Movika gogê ya milê jêrîn ê pêşiyê yê otomobîlê çi ye?
Girêka gogê ya milê jêrîn ê pêşiyê yê otomobîlekê girêkek tevgerê ya sereke ye di sîstema vemirandina serbixwe de ku milê kontrolê yê jêrîn (ku wekî milê jêrîn jî tê zanîn) bi çokê rêvekirinê ve girêdide. Ew yek ji pêkhateyên bingehîn ên şasê ye. Her çend piçûk be jî, ew di veguhestina hêzê, tamponkirina şokan, misogerkirina rêveçûna rast û ajotina stabîl de roleke girîng dilîze.
Pêkhateyên avahiya bingehîn
Hevbendiya topa metalî: Ji pola alloy a bi hêza bilind hatî çêkirin, bi rûyê hişk (wek mînak karbonkirin û hişkkirin), hişkbûna wê digihîje HRC58–62, ku dikare bi deh ton barên dînamîk re li ber xwe bide.
Kursîya movika gogê: Bûşên polîuretan an teflonê yên li hember aşînê berxwedêr dihewîne, xişandinê kêm dike û bandorên rê tampon dike.
Çengê lastîkî yê li dijî tozê: Sêwirana mohrkirinê ya pir-qatî ya bi şiklê U, pêşî li dagirkirina qûm û avê digire, û li gorî tevgerên pir-goşeyî digunce.
Rûnê rûnkirinê: Bi gelemperî rûnê li ser bingeha lîtyûmê an jî sulfonata kompozît a li ser bingeha kalsiyûmê ye, bi rêjeyek germahiyê ya fireh (-40℃ heta 120℃), ku xebitandina bêkêmasî misoger dike.
Bingeha sabît: Pola avêtinê an jî materyalê alûmînyûmê yê sexte, bi rêya boltên bihêz bi hişkî bi mil an jî çokê rêvekirinê ve girêdayî ye, bi xeletiya goşeya sazkirinê bi gelemperî ≤ ± 0.5°. Fonksiyona sereke
Rêberiya Dînamîk: Destûrê dide tekeran ku di nav goşeyek bi qasî 20° jor û jêr û 15° çep û rast de bi awayekî nerm bizivirin, ev yek piştrast dike ku lastîk her dem bi erdê re di têkiliyê de dimînin û performansa girtin û rêvebirinê zêde dike.
Tampon û Mijandina Şokê: Çerxên hundirîn û rûnkirin dikarin bi qasî %80ê lerzînên frekanseke bilind ji rûyê rê mijînin, û rê li ber veguhestina rasterast a wan bo laşê wesayîtê digirin.
Hilgirtina Bar û Veguhestina Hêzê: %30-40ê barê vertîkal ê laşê wesayîtê hildigire, û hêza lêdana yekser di dema firêna acîl de dikare bigihîje 1,5 qat giraniya wesayîtê.
Parastina Ewlehiyê: Di dema pevçûnên bi leza nizm de beşek ji enerjiyê bi rêya deformasyonê vedimije, û pêşî li parastina pêkhateyên sereke yên wekî alavên rêvebirinê û jêrçerçeveyê digire.
Nîşaneyên Xeletiyên Hevpar
Dema ku movika gogê xera dibe an jî pîr dibe, dibe ku nîşanên jêrîn çêbibin:
Dengê Şasê: Dema ku hûn ji ser girêkên leza an rêyên girêk derbas dibin dengên "qurçandin" an "teqîn" derdixe.
Newekheviya Livîna Lastîkan: Livîna neasayî li aliyê hundir an derveyî yê lastîkê, zêdebûna dengê lastîkan.
Anormaliya Sînorkirinê: Zêdebûna lîstika azad a sînûrê, derengketina vegera navendê, lerzîn di leza bilind de an "sînûrkirina pêş".
Bêîstîqrariya Wesayîtê: Di dema guhertina rêçê de bi leza bilind ji rê derket, di dema zivirînê de şemitîna alî ya girîng, an jî di ajotina li ser xeta rasterast de ji rê derket.
Pêşniyarên ji bo Vekolîn û Guhertinê
Muayenekirina Valahiyê: Wesayîtê rakin û lastîkan bihejînin. Ger valahiyek girîng hebe (>0.5 mm), pêdivî ye ku lastîkan werin guhertin.
Kontrola Qapaxa Tozê: Her 40,000 kîlometreyan an jî di dema lênêrîna birêkûpêk de ji bo zirar an şikestinan kontrol bikin.
Çerxa Guhertinê: Temenê gewriya gogê ya kargeha orîjînal bi gelemperî 8-120,000 kîlometre ye, lê heke wesayît pir caran li ser rêyên xirab an deverên bi lerzînên zêde rêwîtiyê dike, divê zûtir baldar be.
Pêdiviyên Standardên Neteweyî: Li gorî GB/T 30512-2014, heke valahiya radyal a movika gogê ji 0,5 mm derbas bibe, ev wekî xalek xetera têkçûnê tê hesibandin û divê tavilê were çareser kirin.
Eger wesayît nîşanên neasayî yên jorîn nîşan bide, tê pêşniyar kirin ku şasî di zûtirîn dem de li atolyeyek tamîrkirinê ya profesyonel were kontrol kirin da ku ji pirsgirêkên mezin ên ji ber pirsgirêkên piçûk dûr bikevin, bi vî rengî ewlehiya ajotinê were misoger kirin.
Girêka gogê ya milê jêrîn "girêka" sereke ye ku çerxê bi pergala vemirandinê ve girêdide. Fonksiyona wê ya bingehîn ew e ku giraniya laşê wesayîtê hilgire, lerzînên rê kêm bike, û rêwerzên ajotinê bi awayekî rast bişîne, bi vî awayî aramî û rastbûna xebitandina wesayîtê li ser rê misoger bike.
Fonksiyona bingehîn û mekanîzma movika topê ya milê jêrîn
Rêbernameya Dînamîk û Kontrola Rêveberiyê: Girêka gogê ya milê jêrîn sêwirana girêdana gerdûnî ya celebê gogê bikar tîne, ku dihêle teker di gelek pîvanan de di nav rêzek goşeyî ya bi qasî 20° jor û jêr û 15° çep û rast de bi azadî bizivirin. Ev dihêle ku ew fermana rêveberiyê bi awayekî rast ji gêrê veguhezîne tekeran û piştrast bike ku lastîk li ser rêyên xirab an jî di dema quncikçêkirinê de goşeya têkiliya çêtirîn bi erdê re biparêzin, û rê li ber nezelaliya rêveberiyê an jî xeletiya ajotinê digire.
Bandora Mîlê: Dema ku movika gogê xira bibe û valahî ji 0,5 mm derbas bibe, rêveberiya sîstêmê dê lîstikek azad a girîng nîşan bide, ku rasterast bandorê li ewlehiya ajotinê dike.
Tampon û Mijandina Şokê û Dabînkirina Rehetiyê: Gêleka gogê bi bûşeyên lastîkî û rûnê rûnkirinê yê taybet ve hatî çêkirin, ku dikare bi qasî %80ê lerzînên frekanseke bilind ên ku ji rûyê rê ber bi laşê wesayîtê ve têne şandin, bimijîne û fîltre bike. Ev bi bandor rê li ber veguhestina rasterast a lerzînan ber bi dîreksiyon û laşê wesayîtê ve digire, û rehetiya ajotinê bi girîngî baştir dike.
DÎTINÊN XETEREYAN: Ger bûka lastîkî kevin bibe û bişkê an jî rûnê rûnkirinê zuwa bibe, dema ku hûn ji ser xitimînên leza an rêyên xirab derbas dibin, dibe ku hestek lerzînê li ser dîreksiyonê çêbibe û bi dengek "tikandinê" re were.
Barhilgirtin û Parastina Aramiyê: Wekî navendek veguhestina mekanîkî ya sereke, movika topê ya milê jêrîn bi qasî %30-40ê barê vertîkal ê laşê wesayîtê hildigire. Di dema frena awarte de, hêza lêdanê ya tavilê dikare bigihîje 1,5 qat giraniya wesayîtê. Avahiya wê ya bi hêza bilind (wek pola 35CrMo ya bi germî hatiye dermankirin ku bi gelemperî di wesayîtên Almanî de tê bikar anîn) dikare bi bandor hêza lêdanê ya dirêjahî bike hêzên alî û wan veguhezîne çarçovê, ji kombûna stresê dûr bisekine û di dema ajotina bi leza bilind û frena awarte de aramiya şasê misoger bike. Parastina Ewlehiyê û Vegirtina Enerjiya Bandorê: Di dema pevçûnên bi leza kêm de (wek mînak dema ku leza di bin 15 km/h de ye), serê topê yê milê jêrîn dikare bi rêya deformasyona xwe ya kontrolkirî bi qasî %30ê enerjiya bandorê vegire. Ev mekanîzmaya parastina "qurbanî" parastina pêkhateyên şasê yên bihatir û bingehîn ên wekî gerîdeya rêvebirinê û binçarçoveyê heta radeyekê pêşanî dide, ewlehiya pasîf a wesayîtê zêde dike.
Nîşaneyên Xeletiyên Hevpar û Pêşniyarên Parastinê
Nîşaneyên sereke yên nexweşiyê:
• Aboriya Direksiyonê: Direksiyon lerzîn an sistbûn nîşan dide, û dema ku direksiyon tê berdan, wesayît meyla wê heye ku bizivire. Di leza bilind de kontrolkirina rêyê dijwar e.
• Deng û Lerizîna Xerîb: Dema ku direksiyon di rewşa bêçalaktiyê an jî bi leza kêm de tê zivirandin, dibe ku dengekî "tikandinê" were bihîstin; di dema ajotinê de, dengên neasayî ji şasê tên şandin, û direksiyon û laşê wesayîtê dema ku li ser rêyên xirab derbas dibin bi tundîtir dihejînin.
• Kêmbûna Aramiya Ajotinê: Ew hest dike ku wesayît "diherike", dema ku meriv ji ser çalan derbas dibe, di navbera teker û şasê de hestek "qetandinê" heye, û dibe ku lastîk xirabûnek neasayî nîşan bidin.
Pêşniyarên Parastin û Kontrolê:
• Kontrola Birêkûpêk: Tête pêşniyar kirin ku bi lênêrîna birêkûpêk re kontrolek were kirin, were kontrol kirin ka qapaxa tozê ya serê topê zirar dîtiye, rewşa rûnkirina navxweyî çi ye, û gelo şilbûn heye. Dema ku valahiya di navbera serê topê de ji 0.5 mm derbas bibe, bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku lênêrîn an guhertin were kirin.
• Guhertina Di Demê De: Dema ku nîşanên xeletiyê yên jorîn çêdibin, pêdivî ye ku serê topê yê zirardar tavilê were guhertin. Piştî guhertinê, bi gelemperî pêdivî ye ku ji nû ve hevrêzkirina çar tekeran were kirin da ku parametreyên hevrêzkirina rast a tekeran werin sererast kirin û aramiya ajotinê were misoger kirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
