%80ê mirovan nizanin çima çirayên mijê yên pêşiyê yên otomobîla we tune ne?
Min li ser mîhengên marqeyên otomobîlên sereke yên li sûkê şêwir kir, diyardeyek ecêb dît, çirayên mijê yên pêşiyê hêdî hêdî winda dibin!
Di hişê her kesî de, çirayên mijê konfigurasyoneke ewlehiyê ne, ku bi çirayên bilind nehatiye sazkirin. Di gelek vîdyoyên nirxandina otomobîlan de, dema ku behsa nebûna çirayên mijê yên pêşiyê tê kirin, divê pêşkêşvan gotibe: Em bi tundî pêşniyar dikin ku hilberîner hevahengiyê kêm neke!
Lê rastî ev e... Dît ku otomobîlên îroyîn, nizm bi çira mijê ya pêşiyê ve hatine sazkirin, bilind bêyî çira mijê ya pêşiyê ve hatine sazkirin......
Ji ber vê yekê niha du rewş hene: yek ew e ku çira mijê ya pêş an çirayên rojane nehatine sazkirin; ya din jî ew e ku çavkaniyên din ên ronahiyê şûna çirayên mijê yên pêş ên serbixwe digirin an jî di civata çirayên pêş de hatine entegrekirin.
Û ew çavkaniya ronahiyê çirayên rojane ne.
Gelek kes difikirin ku çirayên rojane tenê bi şêweyekî sartir xuya dikin, di rastiyê de, ev çirayên rojane demek dirêj e li welatên biyanî têne bikar anîn, ji ber vê yekê dema mij hebe, otomobîlên wan ji hêla otomobîla pêşiyê ve hêsantir têne dîtin. Çirayên rojane ne çavkaniyek ronahiyê ne, tenê çirayek sînyalê ye, ku dişibihe fonksiyona çirayên mijê yên pêşiyê.
Lêbelê, hîn jî pirsgirêkek heye ku çirayên roj li şûna çirayên mijê yên pêşiyê, ango penetrasyonê, di navbera çirayên mijê yên kevneşopî û çirayên rojiyê de derbas dibin. Bêguman, penetrasyona çirayên mijê yên kevneşopî ji ya çirayên rojiyê çêtir e. Germahiya rengê çirayên mijê yên pêşiyê yên otomobîlan nêzîkî 3000K ye, û reng zer e û penetrasyoneke xurt heye. Û HID, germahiya rengê çiraya LED ji 4200K heta zêdetirî 8000K ye; Germahiya rengê çirayê çiqas bilind be, penetrasyona mij û baranê ewqas xirabtir dibe. Ji ber vê yekê, heke hûn bala xwe bidin ewlehiya ajotinê, çêtirîn e ku hûn modelên çirayên rojiyê + çirayên mijê yên pêşiyê bikirin.
Çirayên mijê yên kevneşopî dê di pêşerojê de winda bibin
Her çend bandora çirayên rojane yên LED kêm be jî, gelek hilberînerên otomobîlan (an jî hilberînerên çirayan, wek Marelli) çareseriyek dîtine. Gelek model xwedî detektor in, ku dikarin tiştên ku diçin û çavkaniyên ronahiyê yên li pêşiya wan bişopînin, da ku çavkaniya ronahiyê û goşeya ronahiya pêşiyê kontrol bikin, da ku di heman demê de asta naskirina ajotinê zêde bikin, bêyî ku bandorê li ewlehiya ajotinê ya yên din bikin.
Dema ajotina şevê, bi gelemperî, çiraya pêşiyê ya LED ya matrîksê dê pêşiya we bi tîrêjên bilind ronî bike. Dema ku sensora çavkaniya ronahiyê ya pergalê tesbît bike ku tîrêj tê wesayîta li hember an li pêş, ew ê bixweber çend monomerên LED di koma ronahiyê de rast bike an vemirîne, da ku wesayîta li pêş ji hêla LED-a geş a dijwar ve neyê bandor kirin. Otomobîla li pêş tam dizane hûn li ku ne, û çirayên mijê têne guhertin.
Wekî din, teknolojiya çirayên paşîn ên lazer heye. Mînaka Audiyê, her çend çirayên mijê xwedî şiyana penetrasyonê ya xurt bin jî, tîrêjên ronahiya mijê di şert û mercên hewayê yên dijwar de hîn jî dikarin ji mijê bandor bibin, bi vî rengî şiyana penetrasyonê ya tîrêjê qels dibe.
Çiraya mijê ya lazer a paşîn bi karanîna taybetmendiya ronîkirina arasteyî ya tîrêjên lazer vê pirsgirêkê çareser dike. Tîrêjên lazer ên ku ji hêla çiraya mijê ya lazer ve têne derxistin bi şiklê fanosê ne û ber bi erdê ve xwar in, ku ne tenê rolek hişyariyê ji bo wesayîta li pişt dilîze, lê di heman demê de bandora tîrêjê li ser ajokarê li pişt jî asteng dike.
