Fonksiyon û Prensîba Xebatê ya Qutîya Karbonê
Qutîya karbonê bi gelemperî di navbera depoya sotemeniyê û motorê de tê danîn. Ji ber ku benzîn şilekek firar e, depoya sotemeniyê pir caran di germahiya odeyê de bi buharê tê dagirtin. Karê pergala kontrolkirina belavbûna buhara sotemeniyê ew e ku buharê bixe nav pêvajoya şewitandinê û rê li ber derketina wê bo atmosferê bigire. Amûra hilanîna qutîya karbonê ya çalak di vê pêvajoyê de roleke girîng dilîze.
Dema ku hûn bi pêlkirina pedala gazê leza otomobîlê zêde dikin, bêhna benzînê di hundirê wesayîtê de nisbeten xurt e.
Eger xeletiyek hebe ku otomobîl dema lezdanê dike û pedala gazê lê dixe, bêhnek bihêz a benzînê derdixe, divê mirov bi taybetî bala xwe bide ka lûleyên di pergala tenekeyên karbonê de zirar dîtine an na. Buxara benzînê dê rasterast bi rêya devera zirar dîtî derkeve atmosferê, û di hundirê wesayîtê de bêhnek bihêz a benzînê çêbike. Ger di vê demê de lûleyan sotemenî biherikîne, li şûna buxara benzînê, hewa dê bikeve nav ketina motorê, ku bê guman dê bibe sedema ku tevliheviya di motorê de pir zirav be, û di encamê de otomobîl bi demkî raweste.
Leza bêkar a motorê gelek caran diguhere û hêza lezkirinê kêm e.
Eger piştî destpêkirina motorê, leza bêkar bi rêkûpêk diguhere û hêza lezkirinê ya otomobîlê kêm dibe, divê mirov bala xwe bide ka gelo ev ji ber astengkirina deriyê hewayê û ekrana fîlterê ya tenekeya karbonê ye. Ji ber ku di vê demê de, ji bo hewaya derve zehmet e ku bikeve tenekeya karbonê, û di hundurê tenekeyê de hewaya teze kêm e. Di dema bêkarbûnê de, di bin valahiya kişandina tenekeyê de, buxara benzînê ya ku di tenekeya karbona çalak de tê kişandin nav manifolda kişandinê, dibe sedema ku sensora oksîjenê tevliheviyê pir dewlemend bibîne, ji ber vê yekê yekîneya kontrola motorê qebareya enjeksiyona sotemeniyê kêm dike. Di vê demê de, konsantrasyona tevliheviya şewitandinê kêm dibe, dibe sedema ku leza bêkar kêm bibe. Dûv re, ji ber kêmbûna qebareya enjeksiyona sotemeniyê, sensora oksîjenê di çerxa pêş de tespît dike ku tevlihev pir lawaz e, ji ber vê yekê komputer qebareya enjeksiyona sotemeniyê zêde dike, dibe sedema ku leza bêkar dîsa bilind bibe. Bi vî rengî, di leza bêkar de guherînek birêkûpêk çêdibe. Ji ber vê yekê, dema ku ev rewş çêdibe, divê ajokar tavilê kontrol bike ka deriyê kişandina tenekeya karbonê bê asteng e an na.
Motor diqelişe an jî destpêkirina wê dijwar e.
Di vê demê de, divê mirov bala xwe bide ser kontrolkirina valva elektromagnetîk a qutîya karbonê ku dibe sedema pirsgirêkê. Ger valva elektromagnetîk her gav girtî be, wê hingê buhara benzînê ya di qutîya karbonê de dê bêtir û bêtir kom bibe, di dawiyê de tevahiya qutîya karbonê tijî bike. Buhara benzînê ya mayî tenê dikare bire atmosferê. Ev ê jîngehê qirêj bike û sotemeniyê îsraf bike. Berevajî vê, heke valva elektromagnetîk her gav vekirî be, tevliheviya di ketina motorê de dê her gav dewlemend be, lê yekîneya kontrola motorê, ji ber ku di vê demê de xebata valva elektromagnetîk a qutîya karbonê kontrol nake, dê fermanek nede ku qebareya derzîkirina sotemeniyê kêm bike. Ev ê bibe sedema ku tevlihev di dema germkirinê de pir dewlemend be, ku dibe sedema sekinandina motorê û zehmetiya destpêkirina piştî sekinandina motorê.
Divê sotemenî pir zêde an jî pir zû neyê zêdekirin.
Xala duyem ku divê xwediyên otomobîlan bala xwe bidinê ev e ku her cara ku ew sotemeniyê tijî dikin, pir sotemeniyê lê zêde nekin. Ji bîr mekin ku dema ku hema hema tijî ye hêdî hêdî lê zêde bikin. Zêdekirina pir sotemeniyê dikare bibe sedema ku buxara benzînê bikeve nav lûleyên di pergala tenekeya karbonê de. Ev sotemeniyên şile yên ku dikevin tenekeya karbonê ne tenê ji bo tenekeya karbonê xeterek çêdikin, lê di heman demê de dê di nav lûleyan de biherikin nav manifolda kişandinê, bibin sedema "fetisandina" bujiyê û di encamê de encamên cidî yên wekî sekinandina otomobîlê di dema dagirtinê de û nikaribe piştî sekinandinê dest pê bike. Û heke sotemenî pir zû were zêdekirin, heke buxara berfirehbûyî û gaza ku ji hêla benzînê ve tê derxistin di wextê xwe de neyên berdan, ew ê bibe sedema xeniqîna sotemeniyê.
Diyardeya herî berbiçav dema ku tenekeya karbonê şikestî ye ew e ku di hundirê wesayîtê de an li dora wesayîtê bêhna benzînê heye. Ev ji ber rijandina buhara sotemeniyê çêdibe. Bêhna benzînê: Piştî ku tenekeya karbonê xera dibe û nikaribe bi bandor buhara benzînê bikşîne, buhar dê bikeve nav wesayîtê an jîngehê, û bibe sedema bêhnek bihêz. Kêmbûna performansa motorê: Dibe ku bibe sedema lezandina nebaş, leza bêkar a nearam an jî zehmetiya destpêkirinê. Zêdebûna xerckirina sotemeniyê: Ji ber zexta pergala sotemeniyê ya neasayî an jî kêmbûna karîgeriya şewitandinê, xerckirina sotemeniyê dikare zêde bibe.
Çira nîşana xeletiyê vêdikeve: Ji bo hin modelan, çirayên hişyariyê yên li ser dashboardê (wek îkona depoya benzînê) wê vêkevin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
