Sensorê zexta klîmaya otomobîlê çi ye
Sensora zexta klîmayê ya otomobîlan pêkhateya bingehîn a sîstema sarincê ye. Karê wê yê sereke şopandina zexta sarincê di lûleya klîmayê de di wextê rast de ye, misogerkirina xebata ewle ya kompresorê, û bi pêkhateyên din re xebitîn da ku destpêk û rawestandina fanosa sarkirinê û kompresorê bi rastî kontrol bike. Ew bi gelemperî di lûleya zexta bilind a klîmayê de di beşa motorê de tê saz kirin û daneyên zexta berhevkirî dişîne ECUya motorê an yekîneya kontrola klîmayê ya taybetî. Dema ku ECU sînyalek zexta normal werdigire, ew kompresor û fanosa sarkirinê dide destpêkirin; Ger sînyalek zexta neasayî were tespît kirin, tedbîrên tavilê têne girtin da ku pêşî li destpêkirina alavên klîmayê yên wekî kompresoran bigirin, bi vî rengî tevahiya sîstema sarincê diparêze.
Sensorê zexta klîmayê bi gelemperî sêwirana pergala sê-têl bikar tîne, moda kontrola wê sê celeb sînyala analog, otobusa Lin û kontrola çerxa erkê vedihewîne. Ji bo pîvandina sensora zextê ya klîmayê, ji bo pîvandina kabloya hêzê, kabloya erdê û kabloya sînyalê ya sensorê multimeterek bikar bînin. Di rewşên normal de, kabloya hêzê 5V an 12V ye, kabloya erdê 0V ye, û kabloya sînyalê di navbera 0.5V û 4.5V an 1V û 5V de diguhere. Ger nirxa pîvandî ji nirxa standard pir cûda be, dibe ku ev tê vê wateyê ku sensor xera bûye an jî di têla elektrîkê de girêdanek virtual heye.
Sensora zexta klîmayê di sîstema sarincokê ya otomobîlan de roleke girîng dilîze. Ger sensor xera bibe, dibe ku di otomobîlê de bandora sarbûnê tune be, kompresor nexebite, an jî pirsgirêkên destpêkirin û rawestandinê yên pir caran çêbibin. Ji ber vê yekê, kontrolkirin û parastina birêkûpêk a sensora zexta klîmayê tedbîrek girîng e ji bo misogerkirina xebata normal a sîstema klîmaya otomobîlan.
Prensîba xebitandina sensora zexta klîmaya otomobîlan li ser pîvandina zextê ye, ku bi gelemperî ji fîlimek zirav û toreke berxwedêran pêk tê. Dema ku zexta di pergala klîmaya otomobîlan de diguhere, zexta navgîniya pîvandî dê ji fîlima di sensorê de re were veguheztin. Fîlm di bin bandora zextê de diguhere, di encamê de dibe sedema guherîna berxwedana têkildar a tora berxwedanê ya li ser fîlimê. Ev guherîna berxwedanê dikare ji hêla çerxeyek ve girêdayî bi dashboardek an yekîneyeke kontrolê ya din ve were tespît kirin û xwendin.
Bikaranîna sensorên zexta klîmaya otomobîlan di sîstemên klîmaya otomobîlan de gelek celeb hene, her celeb fonksiyon û cîhê sazkirinê ya xwe heye. Bo nimûne, guhêzkerek voltaja bilind li ser lûleya têketina kondenserê tê sazkirin da ku leza motora fanosê were rastkirin û piştrast bibe ku zexta kondenserê di nav rêzek ewle de ye. Dema ku zexta kondensasyonê ji 1.51 mpa kêmtir be, fan xebata leza nizm didomîne. Dema ku zext ji 1.5 mpa derbas bibe, fan digihîje leza bilind. Wekî din, guhêzkerek germahiyê ya ducar li kêleka kondenserê ye û guhêzkera zexta bilind bi germahiya sarinca motorê re dike yek da ku xebata motora fanosa kondensasyonê kontrol bike. Dema ku germahiya sarincê di navbera 95 û 102°C de be, fan bi leza nizm dizivire; Dema ku germahî ji 102°C derbas bibe, fan bi leza bilind dixebite.
Rola sensora zexta klîmaya otomobîlan di sîstema klîmaya otomobîlan de parastina pergalê û baştirkirina karîgeriyê ye. Ew bi şopandina guhertinên zextê di nav pergalê de pêşî li zirara zexta zêde ya li ser pêkhateyan digirin. Mînakî, dema ku zexta xeta zexta bilind di bin 0.2 mpa de an jî ji 3.2 mpa jortir be, keleça elektromagnetîk a kompresorê ji bo parastina pergalê tê qutkirin; Keleç di navbera 0.22 û 3.2 mpa de dimîne. Wekî din, guhêrbarê germahiya derveyî keleça elektromagnetîk a kompresorê qut dike dema ku germahî di bin 5°C de be, û rê li ber xebata kompresora klîmayê di germahiyên nizm de digire.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e ku parçeyên otomobîlên MG&750 bi xêr hatî bifroşe kirîn.
