Fonksiyona çîpa girêdana barika stabîlîzatorê ya pêşiyê ya gerîdeyê
Çîpa girêdanê ya bara stabilizatorê ya pêşiyê (ku wekî çîpa girêdanê ya bara stabilizatorê ya alî jî tê zanîn) di pergala sekinandinê de pêkhateyek sereke ye. Karê wê yê sereke ew e ku aramiya wesayîtê û performansa ajotinê zêde bike, nemaze di dema zivirandin, guhertina şerîtan, an jî derbasbûna li ser rêyên nehevseng de.
Fonksiyona bingehîn
Tepeserkirin: Dema ku wesayît dizivire, hêza navendî dibe sedema ku laşê wesayîtê ber bi derve ve bizivire. Çîpa girêdanê ya barika stabilizatorê ya pêşiyê hêzê ji vekişîna derve vediguhezîne aliyê hundurîn, û bi karanîna elastîkbûna zivirînê ya barika stabilizatorê kêşeyek dijî-şemitîna alî ya dijber çêdike, û bi bandor goşeya şemitîna alî kêm dike.
Baştirkirina bersiva rêvebirinê û aramiya ajotinê: Di dema guhertina rêyan a bi leza bilind an jî di rewşên awarte de, şûra stabîlîzatorê ya pêşiyê dikare vegera wesayîtê bo navendê bileztir bike, pêşî li wergeriyan an windakirina kontrolê bigire, û bawerî û ewlehiya ajotinê zêde bike.
Baştirkirina rehetiya ajotinê: Li ser rêyên xirab (wek Leza Leza, çalên kolanan), şûra stabîlîzatorê dikare çalakiyên rawestandina çep û rastê hevrêz bike, lerizînên vertîkal û lerzîna alî ya laşê wesayîtê kêm bike, û rehetiya rêwiyan baştir bike.
Kêmkirina xişandina lastîkan: Bi parastina rûyek têkiliyê ya stabîltir di navbera lastîkan û erdê de, ew ji xişandina anormal a lastîkan a ji ber şemitîna zêde ya alîgir dûr dikeve.
Parastina sîstema vemirandinê: Ew beşek ji barê bandorê parve dike, û barê li ser amortisor, bihar û pêkhateyên din kêm dike.
Encamên Xeletiyê (ji bo referansê)
Eger çîpa girêdanê ya bara stabîlîzatorê ya pêşiyê xera bibe (wek mînak mohrên lastîkî yên kevin an çîpên girêdanê yên şikestî), dibe ku ev bibe sedema:
Zêdebûna firehiya şemitîna alî di dema zivirînan de bi rêjeya %25 an jî zêdetir;
Di guhertina rêya bilez de bi 0.6 saniyeyan derengketina bersivê, ku wekhevî rêwîtiyek 16.7 metreyên din (bi 100 km/h) ye;
Di rewşên giran de, xetereya wergerandinê heye, nemaze li ser rêyên şemitok an çiyayî;
Dengên neasayî yên wekî "tikandin" an lerzîna dîreksiyonê di dema ajotinê de.
Çîpa girêdana bara stabilizatorê ya pêşiyê (ku wekî çîpa girêdana bara dijî-gêrkirinê an jî çîpa girêdana bara stabilizatorê jî tê zanîn) pêkhateyeke girîng a sîstema vegirtinê ye, ku ji bo girêdana bara stabilizatorê ya alî bi vegirtinê, ji bo tepeserkirin û baştirkirina aramiya quncik û performansa ajotinê tê bikar anîn. Ger ev pêkhate xera bibe, ew ê bandorek girîng li ser ewlehiya ajotinê bike.
Nîşaneyên Xeletiyên Hevpar
Dengê şasê: Bi taybetî dema ku li ser rêyên xirab an jî lûleyan bi leza kêm tê ajotin, dengekî "tikandin" an "lêdanê" tê derxistin, ku frekansa deng bi lûleyan re li hev dike.
Zêdebûna şemitîna alî ya dîreksiyonê: Di dema zivirandinê de, laşê wesayîtê meyleke berbiçav a ber bi derve nîşan dide, ku di encamê de rê li ber rêvebirineke sist an nearam vedike.
Xişbûna lastîkan a neasayî: Ji ber kêmbûna şiyana tepeserkirina şemitîna alî, lastîk têkiliya xwe ya wekhev bi erdê re winda dikin, û ev yek xisbûnê zûtir dike.
Dengê neasayî digel lerizîna direksiyonê: Di rewşên giran de, direksiyon girantir tê hîskirin an jî diheje.
Sedemên gengaz ên xeletiyan
Xirabbûna gewreyên gogê an jî mohrên lastîkî: Bikaranîna demdirêj dibe sedema pîrbûna lastîkî û sistbûna gewreyên gogê, û valahiya di navbera wan de zêde dike.
Bandora hêzên derve: Lêdan an xêzkirinên li ser şasê dibin sedema deformasyon an şikestina çîpa girêdanê.
Pirsgirêkên kalîteyê yên aksesûaran: Bo nimûne, di hin modelan de (wek Zoltec T03) di heman komê de bûyerên têkçûna beş bi beş ên çîpên girêdanê çêbûne.
Sazkirin ne saxlem e an jî pêvekên wê sist in: Piştî tamîrkirinê li gorî torka diyarkirî nehatiye tengkirin.
Rîskên Potansiyel
Windakirina fonksiyona aramiya alî: Di dema zivirandinê de zêdebûna amplîtuda şemitîna alî, bi xetereya wergerandinê di rewşên giran de.
Xetera veqetandina çîpa girêdanê: Di rewşa azad de, çîpa girêdanê di dema zivirandinê de dikare li pêkhateyên din ên li ser laşê wesayîtê bixe, hetta bikeve erdê û şasê girêbide, û bibe sedema qezayek giran.
Zirara zincîrê: Xirabûna pêkhateyên din ên di pergala vemirandinê de (wek amortisor, milên kontrolê) zêde dike.
Rêbaza dermankirinê ya pêşniyarkirî
Di cih de raweste û kontrol bike: Dema ku nîşanên jorîn werin tesbît kirin, ji bo ku hûn ajotinê berdewam nekin, pêwîst e ku hûn di zûtirîn dem de ji bo ceribandinê biçin atolyeyek tamîrê ya profesyonel.
Parçeyên zirardar biguherînin:
Eger tenê mora gogê an jî mohra lastîkî xirab bibe, çîpa girêdanê an jî bûşing dikare bi cuda were guhertin.
Eger çîpa girêdanê bi xwe bişkê an jî deform bibe, divê tevahiya çîpa girêdanê were guhertin. Kontrolkirina berfireh a pergala vesazkirinê: Ji ber ku têkçûna pêkhateyan pir caran dibe sedema xirabûna perçeyên din ên vesazkirinê, tê pêşniyar kirin ku amortisor, baskên sêgoşeyî, bushing û hwd. jî werin kontrol kirin.
Verastkirina testa rê: Piştî tamîrkirinê, ceribandinek rê pêwîst e da ku piştrast bibe ku dengê neasayî ji holê hatiye rakirin û ajotin vegeriyaye rewşa normal.
Bîrxistineke taybet: Ger wesayît modelek wekî Zhongla T03 be ku berê gelek caran xera bûye û di demek kurt de gelek caran şikestî ye, hûn dikarin li gorî "Rêziknameyên Berpirsiyar ji bo Tamîrkirin, Guhertin û Vegerandina Berhemên Otomobîlên Malê" (eger heman pirsgirêk ji 4 caran zêdetir tamîrên berhevkirî hewce bike) daxwaza vegerandina pereyan an guhertina wesayîtê bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
