Rola balîfa tepsiya rûnê di otomobîlan de
Karê sereke yê balîfa tepsiya rûnê ew e ku qerta karanê bigire, pêşî li rijandina rûnê bigire, piştgiriyek sabît ji bo motorê peyda bike, û guherînên rûnê yên ji ber lerizînê çêdibin kêm bike.
Balîfa tepsiya rûnê, ku di bin motorê de ye, dikare were rakirin û sazkirin û bi gelemperî ji plakayên pola yên zirav hatiye mohrkirin, an jî ji bo şeklên tevlihev ji hesinê qalibkirî an jî ji alloyûma aluminiumê hatiye avêtin. Dizayna wê ya navxweyî de xwedî bafleke stabîlîzatorê rûnê ye da ku pêşî li lerizîn û şilkirina rûyê rûnê ji aliyê motora dîzelê ve bigire, ku ev yek ji bo kombûna nepakiyan di rûnê rûnkirinê de alîkar e.
Materyalê balîfa tepsiya rûnê û avantaj û dezavantajên wê
QERP: Ev materyalê balîfa tepsiya rûnê ya herî kevin e ku di dîroka otomobîlan de tê bikar anîn. Pêvajoya hilberînê hêsan e, lê ji ber sînorkirina şeklê, bandora mohrkirinê ne baş e, û bi hêsanî diherike an jî diteqe. Ev materyal li bazarên Ewropî û Amerîkî hatiye rakirin, lê hin ji wê hîn jî li Çînê tê bikar anîn.
LASTÎK: Li welatên biyanî pir populer e, bi giranî ji bo mohrkirina qutiya genî tê bikar anîn. Materyal dikarin li NBR û ACM werin dabeş kirin, ku cûrbecûr lihevhatinê ya baş nîşan didin. Lêbelê, ji ber sînorkirinên teknîkî yên bazara Çînî, pejirandina vê materyalê ne zêde ye.
GASKETA KAXEZÊ : Ew materyalek gasketa tepsiya rûnê nisbeten nû ye li sûkê, bi performansa stabîl, bandora morkirinê ya baş û taybetmendiyên morkirina rûnê. Ev materyal pir caran di balîfa laşê valvê ya qutiya pir-pêlan de tê bikar anîn. Niha, berhemên weha bi giranî bi îtxalkirinê ve girêdayî ne.
Materyalê lastîkî yê hişk (MODULE RUBER): ji çarçoveya metalî û lastîkî ya derveyî pêk tê, xwedî aramî û hişkbûnek pir baş e. Ev materyal bi berfirehî li bazara Amerîkî tê bikar anîn, û gelek qutiyên gerîdeyê yên otomobîlên nû wê ji bo morkirinê bikar tînin.
Materyalê O-ring: di demên dawî de di balîfa tepsiya rûnê de tê bikar anîn, modelên populer 6HP19 û 6HP26 in. Ev materyal xwedî pêdiviyên rastbûna makînekirinê yên bilind û lêçûnên lênêrînê yên nisbeten bilind e.
Pêşniyarên navberên guheztinê û lênêrînê
Eger zirar tune be, bi gelemperî pêdivî bi guhertina pir caran a balîfa tava rûnê nîne. Bi gelemperî, dema ku asta sotemeniyê kêm be, wesayît bi rêya pergala çavdêriyê hewce ne ku werin guhertin. Dema ku hûn balîfa tava rûnê hildibijêrin, bala xwe bidin materyal û pratîkbûnê, ji bo pêşîgirtina li rijandina rûnê piştî sazkirinê ji karanîna yên erzan dûr bisekinin.
Karê sereke yê gasketa tepsiya rûnê otomobîlê ew e ku krankvaltê bigire, pêşî li rijandina rûnê bigire, û piştgiriyek domdar ji bo motorê peyda bike, û guherînên rûnê yên ji ber lerizînê kêm bike.
Gaşeya tepsiya rûnê di bin motorê de ye û dikare were derxistin û sazkirin. Bi gelemperî ji plakayên pola yên zirav tê mohrkirin, lê şeklên tevlihev dikarin ji hesinê qalibkirî an jî ji alloyûma aluminiumê werin avêtin. Dizayna wê ya navxweyî de bafleke stabîlîzatorê rûnê heye da ku dema asta rûnê bilind dibe, pêşî li lerizîn û şilbûna motora dîzelê bigire, ku ev yek ji bo kombûna nepakiyan di rûnê rûnkirinê de dibe alîkar.
Pêşveçûna materyal û dîrokî ya gasketa panê rûnê
Materyalê gasketa tepsiya rûnê gelek guhertin derbas kiriye. Bikaranîna materyalê qorikê di destpêkê de, her çend pêvajoya hilberînê hêsan be jî, bandora morkirinê bi sînor e, û bi hêsanî diherike an jî diteqe, ev materyal li bazarên Ewropî û Amerîkî hatiye rakirin, lê li Çînê hîn jî hin karanîn hene.
Materyalê lastîkî li welatên biyanî pir populer e, bi piranî ji bo mohra veguheztinê tê bikar anîn, lê ji ber sînorkirinên teknîkî li bazara Çînê jî tê bikar anîn.
Materyalê gasketa kaxezî nûjeniyek dawî ye ji bo peyda kirina aramî û mohrkirina hêja, ku bi gelemperî di gasketa laşê qutiya pir-pêlan de tê dîtin. Balîfa lastîkî ya modular, bi tevliheviya xwe ya îskeleta metalî û derveyîkirina lastîkî, pêşengiya trenda pêşkeftina balîfa tepsiya rûnê dike, nemaze li bazara Amerîkî. Wekî din, materyalê O-ring jî dest pê kiriye ku li ser balîfa tepsiya rûnê were sepandin, her çend rastbûna pêvajoyê bilind be jî, lê performansa wê ya mohrkirinê pir baş e.
Pêşniyarên navberên guheztinê û lênêrînê
Di rewşên normal de, eger zirara eşkere tune be, bi gelemperî gasketa tepsiya rûnê ne hewce ye ku pir caran were guhertin. Wesayît bi gelemperî hewce ne ku dema asta sotemeniyê kêm be bi rêya pergala çavdêriyê werin guhertin. Dema ku gasketa tepsiya rûnê tê hilbijartin, divê em bala xwe bidin materyal û pratîkbûnê, û ji karanîna hilberên erzan dûr bisekinin da ku xebata normal a motorê misoger bikin û ji rijandina rûnê ya ji ber pirsgirêkên gasketê dûr bisekinin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e ku parçeyên otomobîlên MG&750 bi xêr hatî bifroşe kirîn.
