Kompresora otomobîlê xera bûye. Divê em wê tamîr bikin an biguherînin?
Tamîrkirin an guhertina kompresora otomobîlê bi celebê xeletîyê, lêçûna tamîrkirinê û rewşa wesayîtê ve girêdayî ye: xeletîyên piçûk (wek rûnkirina nebaş, rijandina sivik) çêtir têne tamîrkirin ji ber ku ew aborîtir in; xeletîyên mezin (wek zirara navxweyî, rijandina giran) çêtir têne guhertin ji ber ku ew pêbawertir in.
Cureyê xeletiyê hilbijartina bingehîn diyar dike
Senaryoyên tamîrê yên bi pêşanî (mesrefa kêm, tamîrkirina hêsan):
Xeletiyên piçûk ên derveyî: wek mînak kelekeke kelçê ya şewitî (dema ku klîmayê tê vekirin dengekî ecêb tê lê sar nabe), têkiliya nebaş a devreyê an jî têkçûna sensorê, ku dikare di nav 3-5 salan de vegere rewşa xwe ya normal.
Pirsgirêkên biçûk: rûnkirina têrê nake, kembera ajotinê xera bûye an jî rijandina sivik a sarincokê, lêçûna tamîrkirinê tenê 300-800 yuan e.
Divê senaryo werin guhertin (temîrkirin bêbandor an jî xetereya bilind):
Zirara mekanîkî ya navxweyî: piston asê maye, şikestina beringê (bi dengê xişandina metal), tamîrkirin dikare bibe sedema dubarebûnê û lêçûnek ji 1500 yuanî zêdetir be, guhertina kompresora nû xwedî berxwedanek 5-8 salan e.
Rijandina giran an şikestina qalikê: windabûna bilez a sarincokê (di nav çend deqeyan de bêhna "derman" tê), bi pêbawerî nayê tamîrkirin, guheztin dikare zirara duyemîn asteng bike.
Li gorî prensîbên xebatê yên cûda, kompresorên klîmayê dikarin wekî kompresorên bi cîhguherîna sabît û kompresorên bi cîhguherîna guhêrbar werin dabeş kirin.
Kompresora bi cîhguherîna sabît
Cihguherîna kompresora sabît bi rêjeya zêdebûna leza motorê re zêde dibe. Ew nikare derana hêzê li gorî daxwaza sarkirinê bixweber biguherîne, û bandorek nisbeten mezin li ser xerckirina sotemeniya motorê dike. Kontrola wê bi gelemperî bi berhevkirina sînyala germahiyê ji derketina buharatorê tê bidestxistin. Dema ku germahî digihîje nirxa diyarkirî, keleça elektromagnetîk vedikişe, û kompresor dev ji xebatê berdide. Dema ku germahî bilind dibe, keleça elektromagnetîk têxebite, û kompresor dest bi xebatê dike. Kompresora sabît jî ji hêla zexta di pergala klîmayê de tê kontrol kirin. Dema ku zexta di lûleyê de pir zêde be, kompresor dev ji xebatê berdide.
Kompresora klîmayê ya guhêrbar
Kompresora guhêrbar-cihguhêr dikare hêza derana otomatîk li gorî germahiya diyarkirî rast bike. Sîstema kontrola klîmayê sînyala germahiyê ji dergeha buharkerê berhev nake, lê rêjeya pêçandina kompresorê li gorî sînyala guherîna zextê ya di lûleya klîmayê de kontrol dike da ku germahiya derketinê bixweber rast bike. Di tevahiya pêvajoya sarkirinê de, kompresor her gav dixebite, û rêkxistina şiddeta sarkirinê bi tevahî bi valva rêkxistina zextê ya ku di hundurê kompresorê de hatî saz kirin ve girêdayî ye. Dema ku zexta li dawiya zexta bilind a lûleya klîmayê pir zêde be, valva rêkxistina zextê lêdana pistonê di kompresorê de kurt dike da ku rêjeya pêçandinê kêm bike, bi vî rengî şiddeta sarkirinê kêm dike. Dema ku zexta li dawiya zexta bilind dadikeve astek diyarkirî û zexta li dawiya zexta nizm digihîje astek diyarkirî, valva rêkxistina zextê lêdana pistonê zêde dike da ku şiddeta sarkirinê zêde bike.
Sedemên sereke yên dengê anormal ê ji kompresora otomobîlan ev in:
Têkçûna keleçê elektromagnetîk
Zirara beringê: Kelûpel nêzîkî erdê ye û ji ber baran û axê meyldarê xisarê ye, di encamê de dibe sedema lixwebûna beringê û dengekî neasayî.
Valahiya sazkirinê ya neasayî: Valahiyek pir mezin dê dengê bandorê zêde bike, lê valahiyek pir piçûk dê bibe sedema destwerdana tevgerê, û pêdivî ye ku li gorî rêza standard (bi gelemperî 0.5-1.5 mm) were sererast kirin.
Pirsgirêkên Sîstema Veguhestinê
Rewşa kemerê ya anormal:
Kemberên sist an kevin dibin sedema şemitîn û lerzînê, û di encamê de dengên "lêdanê" derdikevin.
Pêdivî ye ku tansiyona têrker a çerxa tansiyonê were guheztin, û pêdivî ye ku kemer bi tevahî were nûve kirin.
Nelihevhatina rêza gerîdeyan: Kompresor û çerxa jeneratorê ne di heman rûberê de ne, ev yek jî xirabûna kemerê leztir dike.
Awarteyîyên rûnkirin û sarincê
Rûnê rûnkirinê têrê nake: Asta nizm a rûnê sarincokê dibe sedema xişandina hişk a navxweyî, ku di encamê de dengek tûj a anormal derdikeve holê, û pêdivî bi dagirtina rûnê rûnkirinê yê taybetî heye.
Pirsgirêkên sarincokê:
Zêdebûn an jî ne têra xwe zêde dibe sedema dengê herikîna valva berfirehkirinê.
Pêdivî ye ku zexta sîstemê ya bilind (>250psi) an jî hewa/şilbûna tê de hebe were tespîtkirin û sererastkirin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
