Prensîba xebatê
Eger tekerên çep û rast di heman demê de jor û jêr baz bidin, ango heke laş tenê tevgera vertîkal bike û deformasyona vesazkirinê li her du aliyan wekhev be, ger şûrê stabilizatorê ya transversî di zivirîna azad a bûşîngê de be, şûrê stabilizatorê ya transversî kar nake.
Dema ku deformasyona herdu aliyên vekişînê ji bo meyldariya alî ya rê ne wekhev be ji bo laş, aliyê çarçovê nêzîkî piştgiriya biharê dibe, aliyê barika stabilizatorê nisbî çarçovê ye ku ber bi jor ve diçe, û aliyê din ê çarçovê ji piştgiriya tîra guleyê dûr dikeve, barika stabilizatorê ya têkildar nisbî çarçovê ye ku ber bi jêr ve diçe, lê di meyldariya laş û çarçovê de, nîvê barika stabilizatorê ya transversal li ser çarçova hişk # tevgera nisbî tune. Bi vî rengî, dema ku laş diteqe, beşa dirêjahî ya barika stabilizatorê li her du aliyan di aliyên cûda de diqelişe, ji ber vê yekê barika stabilizator tê zivirandin, û milê alî tê tewandin da ku hişkbûna goşeyê ya vekişînê zêde bike.
Torka navxweyî ya ku ji hêla şarjora stabîlîzatorê ya elastîk ve tê hilberandin pêşî li deformasyona guleya çarçovê digire, bi vî rengî meyldariya aliyî û lerizîna aliyî ya laş kêm dike. Her du serên milê çîpê di heman alî de ne ku şarjora stabîlîzatorê ya beralî ya bazdanê dimeşe, dema ku tekerên çep û rastê berevajî lêdidin, beşa navîn a şarjora stabîlîzatorê ya beralî bi zivirînê diqelişe.
Eger hişkbûna goşeya aliyê wesayîtê kêm be, goşeya aliyê laş pir mezin be, divê barika stabilizatorê ya alî were bikar anîn da ku hişkbûna goşeya aliyê wesayîtê zêde bike. Barikên stabilizatorê yên alî dikarin li gorî hewcedariyê li ser suspansyonerên pêş û paş cuda an jî di heman demê de werin saz kirin. Dema sêwirandina barika stabilizatorê ya transversal, ji bilî berçavgirtina hişkbûna goşeya zivirînê ya tevahî ya wesayîtê, divê rêjeya hişkbûna goşeya zivirînê ya suspansyonerên pêş û paş jî were hesibandin. Ji bo ku taybetmendiyên kêm-ajotinê yên otomobîlê hebin, divê suspansyonerên pêş ji hişkbûna goşeya alî ya suspansyonerên paşîn hinekî mezintir bin. Ji ber vê yekê, bêtir model di barika stabilizatorê ya alî ya suspansyonerên pêş de têne saz kirin.
Bi gelemperî, materyal li gorî stresa sêwirana bara stabilizator a transversal têne hilbijartin. Niha, materyalên 60Si2MnA li Çînê bêtir têne bikar anîn. Ji bo karanîna barên stabilizator ên alî yên bi stresa bilind, Japonya karanîna pola Cr-Mn-B (SUP9, SuP9A) pêşniyar dike, stresa barên stabilizator ên bilind bi pola karbonê (S48C) re nayê pêşniyar kirin. Ji bo ku temenê karûbarê bara stabilizator a transversal baştir bibe, divê gulebaran were teqandin.
Ji bo kêmkirina giraniyê, hin barên stabîlîzatorê yên transversî ji lûleya gilover a vala têne çêkirin, û rêjeya stûriya dîwarê lûleya pola û çapa derve bi qasî 0,125 e. Di vê demê de, çapa derve ya çîpa hişk bi rêjeya %11,8 zêde dibe, lê giranî dikare bi rêjeya %50 kêm bibe.
