Fonksiyona pîvana herikîna hewayê ya otomobîlê
Pîvana herikîna hewayê sensorek sereke ye di pergala kontrola elektronîkî ya motora otomobîlan de. Karê wê yê bingehîn ew e ku herikîna hewayê ya ku dikeve motorê di wextê rast de bipîve û vê daneyê veguherîne sînyalek elektrîkî da ku wê bişîne yekîneya kontrola motorê (ECU), ku wekî bingeha bingehîn ji bo ECU-yê kar dike da ku qebareya derzîkirina sotemeniyê hesab bike û rêjeya hewa-sotemeniyê baştir bike.
Fonksiyona bingehîn a pîvana herikîna hewayê
Qebareya derzîkirina sotemeniyê bi rastî kontrol bike û rêjeya hewa-sotemeniyê ya îdeal biparêze
Şewitandina motorê hewce dike ku rêjeya hewa-sotemeniyê ya teorîk (bi qasî 14.7:1) were parastin. Agahiyên qebareya hewaya kişandinê yên ku ji hêla pîvana herikîna hewayê ve têne peyda kirin bingeha "herî rasterast û rast" e ji bo ku ECU qebareya derzîkirina sotemeniyê ya pêwîst hesab bike. ECU li ser bingeha van daneyan firehiya pulsa derzîkirina sotemeniyê bi rastî kontrol dike da ku piştrast bike ku sotemenî û hewa bi rêjeya çêtirîn têne tevlihev kirin, bi vî rengî karîgeriya şewitandinê misoger dike. Ger daneyên nerast bin, ew ê bibe sedema tevliheviya sotemeniyê ya zêde (zêdebûna xerckirina sotemeniyê û zêdebûna depoyên karbonê) an jî tevliheviya sotemeniyê ya ne bes (kêmbûna hêzê û meyla sekinandinê).
Hêza motorê û xerckirina sotemeniyê baştir bikin
Di dema lezdanê û şert û mercên din ên bargiraniyê de, pîvana herikîna hewayê dikare bi lez û bez bersiva zêdebûna ji nişka ve ya qebareya hewaya kişandinê bide, ku dihêle ECU tavilê qebareya derzîkirina sotemeniyê zêde bike da ku hêza têr peyda bike. Di dema rêwîtiyê an bêkar de, ew qebareya derzîkirina sotemeniyê kêm dike da ku xerckirina sotemeniyê kêm bike. Leza bersiva wê rasterast bandorê li ser ezmûna ajotinê dike. Mînakî, dema bersiva pîvana herikîna celebê fîlma germ bi gelemperî di nav 0.1 saniyeyan de ye, ku girêdana hêzê ya bêkêmasî peyda dike.
Piştrastkirina lihevhatina emîsyonê
Karîgeriya şewitandinê rasterast asta belavbûna gazên dûmanê diyar dike. Agahiyên rast ji pîvana herikîna hewayê piştrast dikin ku sotemenî bi tevahî tê şewitandin, bi bandor belavbûna madeyên zirardar ên wekî karbonmonoksît (CO) û hîdrokarbon (HC) kêm dike. Ger sensor xera bibe û bibe sedema tevliheviya sotemeniyê ya zêde, gaza dûmanê dê dûmana reş derxe, û wesayît dê di teftîşa salane de bi ser nekeve.
Li gorî şert û mercên tevlihev biguncînin û xebata motorê stabîl bikin
Çi di dema bêkarbûnê de guherînek sivik a hewaya kişandinê be, çi jî di dema ajotina bi leza bilind de mîqdareke mezin a hewaya kişandinê be, pîvana herikîna hewayê dikare di wextê rast de ECUyê bişopîne û bersivê bide wê, piştrast dike ku motor dikare di bin şert û mercên cûrbecûr de xebata xwe ya sabît bidomîne û ji sekinandin an qutbûna hêzê dûr bisekine.
Nîşaneyên nexweşiyên hevpar
Dema ku pîvana herikîna hewayê bi depoyên karbonê qefilî be, zirar dîtibe, an jî têlkirin xelet be, ew bi gelemperî nîşanên jêrîn çêdike:
Nearamiya bêkar an lerzîn: Motor dema bêkar dimîne bi awayekî berbiçav dihejîne, ji ber ku ECU sînyalên hewaya kişandinê yên xelet werdigire, ku dibe sedema kontrola qebareya derzîkirina sotemeniyê ya nerast.
Lezkirina qels an "lerzîn": Piştî ku meriv pêl li ser pedala gazê dike, bersiva hêzê hêdî ye, û pêşdebirin dijwar e.
Mesrefkirina sotemeniyê ya neasayî zêde: Ger adetên ajotinê û şert û mercên rê neguherin, mesrefkirina sotemeniyê bi girîngî zêde dibe (dibe ku bi rêjeya %10-20).
Egzoz dûyê reş derdixe û ji pîvanên emîsyonê derbas dibe: Şewatbûna nebaş sedema wê ye.
Ronahiya xeletiya motorê vêdikeve: ECU dê kodên xeletiyê yên wekî "P0100-P0104" ên têkildarî pîvana herikîna hewayê tomar bike.
Pêşniyarên lênêrînê
Kontrola birêkûpêk: Tête pêşniyar kirin ku her 2-30,000 kîlometreyan carekê pîvana herikîna hewayê were kontrol kirin, nemaze ji bo wesayîtên ku li ser rêyên tozî têne ajotin.
Paqijkirina profesyonel: Ger kombûna karbonê hebe, ji bo paqijkirinê ajanek paqijkirina pîvana herikîna hewayê ya taybetî bikar bînin. Ajanên paqijkirina karburatorê bikar neynin, ji ber ku ew dikarin parçeyên fîlma germ a hesas an têlên germ xera bikin.
Parçeyan biguherînin: Ger sensor xera bibe, tê pêşniyar kirin ku ew bi parçeyên orîjînal an jî yên marqeya orîjînal were guhertin. Parçeyên bi marqeya din pir caran nikarin rastbûn û temenê jiyanê garantî bikin.
Pîvana herikîna hewayê (sensora MAF) pêkhateyeke bingehîn a sîstema kontrola elektronîkî ya motorê ye, berpirsiyarê pîvandina herikîna hewayê ya dikeve motorê û dabînkirina bingeha sereke ji bo hesabkirina qebareya derzîkirina sotemeniyê ji ECU (Yekîneya Kontrola Elektronîkî). Dema ku ew xera bibe, ew ê di rêjeya tevliheviya sotemeniyê de nehevsengiyek çêbike, ku dibe sedema rêze anormaliyên xebitandina motorê.
Dema ku pîvana herikîna hewayê têk diçe, nîşanên hevpar ên jêrîn ev in:
Nearamiya bêkar: Motor dema bêkar dimîne bi awayekî berbiçav dihejîne, ji ber ku ECU sînyalên hewaya kişandinê yên xelet werdigire, ku dibe sedema kontrola nerast a qebareya derzîkirina sotemeniyê. Lawaziya lezkirinê û hêza sist: Piştî ku wesayît li ser pedala gazê dixe, wesayît hêdî hêdî bersiv dide û hêdî hêdî lezê digire, nemaze di navbera 1500-2000 rpm de, hest bi "kêmbûna hêzê" dike. Ev ji ber ku ECU qebareya hewaya kişandinê xelet dinirxîne û derzîkirina sotemeniyê kêm dike, di encamê de tevliheviyek pir zêde çêdibe.
Zêdebûna neasayî ya xerckirina sotemeniyê: Ger sînyala sensorê pir mezin be, ECU dê bi xeletî bawer bike ku motor di rewşek bargiraniya bilind de ye, bi vî rengî derzîkirina sotemeniyê zêde dike, dibe sedema tevliheviyek pir zêde konsantre, û sotemenî nikare bi tevahî were şewitandin, di encamê de dibe sedema zêdebûnek girîng a xerckirina sotemeniyê. Hin model dê li ser dashboardê çira hişyariyê ya "XIZMETKIRINA MOTORÊ" hebe.
Lûleya derxistinê dûmana reş derdixe: Dema ku tevlihevî pir zêde kom bibe, gelek perçeyên karbonê yên neşewitî bi gaza derxistinê re derdikevin, û dûmana reş a eşkere çêdikin. Ev ne tenê jîngehê qirêj dike, lê di heman demê de nîşan dide ku karîgeriya şewitandinê jî nebaş e.
Wexta sekinandina motorê ya car caran û lerizîna motorê: Dema ku bi leza bilind (bi gelemperî ji 120 km/h zêdetir) tê ajotin, derana sînyala sensorê nearam e, ku ev dikare bibe sedema ku ECU ji nişka ve derzîkirina sotemeniyê kêm bike, di encamê de bibe sedema qutbûna hêza motorê, lerizîn, an tewra sekinandinê, ku xetereyên ewlehiyê yên cidî çêdike.
Piştgirî di lûleya kişandinê de: Di dema lezdan an hêdîbûnê de, motor dikare dengên neasayî yên "bang bang" derxe, ku ji ber şewitandina neasayî di lûleya kişandinê de ji ber têkeliya kêm an zêde çêdibe û di encamê de şewitandina neasayî çêdibe.
Ji bo hin modelan, dema ku pîvana herikîna hewayê xera bibe, çira xeletiya motorê (Check Engine) dê vêkeve. Lêbelê, di heman demê de rewş hene ku cûdahiya sînyalê piçûk e û ECU koda xeletiyê tomar nake, tenê kêmbûna performansê nîşan dide. Teşhîsa profesyonel dikare bi tespîtkirina şêweya pêla sensorê bi osîloskopê (voltaja termocûpê ya normal divê di navbera 2.5-3.2V de be) an jî bi xwendina koda xeletiyê were piştrast kirin.
Ger gelek nîşan çêbibin, tê pêşniyar kirin ku tavilê ji bo vekolînê serdana atolyeyek tamîrê ya pispor bikin. Di rewşên pêwîst de, pîvana herikîna hewayê ya orîjînal biguherînin û bala xwe bidin paqijkirina birêkûpêk a pergala kişandinê da ku rê li ber kombûna tozê bigirin ku bandorê li rastbûna sensorê dike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
