Navika şokê ya paşîn çi ye?
Navika amortisorê ya paşîn pêkhateya bingehîn a amortisorê ya paşîn a otomobîlekê ye, ku bi giranî ji kahînan, damperan, kelepçeyan, gasketan, kursiyên kahînan, qapaxên jêrîn û hwd pêk tê. Karê wê ew e ku bi rêya deformasyona elastîk lerz û şokan di dema xebitandina wesayîtê de vemirîne, bi vî rengî aramiya ajotinê û rehetiyê zêde dike.
Fonksiyona bingehîn
Youdaoplaceholder0 Lerizîna mijandinê: Bihar bandora rûyê rê bi rêya deformasyona elastîk mijandinê dike, û lerzîna laşê wesayîtê kêm dike.
Youdaoplaceholder0 Tepeserkirina lerzê: Damper tevgera pistonê bikar tîne da ku rûnê dampê bipêçe da ku berxwedanê çêbike, û bazdana dubare ya biharê bêtir tepeser bike.
Piştgiriya avahîsaziyê ya Youdaoplaceholder0: Ev kelepçe şasî bi laş ve girêdide da ku aramiya pêkhateyan misoger bike.
Tewdîr
Eger bihar bi tena serê xwe were guhertin, dibe ku bibe sedema xirabûneke neasayî ya çîpa pistonê û mohra rûnê, ji ber ku bihara hin modelan hewce dike ku bi avahiyek eksentrîk were sêwirandin da ku hêza alî hevseng bike.
Navika amortisorê ya paşîn hêmana bingehîn a amortisorê ye, û fonksiyonên wê yên sereke ev in:
Lerizîn û şokê bimijînin
Bi pêlkirin an berfirehkirina şilek an gaza navxweyî, bandora ji rûyê rê vediguhere enerjiya germê, û hesta girêkî ya laşê wesayîtê kêm dike.
Vegera biharê dereng bike
Piştî zexta biharê, vegera bilez a wesayîtê kêm bike, helwesta laşê wesayîtê hevseng bike, û aramiya ajotinê û rehetiyê zêde bike.
Parçeyên wesayîtê biparêzin
Hêza bandorê li ser şasî û sîstema vemirandinê kêm bike, temenê xizmeta wan dirêj bike, û xetera lixwekirina pêkhateyan kêm bike.
Sabîtbûna dînamîk biparêze
Dema firên an lezdanê wesayîtê hevseng bihêlin, serî zêde nehejînin an jî nehejînin, û ewlehiya ajotinê misoger bikin.
Rêbaza tespîtkirinê
Piştî pêlkirina ser lûleya bagajê, dema vegerandin (lerizînên normal ≤3) bişopînin, û rewşa lekeya rûnê kontrol bikin da ku rewşa amortisorê diyar bikin.
Têkçûna navika amortîsorê ya paşîn a Subaru Forester dikare ji ber gelek sedeman çêbibe. Sedemên hevpar û rêbazên çareserkirina wan li jêr in:
Amûra şokê xera bûye an jî zirar dîtiye
Bikaranîna demdirêj an jî bandora derve dibe sedema xirabûn, kevinbûn an jî rijandina rûnê ji amortisoran. Divê beşên zirardar werin kontrolkirin û guhertin.
Pirsgirêka mohrê
Şikestina gasketa mohra rûnê an jî gasketa mohrkirinê dikare bibe sedema rijandina rûnê, ku bandorê li zexta normal a amortisorê dike. Divê perçeyên mohrkirinê werin guhertin.
Anormaliya pêkhateyên mekanîkî
Zêde dûrahiya di navbera piston û lûleya silindirê de, xwarbûna çîpa girêdana pistonê an xêzikên rûyê wê hewceyê lênêrînek profesyonel in.
Pirsgirêka sîstema alîkariyê
Eger hêza wesayîtê qels bibe, dibe ku ji ber kembera hîdrolîk a sist an jî hewaya ku bi tevahî ji şilava hîdrolîk a hîdrolîk dernakeve be. Hûn dikarin bi zivirandina hîdrolîkê an jî bi ajotinê hewayê derxînin. Ger pirsgirêk berdewam bike, pêdivî ye ku pêkhateyên girêdana şasê werin kontrol kirin.
Korozyona biharê
Ji bo hin modelan, pêçandina pola ya nerast dikare bibe sedema korozyona kaniyên amortisorê, û pêdivî ye ku kaniyên werin guhertin an jî ji bo tamîrkirinê werin şandin.
Pêşniyarên operasyonê
Pêşî, kontrol bike ka xuyangê amortisorê xera bûye û gelo rûn têra xwe heye.
Eger hûn bi tena serê xwe di çareserkirina pirsgirêkan de zehmetiyê dikişînin, tê pêşniyar kirin ku ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê bi karmendên pispor ên lênêrînê re têkilî daynin.
Rêbazên hevpar ji bo destnîşankirina ka pêdivî bi guhertina amortisoran heye an na
Vekolîna dîtbarî ya Youdaoplaceholder0
Bala xwe bidin ka gelo di amortisorê de rijandina rûnê (lekeyên rûnê an rûn) an zirara fizîkî heye. Rijandina rûnê nîşan dide ku mohra rûnê xera bûye û pêdivî ye ku were guhertin.
Kontrol bike ka xaneya amortîzorê deforme bûye an jî pir zengdar bûye.
Testa çapemeniyê ya Youdaoplaceholder0
Bi tundî li quncikekî laşê wesayîtê (wek mînak li ser tamponê) bipêçin. Ger wesayît piştî berdanê ji 2-3 caran zêdetir bihejîne, ev nîşan dide ku şilkirina amortisorê xera bûye.
Di şert û mercên normal de, divê ew bêyî lerzînên eşkere zû ji nû ve xwe vejîne.
Performansa ajotinê ya Youdaoplaceholder0
Laşê wesayîtê li ser rêyên xirab pirtir diheje, an jî dema ku ji ser bircan derbas dibe dengekî anormal ê diyar (wek dengê "thump thump") tê.
Dema ku hûn ji nişkê ve frenê dikin, pêşiya wesayîtê bi tundî "dihejîne", an jî dema ku hûn dizivirin laş bêtir ditewe.
Xirabûna nerêkûpêk a lastîkan (wek mînak xirabûna yekalî) dibe ku ji ber kêmbûna performansa amortîzorê çêbibe, ku di encamê de dibe sedema .
Testa germahiyê ya Youdaoplaceholder0
Piştî ajotina 10 kîlometreyan, dest bidin qutiya amortisorê. Ger germahî sar be an jî germ nebe, ev nîşan dide ku berxwedana navxweyî ya neasayî heye.
Muayeneya profesyonel a Youdaoplaceholder0
Amûran bikar bînin da ku biceribînin ka hêza dampkirinê li gorî standardê ye an na, an jî ji hev veqetînin û kontrol bikin ka berxwedana çîpa pistonê sabît e an na.
Pêşniyarên guhertinê
Bisîkleta Youdaoplaceholder0: Bi gelemperî her 100,000 heta 150,000 kîlometreyan diguhere, lê ev yek bi şert û mercên rê û adetên ajotinê ve girêdayî ye.
Operasyona Youdaoplaceholder0: Ji bo rêgirtina li nehevsengiya performansê, tê pêşniyar kirin ku ew li çep û rastê bi cot werin guhertin.
Hilbijartina marqeyê ya Youdaoplaceholder0: Marqeyên kargehên orîjînal an jî yên navdar (wek BILSTEIN, KYB) pêbawertir in, lê parçeyên nebaş dikarin pirsgirêkê girantir bikin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
