Sensoriya zextê ya hewayê hewa (manifoldabsolutepressuresursor), li vir wekî nexşeyê tê binav kirin. Ew bi girêdana vexwarinê bi tubek valahiyê ve girêdayî ye. Bi bargirên motora cûda, ew dikare guhartina valahiyê di navgîniya vexwarinê de, û paşê guhertina berxwedanê di nav nîşanek voltajê de, ku dikare ji hêla ECU ve were bikar anîn da ku hûn mîqdara injeksiyonê rast bikin û angora dema şewitandinê bikar bînin.
Di motora EFI de, sensor zexta zexta ku ji bo tespîtkirina rêjeya zirav tê bikar anîn, ku jê re dibêjin pergala înjansê (celebê dendika lezgîn). Sensora zexta zexta rûnê vedibêje ku rêjeya nêçîrvan rasterast nayê tespîtkirin mîna sensorek rovî ya têrker, lê neyekser hat tespît kirin. Di heman demê de, ew ji gelek faktoran re jî bandor dibe, ji ber vê yekê gelek cihên cihêreng di tespîtkirin û lênêrîna ji hişmendiya vexwarinê de, û xeletiya xwe jî heye
Sensora zexta zexta zexta bêkêmasî ya mêzekirina pîvanê ya li pişt throttle vedibêje. Ew guherîna zexta bêkêmasî ya li manîfold li gorî leza motorê û barkirinê vedibêje, û piştre ew veguherîne nav voltaja îşaretê û ew dişîne yekîneya kontrola motorê (ECU). ECU li gorî mezinahiya voltaja îşaretê mîqdara sotemeniyê ya bingehîn kontrol dike.
Gelek hestên zexta inletê hene, mîna celebê varistor û celebê kapasîteyê. Varistor bi berfirehî di pergala djînalê de ji ber ku feydeyên xwe yên wekî bersivdayîna bilez, rastiya tespîtkirina bilind, mezinahiya piçûk û sazkirina piçûktir, tê bikar anîn.
Hêjmar 1 di navbera senzor û komputerê de têkiliya di navbêna zexta varistor de nîşan dide. KEMAN. 2 Sensora zexta tîrêjê ya tîpa varistor, û r li Fig. 1 berxwedanên hişk R1, R2, R3 û R4 li Fig. 2, ku Pira Wheatstone ava dike û bi diafragma silicon re têkildar in. Diaphragma silicon de dikare di binê zexta bêkêmasî de diherike, di encama guhertina nirxa berxwedanê ya berxwedanê de r. ji hêla Circit-ê ve hatî pejirandin û dûv re jî ji ECU derket
