewîne. , ne tenê xwedî pîvanek geometrîkî ya diyarkirî ye ku hişkiya bilind a stûna pêşîn biparêze, lê di heman demê de kêmkirina bandora dorpêçkirina xêza şofêrê jî, ev e. pirsgirêka nakok. Pêdivî ye ku sêwiran hewl bide ku her du hevseng bike da ku encamên çêtirîn bistîne. Di sala 2001-an de di Pêşangeha Otomobîlan a Navneteweyî ya Amerîkaya Bakur de, Volvo ya Swêdê konsepta otomobîla xwe ya herî dawî SCC derxist. Stûna pêşiyê bi rengek zelal hate guheztin, bi cama şefaf hatî xemilandin da ku ajokar bikaribe cîhana derve bi stûnê ve bibîne, da ku cihê kor a qada dîtinê kêm bibe.
