Çakêtê pêşiyê yê otomobîlê ji çi materyalê hatiye çêkirin
Materyalên sereke ji bo baskên pêşiyê yên otomobîlan plastîk, pola û alloyûma aluminiumê ne, ku bi sêwirana modela wesayîtê, lêçûn û hewcedariyên performansê ve girêdayî ne.
Cureyên materyal û taybetmendiyên
Materyalê plastîk ê Youdaoplaceholder0:
Materyalên hevpar PP+EPDM, PA+PPO an plastîkên bi fîbera karbonê hatine xurtkirin in. Ew ji %40 heta %50 ji pola siviktir in û dema ku lê dikevin xwedî taybetmendiyên nermkirinê ne, ku dikarin zirarê kêm bikin.
Ew bi piranî di otomobîlên aborî an wesayîtên malbatî de (wek Volkswagen Sagitar û Peugeot 307) ji bo kontrolkirina lêçûnan û bicîhanîna rêziknameyên ewlehiya peyatîyan tê bikar anîn.
Materyalê pola Youdaoplaceholder0:
Ew bi mohrkirina plakayên pola yên bihêz-bilind tê çêkirin, ku xwedan hêza bilind, teknolojiya pêşketî û lêçûnek kêm e, lê nisbeten giran e.
Ew bi gelemperî di modelên ku tekez li ser domdarîyê dikin de tê dîtin (wek Nissan Sylphy), lê şeklên tevlihev ji bo hilberandinê dijwartir in.
Materyalê alloyûmê ya Youdaoplaceholder0:
Feydeyên sivikbûnê girîng in, bi berxwedana baş a korozyonê, ku dikare rêvebirin û teserûfa sotemeniyê baştir bike, lê lêçûn nisbeten zêde ye.
Ew bi piranî di modelên navîn û bilind de (wek Lexus ES û NIO ET5) tê bikar anîn.
Guhertina baskê pêşiyê wekî sererastkirinek mezin nayê hesibandin, ji ber ku ew tenê panelek derveyî ya laş e û pêkhateyên bingehîn ên fonksiyonel ên wesayîtê nagire nav xwe, ji ber vê yekê bandorê li ser ewlehî û performansa hêza giştî ya wesayîtê nake.
Pênaseya sererastkirina sereke û cewherê guhertina baskê pêşiyê
Temîrkirina sereke ya otomobîlan ji sererastkirina berfireh a pêkhateyên fonksiyonel ên bingehîn pêk tê, ku bi giranî sê kategoriyan dihewîne:
Youdaoplaceholder0 Sererastkirina motorê: Parastina bingehîn a pergala hêzê.
Youdaoplaceholder0 Nûjenkirina veguhestinê: bandorê li performansa veguhestina wesayîtê dike.
Nûjenkirina rawestandina şasê ya Youdaoplaceholder0: Ew bi desteserkirin û piştgiriya ewlehiyê ve girêdayî ye.
Çerxa pêşiyê (ku wekî çerxa pêşiyê jî tê zanîn) pêçek laş e ku li jor tekerên pêşiyê ye. Ew bi giranî ji bo estetîk û parastinê xizmet dike, pêşî li şilbûna qûm û çakilê digire û berxwedana bayê kêm dike. Guhertina wê tenê ji hev veqetandin û sazkirina parçeyên pêçandinê yên derveyî vedihewîne, bêyî ku hewcedariya pêvajoyên tevlihev hebe, û ew tamîrek piçûk e.
Bandorên gengaz û tedbîr
Youdaoplaceholder0 Nirxa wesayîtê: Her çend bandorê li performansê neke jî, bazara otomobîlên bikarhatî dibe ku ji ber tomarên lênêrînê bihayê kêm bike.
Youdaoplaceholder0 Rewşên taybet: Ger zirar bi deformasyona çarçovê an zirara pergala vemirandinê re were, ew dikare were nûvekirin bo sererastkirinek mezin.
Sedema sereke ya ku çima baskên parastinê ji bo guhertinê nayên pêşniyarkirin ev e ku ew dikarin bandorê li ewlehiya ajotina wesayîtê, yekparçeyiya avahîsaziyê û nirxa demdirêj bikin. Heta ku zirar giran nebe (wek mînak ji %70 zêdetir deformasyon an jî şikestin), pêşanî dayîna tamîrkirinê vebijarkek çêtir e.
Rîska ewlehiyê
Guhertina baskên wesayîtê dibe ku hêza avahîsaziyê ya laşê wesayîtê qels bike û bandorê li aramiya ajotinê bike. Bask, wekî panelek laş, bi rêya xalên kaynakirina lazerê yên kargehê yên orîjînal bi laşê wesayîtê ve girêdayî ye. Rakirina bi zorê dê bi domdarî zirarê bide hêza xalên kaynakirinê (piştî tamîrkirinê tenê digihîje %70ê hêza kargehê ya orîjînal), û xetera ewlehiya ajotinê zêde bike. Wekî din, baskên ku bi awayekî nerast hatine sazkirin an jî nebaş in dikarin bibin sedema zêdebûna dengê bayê, kêmbûna berxwedana bandorê, û heta di dema ajotina bi leza bilind de bibin sedema sistbûn an dengên neasayî.
Pêvajoya guhertinê alav û teknolojiya profesyonel hewce dike; wekî din, hêsan e ku pirsgirêkên hevberdanê çêbibin.
Dibe ku baskê nû bi avahiya laşê orîjînal re li hev neke, ev yek bibe sedema cûdahiyên pîvanî an jî kêmbûna performansa aerodînamîk, ku ev jî dikare bandorê li ser teserûfa sotemeniyê bike.
Cûdahiyên materyalan (wek mînak alumînyûm/pola ya kargeha orîjînal li hember fîbera karbonê ya kargeha duyemîn) dibe ku xetera korozyonê zêde bikin, û perçeyên kargeha duyemîn ên nebaş jî dibe ku di teftîşa salane de neserkevin.
Piştî guhertinê, pêdivî ye ku pergala vemirandinê ji nû ve were sererast kirin; wekî din, dibe ku rêvebirin têk biçe.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
