Fonksiyona sensora krankê wesayîtê çi ye?
Sensora kranka mil (ku wekî sensora leza motorê jî tê zanîn) sensora bingehîn a pergala kontrola elektronîkî ya motorê ye. Ew bi giranî ji bo tespîtkirina pozîsyona kranka mil, sînyala navenda mirî ya jorîn a pistonê, û leza motorê tê bikar anîn, û sînyalan dişîne ECU-yê da ku dema şewitandin û derzîkirina sotemeniyê kontrol bike. Ev sensor bi gelemperî li dawiya pêş a kranka mil, dawiya pêş a mîlê kamê, çerxa firînê, an belavkerê tê saz kirin. Pêdivî ye ku ew bi hevrêziya sensora pozîsyona mîlê kamê re bixebite.
Li gorî prensîba xebata xwe, ew dikare di sê celeb de were dabeş kirin: celebê pulsa magnetîkî, celebê Hall, û celebê fotoelektrîkî: Cureyê pulsa magnetîkî bi rêya dîska sînyalê sînyalek pêla sînusî çêdike. Cureyê Hall bi karanîna kêrek tetikê sînyalek pêla çargoşe derdixe. Cureyê fotoelektrîkî bi karanîna veguhestina qulika ronahiyê voltaja pulsê çêdike. Cureyê Hall hewceyê dabînkirina hêzê ya derveyî ya 5V ye, û celebê fotoelektrîkî ji ber qirêjiya rûnê ji xirabûna rastbûna sînyalê re meyldar e. Xeletiyên tîpîk destwerdana sînyalê ji ber têlên kevin û zehmetiya destpêkirinê ji ber sensora qirêj vedihewîne. Rewşên neasayî dikarin ronahiya xeletiya motorê bidin destpêkirin û bibin sedema kêmbûna hêzê an jî nekarîna destpêkirinê. Rêya teknolojiya nûjen meyleke pêşveçûnê ji sînyalên analog berbi tespîtkirina dîjîtal nîşan dide.
Prensîba tespîtkirinê ya sensora pozîsyona krankêfa lîmê ya celebê pulsa magnetîkî
Sensora pozîsyona krankê ya celebê pulsa magnetîkî ya Şirketa Nissan
Ev sensora pozîsyona mîlê krankê li pişt çerxê li dawiya pêşiyê ya mîlê krankê hatiye sazkirin. Li dawiya paşîn a çerxê, dîskek dorhêl a zirav bi diranên nazik heye (ku ji bo çêkirina sînyalan tê bikar anîn, jê re dîska sînyalê tê gotin), ku bi çerxa mîlê krankê re li ser mîlê krankê tê sazkirin û bi mîlê krankê re dizivire. Li qiraxa derve ya dîska sînyalê, li ser her 4° li ser dorpêçê diranek heye. Bi tevahî 90 diran hene, û 3 derketin li her 120° hatine rêzkirin, bi tevahî 3. Qutiya sensorê ya li qiraxa dîska sînyalê hatî sazkirin jeneratorek sînyalê ye ku sînyalek elektrîkê çêdike. Jeneratora sînyalê 3 serên magnetîkî hene ku li dora magnetê daîmî li ser kela enduksiyonê pêçayî ne, ku serê magnetîkî ② sînyalek 120° çêdike, û serên magnetîkî ① û ③ bi hev re sînyalek goşeya mîlê krankê 1° çêdikin. Serê magnetîkî ② rû bi derketina 120° ya dîska sînyalê ye, serê magnetîkî ① û ③ rû bi zengila gerandina dîska sînyalê ne, bi cûdahiya qonaxa sazkirina goşeya mîlê krankê. Jeneratorê sînyalê xwedî devreyên zêdekirin û şekildana sînyalê ye, û pêwendiyek çar-qulî ya derveyî ye, ku qulika "1" xeta derana sînyala 120° ye, qulika "2" xeta hêzê ye ji bo devreya zêdekirin û şekildana sînyalê, qulika "3" xeta derana sînyala 1° ye, û qulika "4" xeta erdê ye. Bi rêya vê pêwendiyê, sînyala ku ji hêla sensora pozîsyona krankê ve hatî çêkirin ji ECU re tê şandin.
Dema ku motor dizivire, diran û pêşiyên dîska sînyalê di qada magnetîkî ya ku di nav kela înduksiyonê re derbas dibe de guherînek çêdikin, bi vî rengî hêzek elektromotor a alternatîf di kela înduksiyonê de çêdike. Piştî fîltrekirin û şekildanê, ew dibe sînyala pulsê. Piştî yek zivirîna motorê, serê magnetîkî ② 3 sînyalên pulsê yên 120° çêdike, û serên magnetîkî ① û ③ her yek 90 sînyalên pulsê (alîgir) çêdikin. Ji ber ku serên magnetîkî ① û ③ di navbera goşeya krankê 3° de têne saz kirin û her yek her 4° sînyalek pulsê çêdike, cûdahiya qonaxê di navbera sînyalên pulsê yên ku ji hêla serên magnetîkî ① û ③ ve têne çêkirin de tam 90° ye. Ev her du sînyalên pulsê ji bo sentezê ji çerxa zêdekirin û şekildana sînyalê re têne şandin, û dûv re sînyalek goşeya krankê 1° tê çêkirin.
Serê magnetîkî ② ku sînyala 120° çêdike, li 70° berî navenda mirî ya jorîn tê sazkirin, ji ber vê yekê sînyala wê dikare wekî sînyala 70° berî navenda mirî ya jorîn jî were binavkirin, ango di dema xebata motorê de, serê magnetîkî ② li navenda mirî ya jorîn a her silindirê sînyalek pulsê çêdike.
Sensora pozîsyona krankê ya celebê pulsa magnetîkî ya Toyota Company
Sîstema TCCS ya Şirketa Toyota sensora pozîsyona krankêfa celebê pulsa magnetîkî di belavkerê de saz dike. Sensor li beşên jorîn û jêrîn tê dabeş kirin, beşa jorîn sînyala G çêdike, û beşa jêrîn sînyala Ne çêdike, her du jî bi karanîna rotorek bi diranên ku dizivirin da ku bibin sedema guheztina herikîna magnetîkî ya kela înduksiyonê ya jeneratora sînyalê, bi vî rengî hêzek elektromotor a înduktîf a alternatîf di kela înduksiyonê de çêdike, ku dûv re tê zêdekirin û ji ECU re tê şandin.
Sînyala Ne sînyala ji bo tespîtkirina goşeya krankê mîlê û leza motorê ye, ku wekhevî sînyala 1° ya sensora pozîsyona krankê mîlê ya celebê pulsa magnetîkî ya Şirketa Nissan e. Ev sînyal ji hêla rotorek (rotora demjimêrkirinê ya N0.2) ve tê çêkirin ku li beşa jêrîn bi 24 diranên bi hev re dûr û kelekek hestiyar a li kêleka wê sabît e.
Dema ku rotor dizivire, valahiya hewayê ya di navbera diranan û beşa flanşê (serê magnetîkî) ya kembera hestiyar diguhere, dibe sedema guherînek di qada magnetîkî de ku di kembera hestiyar re derbas dibe û hêzek elektromotor a çêkirî çêdike. Dema ku diran nêzîk dibin û ji serê magnetîkî dûr dikevin, dê di zêdebûn û kêmbûna herikîna magnetîkî de guherînek çêbibe, ji ber vê yekê her diranek dê sînyalek voltaja AC ya tevahî di kembera hestiyar de çêbike dema ku di serê magnetîkî re derbas dibe. Rotora demjimêrê ya N0.2 24 diran hene, ji ber vê yekê dema ku rotor yek çerxek tevahî dizivire (ango, kranka krankê 720° dizivire), kembera hestiyar 24 sînyalên voltaja AC çêdike. Yek pulsa sînyala Ne di çerxekê de wekhevî 30° zivirîna kranka krankê ye (720° ÷ 24 = 30°). Tesbîtkirina goşeya rasttir bi dabeşkirina dema zivirîna 30° ji hêla ECU ve li 30 beşên wekhev tê bidestxistin, bi vî rengî sînyala zivirîna kranka krankê ya 1° çêdike. Bi heman rengî, leza motorê ji hêla ECU ve li gorî dema ku di navbera du pulsên sînyala Ne de derbas dibe (zivirîna kranka krankê ya 60°) tê pîvandin. Sînyala G ji bo destnîşankirina silindiran û tespîtkirina pozîsyona navenda mirî ya jorîn a pistonê tê bikar anîn, ku wekhevî sînyala 120° ya sensora pozîsyona krankê pulsa magnetîkî ya Nissanê ye. Sînyala G ji hêla rotorek flanşê (rotora demjimêrkirinê ya No.1) li jor jeneratora Ne û du kelekên wê yên hestiyar ên sîmetrîk (keleka hestiyariyê ya G1 û keleka hestiyariyê ya G2) ve tê çêkirin. Prensîba çêkirina sînyalê wekî ya sînyala Ne ye. Sînyala G di heman demê de wekî sînyala referansê ji bo hesabkirina goşeya krankê tê bikar anîn.
Sînyalên G1 û G2 bi rêzê navenda mirî ya jorîn a silindirê 6emîn û silindirê 1emîn tespît dikin. Ji ber pozîsyona jeneratorê sînyalên G1 û G2, dema ku sînyalên G1 û G2 têne çêkirin, piston ne tam li navenda mirî ya jorîn (BTDC) ye, lê di pozîsyonek 10° berî navenda mirî ya jorîn de ye.
Tesbîtkirina sensora pozîsyona krankê pulsa magnetîkî
Sensora pozîsyona krankê pulsa magnetîkî ya ku di pergala kontrola elektronîkî ya motora 2JZ-GE ya sedan Crown 3.0 de tê bikar anîn wekî mînak bigirin da ku rêbaza tespîtkirina wê nîşan bidin.
Kontrolkirina berxwedanê ya sensora pozîsyona krankshaftê
Guhestina pêxistinê vemirîne, pêveka sensora pozîsyona mîlê krankê derxe, û nirxên berxwedanê yên di navbera termînalên sensora pozîsyona mîlê krankê de bi mîhenga berxwedanê ya multimetreyê bipîve (Tabloya 1). Ger nirxên berxwedanê ne di nav rêza diyarkirî de bin, divê sensora pozîsyona mîlê krankê were guhertin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
