Meclîsa nîv-mîlê pêşiyê ya otomobîlekê çi ye?
Meclîsa nîv-eksê ya pêşiyê pêkhateyeke veguhestinê ya girîng e ku dîferansiyelê bi tekerên pêşiyê ve girêdide, û berpirsiyarê veguhestina rast a hêza derana motorê (torkê) bo tekerên ajotinê yên pêşiyê ye. Ew yek ji pêkhateyên bingehîn e ji bo ajotina wesayîtê. Ew roleke taybetî girîng di wesayîtên bi ajotina tekerên pêşiyê (FWD) û ajotina çar tekeran (4WD) de dilîze.
Pêkhateyên Sereke
Meclîsa nîv-eksê ya pêşiyê bi gelemperî ji pêkhateyên rastbûnê yên jêrîn pêk tê:
Qefesê topê yê hundirîn (hevgirêka gerdûnî ya leza sabît a hundirîn): Aliyê dîferansiyel bi hev ve girêdide, dihêle ku nîv-eks di dema rêwîtiya wesayîtê de bi tevgera rawestandinê re dirêj bibe û girj bibe û li gorî guherînên goşeyê di veguhestina hêzê de xwe biguncîne.
Qefesê topê yê derve (hevgirêka gerdûnî ya leza sabît a derve): Aliyê hubê bi hev ve girêdide, dihêle ku tekerên pêşiyê di dema rêveçûnê de hîn jî hêzê bi awayekî stabîl werbigirin, û rêveçûna goşeya mezin piştgirî dike.
Şîlê veguhestinê (çîpa nîv-eksê): Şalêke metalî ya bihêz ku qefesên topê yên hundir û derve bi hev ve girêdide, wekî avahiya sereke ji bo veguhestina torkê kar dike.
Berdewamê tozê (parastvanê tozê): Li dora derveyî qefesa gogê dipêçe, ji bo morkirina rûnê rûnkirinê û pêşîgirtina li ketina toz, heriyê û qirêjiyên din tê bikar anîn, ku ji bo dirêjkirina temenê xizmetê pêkhateyek girîng e.
Fonksiyon û Girîngî
Veguhestina Hêzê: Veguhestina bi bandor û xweş a hêza motorê bo tekeran misoger dike, û bingeha "tevgera" wesayîtê ye.
Adaptasyona li gorî rêwerz û lerzan: Dema ku wesayît dizivire an li ser rêyên xirab diçe, avahiya qefesa gogê dikare bi awayekî nerm goşe û dirêjahiyê biguherîne, û domdariya hêzê biparêze.
Bandora li ser ezmûna ajotinê: Ger pêkhateya nîv-eksê xisar bibîne (wek xisarbûna qefesa gogê, şikestina qapaxa tozê), dengên neasayî (wek dengên "tikandinê"), lerizîna destpêkirinê, û qutbûna hêzê di dema ajotinê de dê hebin. Di rewşên giran de, ew dikare bibe sedema windakirina hêza ajotinê ya wesayîtê, ku bandorê li ewlehiya ajotinê dike.
Modelên Wesayîtan ên Bi Gelemperî Têne Bikaranîn
Meclîsa nîv-eksê ya pêşiyê bi berfirehî di gelek wesayîtên bi ajotina pêş û çar-teker de tê bikar anîn, wek:
Honda Fit, Civic, Accord
Camry (guhertoya bi ajotina pêşiyê)
Subaru Forester, Outback, Sportage
Peugeot 307, Citroën C4L û modelên din ên Ewropî
Ji bo pêşîgirtina li têkçûna kombûna nîv-eksê, kontrolkirina birêkûpêk a ka qapaxa tozê şikestî ye an jî rijandina rûnê rûnkirinê tedbîrek girîng a lênêrînê ye. Dema ku hûn wê diguherînin, tê pêşniyar kirin ku taybetmendiyên kargehê yên orîjînal ên lihevhatî hilbijêrin da ku hevsengiya dînamîk û aramiya performansa rêveberiyê were misoger kirin.
Meclîsa nîv-eksê ya pêşiyê pêkhateyeke veguhestinê ya sereke ye ku dîferansiyelê bi tekerên pêşiyê ve girêdide, berpirsiyarê veguhestina hêzê bo tekerên ajotinê û guncandina li gorî guhertinên goşeyê di dema rêveçûnê de ye. Dema ku Meclîsa nîv-eksê ya pêşiyê xera bibe, wesayît dê bi rêya gelek nîşanên eşkere nîşanên hişyariyê bide. Ger di wextê xwe de neyê çareserkirin, dibe ku bibe sedema xetereyên ewlehiyê yên cidî.
Nîşaneyên sereke yên xeletiyê
Lerizîna giran di dema ajotinê de
Di leza 60-80 km/h de, laşê wesayîtê an jî stûyê wesayîtê lerizînek eşkere nîşan dide, dişibihe hestek rezonansê ya "bilizîn", ku bi gelemperî ji ber deformasyona nîv-eksê, windakirina hevsengiya dînamîk, an jî xitimîna bearingê ya navxweyî çêdibe.
Dengê metal di dema rêveçûn an lezdanê de
Dema ku meriv dizivire an jî direksiyon bi tevahî ji rê derdikeve, dengekî zelal ê "tikandin" ê lêdana metal tê bihîstin, ku bi piranî ji ber xirabûna qefesa topê ya derve an jî rijandina rûnê rûnkirinê ye.
Di dema lezandina dijwar de, dengekî "qurmiçîn" ê lêdana dijwar an jî hestekî qutbûna hêzê ya tavilê çêdibe, ku pir caran ji ber şilqên nîv-eksê yên qelişî, qefesê topê yê hundirîn ê zirardar, an girêdana sist dibe.
Veguhestina hêzê ya anormal
Di dema lezdanê de, ew hîs dike ku derana hêzê ne domdar e, bi hestek "lerzîn" an "xitimîn".
Eger nîveksek yekalî bişkê an jî bi giranî zirar bibîne, wesayît dê rewşek "şil" nîşan bide, ango ew tenê dikare bi aliyê din ê tekeran ve biajote, û bi hêzek pir kêmkirî.
Zirara qapaxa tozê an jî rijandina rûnê
Qapaxa toza lastîkî ya li her du seriyên nîv-eksê ya pêşiyê kontrol bike. Ger şikestin, zirar, an lekeyên rûnê werin dîtin, ev nîşan dide ku rûnê rûnkirinê yê navxweyî rijiyaye. Tewra ku dengên neasayî tune bin jî, divê ew tavilê were guheztin da ku di nav mehekê de çil û qûm nekeve hundir û rê li ber lezandina xirabûna qefesa topê bigire.
Dîrekiya giran an jî zehmetiya vegera dîreksiyonê
Piştî ku qefesa gogê xira dibe, berxwedana rêveçûnê zêde dibe, ku zivirandinên bi leza kêm an paşveçûnê bi awayekî berbiçav dijwartir dike; di heman demê de, hêza vegerandina rêveçûnê qels dibe, ku hewceyê sererastkirina destanî ye, ku bandorê li şiyana xwerizgarkirina ji rewşa awarte dike.
Lerizîna wesayîtê an jî lerizîna firênê
Şikandin an zirara nîv-mîlê dê hevsengiya hêzê di navbera aliyên çep û rast de têk bibe, û bibe sedema ku wesayît dema ku bi xêzek rast diajo bixweber ber bi aliyekî ve biçe. Di dema firênê de, dibe ku ew jî xeletî nîşan bide, û heta kontrola rêveberiyê jî dikare têk biçe.
Xirabûna lastîkan a neasayî
Bikaranîna demdirêj a nîv-mîlên xirab dikare bibe sedema zîgzag an jî şikestina yekalî ya tekerên pêşiyê, ku temenê lastîkan bi girîngî kurt dike.
Pêşniyar û Bîranîn
Kontrolkirina xwe ya rojane: Piştî parkkirinê, hûn dikarin dest bidin serên nîv-mîlê. Ger cudahiya germahiyê ji 20℃ derbas bibe, ev nîşan dide ku dibe ku bearingên hundurîn zirar dîtibin; dema ku motor vemirî ye, dîreksiyonê bi tevahî çep û rast bizivirînin da ku hûn hîs bikin ka astengiyeke mekanîkî heye an na.
Hişyariya Ewlehiyê: Şikestina ji nişka ve ya nîv-mîlê dikare bibe sedema ku wesayît tavilê kontrola xwe winda bike, nemaze di leza bilind de, xetere pir zêde ye.
Pêşniyarên Destgirtinê: Ger yek ji nîşanên jorîn çêbibe, ji kerema xwe tavilê ajotinê rawestînin û ji bo vekolînê biçin tesîseke tamîrê ya profesyonel. Ger qapaxa tozê zirar dîtibe dikare bi awayekî cuda were guheztin, lê heke dengek an lerzînek neasayî hebe, bi gelemperî tevahiya civîna nîv-mîlî hewce ye ku were guheztin.
Kontrolkirina birêkûpêk a rewşa qapaxa tozê ya nîv-mîlî tedbîra parastinê ya herî erzan û bibandor e. Ji bo dirêjkirina temenê nîv-mîlî, ji ajotina êrîşkar a pir caran an jî ajotina di ava kûr de dûr bisekinin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
