Prensîba xebatê
Ger çerxên çep û rast di heman demê de jor û jêr dakevin, yanî laş tenê tevgera vertîkal çêdike û deformasyona suspensionê li her du aliyan wekhev e, bara stabîlîzkerê ya gerguhêz di zivirîna bêpergal de, barika stabîlîzker a paşîn nabe. kar.
Dema ku her du aliyên deformasyona suspensionê ji bo tiliya milî ya rê ne bi laş re wekhev be, aliyê çarçovê nêzî pişta biharê dibe, aliyê barê stabîlîzker bi çarçoweyê re têkildar e ku ber bi jor ve biçe, û aliyê din ji çarçoweyê dûrî piştgiriya tîra guleyê ye, barê stabîlîzkerê têkildar bi çarçoweyê re têkildar e ku ber bi jor ve biçe, lê di tewra laş û çarçovê de, nîvê barika aramkerê ya li ser çarçoweya zuwa # tevgerek têkildar tune. Bi vî rengî, dema ku laş dizivire, beşa dirêjî ya barika stabîlkerê ya li ser her du aliyan ber bi rêyên cihêreng vediqete, ji ber vê yekê barika stabîlîzker diqelişe, û milê alî tê xwarê da ku hişkiya Angle ya dakêşanê zêde bike.
Tewra hundurîn a ku ji hêla barika stabilîzatorê ya elastîk ve hatî çêkirin, pêşî li guheztina projeya çarçovê digire, bi vî rengî tiliya paşîn û lerizîna laş ya laş kêm dike. Herdu dawiya milê çolê di heman arasteya bara stabîlîzkerê ya jordeçûyî de nexebite, dema ku çerxa çepê û rastê berevajî lêdixe, beşa navîn a barika stabilîzatorê ya gerguhêz bi torsion
Ger serhişkiya goşeyê aliyê wesayîtê kêm be, Angle aliyê laşê pir mezin e, divê barê stabîlîzkerê alî were bikar anîn da ku hişkiya goşeyê aliyê wesayîtê zêde bike. Barên stabîlîzker ên alîgir li gorî hewcedariyê dikarin ji hev veqetandî an bi hevdemî li ser suspensiona pêş û paşîn werin saz kirin. Dema sêwirana barika stabilîzatorê ya gerguhêz, ji bilî nihêrandina serhişkiya goşeya gerokê ya tevayî ya wesayîtê, divê rêjeya hişkiya goşeya hêlînê ya suspensiona pêş û paşîn jî were hesibandin. Ji bo ku otomobîl xwedan taybetmendiyên bin-rêveberiyê be, pêdivî ye ku suspensiona pêşiyê hinekî ji dakêşana paşîn a serhişkiya Angle ya alîkî mezintir be. Ji ber vê yekê, bêtir model di barika stabilîzatorê ya paşîn a dakêşana pêşîn de têne saz kirin.
Bi gelemperî, materyal li gorî stresa sêwiranê ya barika stabilîzatorê ya transversal têne hilbijartin. Heya nuha, materyalên 60Si2MnA li Chinaînê bêtir têne bikar anîn. Ji bo karanîna bara stabîlîzkerê alîgir a stresê ya bilind, Japonya karanîna pola Cr-Mn-B (SUP9, SuP9A) pêşniyar dike, stres bi pola karbonê (S48C) ne barê stabilîzatorê bilind e (S48C). Ji bo baştirkirina jiyana karûbarê barika stabilîzatorê ya transversal, pêdivî ye ku teqîna gulebaranê were kirin.
Ji bo ku girseyê kêm bikin, hin barên stabilîzatorê yên gerguhêz ji lûleya dor a vala têne çêkirin, û rêjeya stûrahiya dîwarê lûleya pola û pîvana derveyî bi qasî 0,125 e. Di vê demê de, pîvana derveyî ya darê zexm ji% 11,8 zêde dibe, lê girse dikare bi qasî 50% kêm bibe.
