Fonksiyona civîna nîv-axê ya pêşiyê ya gerîdeyê
Nîşaneyên tîpîk ên nîveksek xirab di otomobîlekê de dengên neasayî di dema ajotinê de, lerzînên laş, xeletiya dîreksiyonê, veguhestina hêzê ya xirab, û rijandina rûnê ne.
Dengê neasayî
Dengê xişandina metal an jî lêdana li hev dixin di dema ajotinê de: Ev nîşana destpêkê ya herî gelemper e, nemaze dema ku meriv dizivire an jî li ser rêyên xirab, dengê neasayî eşkeretir dibe.
Dengê neasayî dema ku dîreksiyon bi tevahî tê zivirandin: Dema ku dîreksiyon bi tevahî ber bi çep an rastê ve tê zivirandin, pir caran dengekî zelal ê "klîk" an xişandinê tê bihîstin.
Lerizîn û bêîstîqrarî di dema ajotinê de
Lerizîna tekeran di dema ajotina bi leza bilind de: Nîv-eksek zirar dîtî (wek xwarbûn an jî şikestina qefesa gogê) dê hevsengiya dînamîk a tekeran a wesayîtê têk bibe, û bibe sedema lerizîna tund a stûyê di dema ajotina bi leza bilind de.
Lerizîn û lerizîna laş a neasayî: Di dema ajotinê de, nemaze dema ku li ser rêyên neasayî derbas dibe, mirov lerzîn û lerizîna neasayî hîs dike, û aramiya ajotinê xirab dibe.
Çewtiya dîreksiyonê: Dema ku nîveksên çep û rast hêzê bi awayên cûda veguhezînin, her çend dîreksiyon were rastkirin jî, wesayît dê bixweber ber bi aliyekî ve biçe.
Awarteyîyên hêz û kontrolê
Astengiya veguhestina hêzê: Hûn ê hîs bikin ku bersiva lezandina wesayîtê hêdî ye, hilkişîn qels e, û di rewşên giran de, dibe ku ji nişkê ve hêz winda bike.
Kêmkirina rîskên kontrol û ewlehiyê: Dibe ku rêveberiya ajotinê xelet bibe, û wesayît "bêbersiv" hîs bike. Di rewşên giran de, şikestina tevahî ya nîv-eksê dikare bibe sedema veqetandina çerxê an jî wesayît kontrola xwe winda bike, ku ewlehiyê dixe xetereyê.
Dema ku nîveksê pêşiyê otomobîlekê zirar bibîne, bi gelemperî nîşanên wekî dengek neasayî di dema ajotinê de, lerizîn an lerzîna laş, xeletiya stûyê, veguhestina hêzê ya xirab, û rijandina rûnê nîşan dide. Di rewşên giran de, ew ê bandorê li ewlehiya ajotinê bike.
Nîşaneyên sereke yên nexweşiyê
Dengê neasayî: Di dema ajotinê de, nemaze dema ku dizivire an jî dîreksiyon bi tevahî tê zivirandin, dengekî zelal ê xişandina metal, dengê klîk an jî dengê xirrînê dikare were bihîstin, ku bi gelemperî ji ber xirabûn an jî rûnkirina nebaş a qefesa gogê (girêka gerdûnî) ya nîv-eksê derdikeve holê.
Lerizîn û hejandin: Di dema ajotinê de laş dihejîne, nemaze li ser rêyên xirab.
Lerizîna tekeran: Di dema ajotina bi leza bilind de (bi gelemperî dema ku leza ji 60 kîlometreyan di saetê de derbas dibe), stûyê dîreksiyonê bi tundî an jî dem bi dem dihejîne, ku bi piranî ji ber xwarbûn û deformasyona nîv-eksê ye ku dibe sedema nehevsengiya hevsengiya dînamîk a çerxê.
Pirsgirêkên aramiya ajotinê: Çewtiya direksiyonê: Her çend direksiyon were sererastkirin jî, wesayît dê bixweber ber bi aliyekî ve biçe. Di demek dirêj de ev yek dikare bibe sedema xirabûna neyeksan a lastîkan.
Kontrol kêmkirî: Dema zivirandin bêbersiv an jî kişandin tê hîskirin, û dibe ku stû bixweber venegere pozîsyona xwe ya berê.
Anormaliyên veguhestina hêzê: Bersiva lezdanê ya hêdî, "astengbûna hêzê", û di rewşên giran de, qutbûna hêzê an wesayît nikare bi awayekî normal dest pê bike.
Nîşan û rîskên din ên têkildar
Rijandina rûnê: Ger qapaxa toza lastîkî ya nêzîkî nîv-eksê zirar dîtibe û lekeyên rûnê derkevin, ev nîşan dide ku rûnkirina navxweyî rijiye, ku dê xirabûna nîv-eksê bileztir bike û dibe ku dengek anormal çêbike.
Rîskên ewlehiyê: Ger nîveks bi giranî zirar bibîne (wek şikestin), dibe ku bibe sedema veqetandina tekerê, windakirina kontrola wesayîtê an jî bandorê li pergala ewlehiyê bike, ku xetereyek mezin çêdike.
Kontrola dîtbarî: Ji bo alîkariya biryardanê, bi rêkûpêk çavdêriyê bikin ka li ser rûyê nîv-eksê şikestin an nîşanên xişandinê hene an na, an jî li xala girêdanê şilbûn heye.
Dema ku qapaxa tozê ya lastîkî ya nîv-eksê ya pêşiyê rûn biherike, ev yek dibe sedema windabûna rûnê rûnkirinê, dihêle ku toz bikeve hundir, dibe sedema nebaşkirina rûnkirina parçeyan, û leztirkirina xirabûna parçeyên veguhestinê. Ger di wextê xwe de neyê çareserkirin, dibe ku bandorê li ewlehiya ajotinê bike û bibe sedema lêçûnên tamîrkirinê yên mezintir.
Xetere û pêwîstiya rijandina petrolê
Zêdekirina livînê û dibe sedema dengekî neasayî: Zirar an rijandina qapaxa tozê dê bibe sedema windabûna rûnê rûnkirinê yê di qefesa gogê de (girêka gerdûnî) û ketina nav qirêjiya biyanî, ku dibe sedema nebaşkirina rûnkirina parçeyan, lezandina livînê, û dibe sedema dengên neasayî yên ajotinê an jî ajotinê.
Bandorê li ser ewlehiya ajotinê dike: Derketina giran a rûnê dikare bibe sedema herikîna rûnê rûnkirinê nav qada pergala frenkirinê, ku bandorê li performansa frenkirinê dike; di heman demê de, xirabûna parçeyên veguhestinê dibe ku di dema ajotinê de bibe sedema veguhestina hêzê ya nearam. Mesrefên lênêrînê yên paşê zêde bike: Ger di wextê xwe de neyê çareserkirin, xirabûn dikare ji bergê tozê û qefesa gogê ber bi tevahiya nîv-mîlê ve belav bibe, û di dawiyê de pêdivî bi guhertina komek mîlê veguhestinê ya bihatir hebe.
Pêşniyarên lênêrînê û rêbazên hilgirtinê
Li gorî asta zirarê, plana tamîrkirinê biryar bidin:
Eger tenê rijandina rûnê sivik be an jî kelepçeyek sist be: Biceribînin ku kelepçeyê biguherînin an jî paqij bikin û ji nû ve teng bikin, û dibe ku ji hev veqetandina nîv-mîlê ne hewce be.
Eger qapaxa tozê zirar dîtibe an jî rijandina rûnê eşkere be: Wê demê ji bo vegerandina fonksiyona mohrkirinê pêdivî bi guhertina qapaxa tozê heye (dibe ku guhertina mohra rûnê jî di nav de be).
Eger rijandina rûnê giran be an jî bi dengên neasayî re be: Ev dibe ku tê vê wateyê ku qefesa topê ya hundurîn ji ber rûnkirina têrê xisar dîtiye. Di vê demê de, dibe ku pêdivî be ku kîteya tamîrkirina nîv mîl an jî tevahiya nîv mîl were guhertin.
Vekolîna di wextê xwe de û çareserkirina profesyonel: Piştî dîtina rijandina petrolê, divê ew di zûtirîn dem de li atolyeyeke tamîrkirinê ya profesyonel were kontrol kirin. Teknîsyen dê sedema taybetî ya zirarê û plana tamîrkirinê diyar bikin da ku ji "çareserkirina" pirsgirêkê dûr bikevin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
