80% ji mirovan nizanin çima otomobîla we roniyên tîrêja pêşîn tune?
Li ser mîhengên firotgehên otomobîlên sereke yên li ser sûkê şêwirmendî, fenomenek xerîb dîtin, roniyên pêşîn hêdî hêdî wenda dibin!
Di hişê her kesî de, roniyên morgê konfigurasyonek ewlehiyê ne, ku bi yeka xwe re ne amade ye. Di gelek vîdyoyên nirxandina otomobîlan de, dema ku li ser nebûna roniyên tîrêjê dipeyivin, divê mêvandar gotibû: Em bi tundî pêşniyar dikin ku hilberîner kêm bikin!
Lê rastî ev e ... dît ku otomobîlên îro, bi roniyên tîrêjê yên pêşîn, bêyî roniyên tîrêjên pêşîn ên bilind hatine çêkirin.
Ji ber vê yekê naha du rewş hene: yek e ku roniyên tîrêjên pêşîn ên sazkirî an roniyên rojane tune; Ya din ev e ku çavkaniyên ronahiyê yên din roniyên tîrêjê yên pêşîn ên serbixwe digirin an jî di meclîsa pêşîn de yek in.
That ew çavkaniya ronahiyê roniyên diranên rojê ye.
Gelek kes difikirin ku ronahiyên rojane tenê di rastiyê de, vê rojê ronahî digerin, ji bo demek dirêj li welatên biyanî hatine bikar anîn, da ku gava ku fogê hêsantir be, otomobîlên wan ji hêla otomobîla pêşîn ve têne dîtin. Ronahiya Running Daytime ne çavkaniyek sivik e, tenê ronahiyek nîşan, ku mîna fonksiyona ronahiya tîrêja pêşîn e.
Lêbelê, hîn jî pirsgirêkek bi roj ronahiyên rojane li şûna roniyên tîrêjê yên pêşîn hene, ew e. Ne hewce ye ku bêje, dorpêçkirina roniyên tîrêjên kevneşopî ji ya roniyên rojane çêtir e. Germahiya rengîn a tîrêjên tîrêja gerîdê li dor 3000k e, û reng zer e û xwedan dorpêçek xurt e. Û hûrgulî, germahiya rengê ledê ji 4200k heta 8000k; Germahiya rengê ya tîrêjê ya herî zêde, xirabiya hewayê û baranê xirabtir dike. Ji ber vê yekê, heke hûn bala xwe didin ewlehiya ajotinê, çêtirîn e ku hûn roniyên rojane yên rojane bikirin + modelên ronahiya tîrêjê.
Di pêşerojê de roniyên tîrêjên kevneşopî dê winda bibin
Her çend dorpêçkirina LED-ê Ronahîn Ronahî belengaz e, gelek hilberînerên otomobîlê (an hilberînerên ronahiyê, wek Marelli) çareseriyek derketine. Gelek modelên detektor hene, ku dikarin li pêşberî tiştan û çavkaniyên ronahiyê bişopînin, da ku di heman demê de, bêyî ku bandorê li ewlehiya ajotinê ya kesên din bikin, kontrol bikin.
Gava ku bi şev ajotinê, bi gelemperî, serê Matrix Led dê pêşiya tîrêja bilind ronî bike. Dema ku sensoriya ronaka ronahiyê ya pergalê vedibêje ku tîrêjê li berevajî an li pêş e, ew ê di koma ronahiyê de bixweber were sererast kirin an jî zivirîne an jî zivirî Otomobîl li pêş dizane ku hûn li ku derê ne, û roniyên fogê têne guheztin.
Wekî din, teknolojiya laser taillight heye. Audi wekî mînakek kişand, her çend hebên mûçikê xwedan hebûna têkçûnê ya bihêz in, dibe ku di şert û mercên hewayê giran de ji havînê were bandor kirin, bi vî rengî qelsbûna hestiyê girseyê qels bike.
Lasermê fogê ya lazer vê pirsgirêkê bi karanîna taybetmendiya luminescence ya tîrêjê ya laser beam. Bûyera lazerê ku ji hêla lazerê lazerê ve hatî veqetandin û li erdê ye, ku ne tenê rola hişyariyê li pişt wesayîtê ye, lê di heman demê de bandora tîrêjê li pişt şofêrê ditirse.
