Sensora zexta ketina hewayê (ManifoldAbsolutePressureSensor), ku ji vir û pê ve wekî MAP tê binavkirin. Ew bi lûleyek valahiyê bi manifolda ketina hewayê ve girêdayî ye. Bi barên leza motorê yên cûda, ew dikare guherîna valahiyê di manifolda ketina hewayê de hîs bike, û dûv re guherîna berxwedanê ya di hundurê sensorê de veguherîne sînyala voltaja, ku dikare ji hêla ECU ve were bikar anîn da ku mîqdara derzîkirinê û Goşeya dema şewitandinê rast bike.
Di motora EFI de, sensora zexta wergirtinê ji bo tespîtkirina qebareya wergirtinê tê bikar anîn, ku jê re pergala derzîkirina D (cureya dendika leza) tê gotin. Sensora zexta wergirtinê qebareya wergirtinê tespît dike, mîna sensora herikîna wergirtinê rasterast nayê tespîtkirin, lê nerasterast tê tespîtkirin. Di heman demê de, ew ji hêla gelek faktoran ve jî bandor dibe, ji ber vê yekê di tespîtkirin û parastina ji sensora herikîna wergirtinê de gelek cîhên cûda hene, û xeletiya çêbûyî jî xwedî taybetmendiya xwe ye.
Sensora zexta wergirtinê zexta mutleq a manifolda wergirtinê ya li pişt gazê tespît dike. Ew guherîna zexta mutleq a di manifoldê de li gorî leza motorê û barê wê tespît dike, û dûv re wê vediguherîne voltaja sînyalê û dişîne yekîneya kontrola motorê (ECU). ECU li gorî mezinahiya voltaja sînyalê mîqdara derzîkirina sotemeniyê ya bingehîn kontrol dike.
Gelek celeb sensorên zexta ketinê hene, wek mînak celebê varîstor û celebê kapasîtîv. Varîstor bi berfirehî di pergala derzîkirina D de tê bikar anîn ji ber avantajên wê yên wekî dema bersiva bilez, rastbûna tespîtkirinê ya bilind, mezinahiya piçûk û sazkirina nerm.
Wêne 1 girêdana di navbera sensora zexta wergirtina varîstorê û komputerê de nîşan dide. Wêne 2 prensîba xebatê ya sensora zexta wergirtina celebê varîstorê nîşan dide, û R di Wêne 1 de berxwedêrên zorê R1, R2, R3 û R4 di Wêne 2 de ne, ku pira Wheatstone pêk tînin û bi dîyaframa silîkonê ve bi hev ve girêdayî ne. Dîyaframa silîkonê dikare di bin zexta mutleq a di manifoldê de deform bibe, ku dibe sedema guherîna nirxa berxwedanê ya berxwedana zorê R. Çiqas zexta mutleq di manifoldê de bilindtir be, deformasyona dîyaframa silîkonê ewqas mezintir dibe û guherîna nirxa berxwedanê ya berxwedana R ewqas mezintir dibe. Ango, guhertinên mekanîkî yên dîyaframa silîkonê vediguherin sînyalên elektrîkê, ku ji hêla çerxa entegre ve têne zêdekirin û dûv re ji ECU re têne derxistin.
