Fansên elektronîkî yên otomobîlan çawa dixebitin
Prensîba xebatê ya fanosa elektronîk a otomobîlan bi giranî ji hêla termostatê ve tê kontrol kirin. Dema ku germahiya avê digihîje sînorê jorîn, termostat tê vekirin û fan dest bi xebatê dike; Dema ku germahiya avê dadikeve sînorê jêrîn, termostat hêzê qut dike û fan dev ji xebatê berdide. Wekî din, leza bilind û nizm a fanosa elektronîkî ji hêla guhêzkerek germî ve tê kontrol kirin, ku du ast hene û li ser tankê hatîye siwar kirin, germahiya avê tespît dike û sînyalek ji yekîneya kontrolê re dişîne da ku xebata leza bilind û nizm a fanosê kontrol bike.
Pêkhate û karê fanê elektronîkî motor, perrê fanê û yekîneya kontrolê dihewîne. Dema ku motor dixebite, herikîna wê mezin e, têl divê bilind be, û zivirîna bi leza bilind dema xebatê ji bo pêvajoya çêkirinê hişk e. Karê sereke yê fanê elektronîkî kêmkirina germahiya depoya avê û misogerkirina xebata normal a motorê ye.
Parastin û çareserkirina pirsgirêkên fanosên elektronîkî, sedemên têkçûna hevpar ev in: rûnkirina motorê ya nebaş, germbûna zêde, kapasîteya destpêkirinê ya piçûk, dema karûbarê dirêj, û hwd. Ger germahiya avê piştî ku klîmayê tê vekirin bi lez bilind bibe, dibe ku fan neyê destpêkirin an jî guhêrbarê kontrola germê xera bibe. Wekî din, karanîna têl an parçeyên nebaş dikare bibe sedema berxwedana navxweyî ya mezintir an jî hevsengiya dînamîk a nebaş a fanosê, ku dibe sedema lerizîn û sistbûnê.
Cureyên cuda yên fanên elektronîk rêbazên xebitandinê yên cuda hene. Fena sarkirina keleça rûnê silîkonê ji hêla taybetmendiya berfirehbûna germî ya rûnê silîkonê ve tê xebitandin, lê fena sarkirina keleça elektromagnetîk li ser prensîba kişandina elektromagnetîk dixebite. Ev sêwiran bi bandor windabûna enerjiyê ya motorê kêm dikin û piştrast dikin ku motor dema ku hewce bike tê sar kirin.
Şert û mercên destpêkirina fanên elektronîkî yên otomobîlan bi giranî rewşên jêrîn vedihewîne:
Germahiya avê digihîje germahiyek diyarkirî : Bi gelemperî, fana elektronîkî ya otomobîlê dema ku germahiya depoyê digihîje pileyek diyarkirî dest pê dike. Bi gelemperî, fana elektronîkî ya otomobîlên navmalî an Japonî dema ku germahiya avê digihîje dora 90 pileyan dest bi zivirandinê dike, û dibe ku otomobîlên Almanî hewce bikin ku germahiya avê bigihîje ji 95 pileyan zêdetir. Dema ku germahiya avê ji 110 pileyan derbas bibe, gera bilind vedibe.
Klîmayê vekin: Germahiya depoya avê çi dibe bila bibe, dema ku klîmayê tê vekirin, fana elektronîkî dê dest pê bike, ji ber ku kondensera klîmayê hewce dike ku germê belav bike.
Rewşên din ên taybet: Di hin rewşên taybet de, wek têkçûna sensora leza tekerê ABS-ê, fan dê dest pê bike û bi leza bilind bizivire, her çend leza wê pir kêm be an jî di cîhê xwe de negere.
Sedemên ku fanên elektronîkî naxebitin dikarin ev bin:
Termostata li ser depoya avê xera bûye, ji ber vê yekê yekîneya kontrola elektronîkî her gav sînyala xelet a germahiya bilind a depoya avê werdigire.
Pêveka sensora germahiya avê xera bûye an jî devreya motora fanosê kurt bûye.
Lixwebûna çengela şaftê ji ber rûnkirina nebaş a motorê, germbûna zêde, kapasîteya destpêkirinê ya piçûk, an jî dema karanîna pir dirêj çêdibe.
Pêşniyarên Parastinê:
Ji bo ku hûn piştrast bin ku motor baş hatiye rûnkirin, rûnkirina fanosa elektronîkî bi rêkûpêk kontrol bikin.
Ji bo pêşîgirtina li pîrbûna kapasîtorê, kapasîteya kapasîtorê kontrol bikin.
Bala xwe bidin rewşa xebatê ya motorê, û parçeyên pîr di wextê xwe de biguherînin an tamîr bikin.
Fêmkirina vê agahiyê dibe alîkar ku karê normal ê fanosa elektronîkî ya otomobîlê were misogerkirin, bi vî awayî karê normal ê motorê jî tê misogerkirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e ku parçeyên otomobîlên MG&750 bi xêr hatî bifroşe kirîn.
