Movika gogê ya milê jêrîn ê pêşiyê yê otomobîlê çi ye?
Girêka gogê ya milê jêrîn ê pêşiyê yê otomobîlê pêkhateyeke girêdanê ya girîng di sîstema vemirandina şasê ya otomobîlê de ye. Ew di navbera milê jêrîn ê eksena pêşiyê û girêka rêvebirinê de ye, mîna girêkek mirovî dixebite, û berpirsiyarê veguhestina hêz û rêça tevgerê ye. Ew ji bo rêvebirin, aramî û ewlehiya wesayîtê xwedî girîngiyeke mezin e.
Ew movikeke tevgerê ya nerm e ku bi sêwirana movikeke gerdûnî ya mîna gogê ye, ku dihêle teker di nav rêzeke goşeyî ya bi qasî 20° jor û jêr û 15° çep û rast de bi awayekî nerm bizivirin.
Ev dîzayn piştrast dike ku teker dema ku li ser rêyên xirab an jî zivirînê rast tên, goşeya têkiliyê ya çêtirîn bi erdê re û rûbera wê diparêzin, bi vî awayî girtina lastîkan baştir dike û şemitîna rêvebirinê û nezelaliyê kêm dike.
Movika gogê ya milê jêrîn a pêş çend fonksiyonên bingehîn pêk tîne:
Rêberiya Dînamîk: Ew bi rastî rêgeha tevgera tekeran kontrol dike, ew "naveroka kontrolê" ye ji bo bersiva rêveçûna zelal û ajotina stabîl.
Tampon û Mijandina Şokê: Bûkên lastîkî yên navxweyî û rûnê rûnkirinê dikarin bi qasî %80ê bandorên rê yên frekanseke bilind mijînin, lerizînan fîltre bikin û rehetiya ajotinê baştir bikin.
Hilgirtina Bar û Veguhestina Hêzê: Pêdivî ye ku ew ji %30-40ê barê vertîkal ê wesayîtê hilgire, hêzên bandora dirêjahî hilweşîne û veguhezîne şasê da ku rê li ber kombûna stresê bigire.
Parastina Ewlehiyê: Di pevçûnên bi leza kêm de, movika gogê dikare bi deformasyona xwe beşek ji enerjiya lêdanê (nêzîkî 30%) bimijîne, û pêşî li parastina pêkhateyên şasê yên bihatir ên wekî mekanîzmaya rêvebirinê û jêrçerçeveyê digire.
Dema ku movika gogê qelişî, sist bibe, an jî qapaxa tozê zirar bibîne, ew ê rasterast bibe sedema lerzîna dîreksiyonê, dengên neasayî yên şasê, bêîstîqrariya dîreksiyonê, livîna wesayîtê, û livîna neasayî ya lastîkan, ku hemî rasterast bandorê li ewlehiya ajotinê dikin.
Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku her 40,000 kîlometreyan carekê qapaxa tozê û her 2-40,000 kîlometreyan carekê jî valahiya movika gogê were kontrol kirin. Ger kêmasiyên wê werin dîtin, divê ew tavilê werin guhertin.
Girêka gogê ya milê jêrîn a pêşiyê pêkhateyeke bingehîn a sîstema vemirandinê ye, ku bi giranî ji bo piştgirîkirina laşê wesayîtê û amortisoran, kêmkirina lerzînên ajotinê, kontrolkirina rêça tevgera tekeran û alîkariya rêvebirinê kar dike. Ew rasterast bandorê li ser aramiya û ewlehiya ajotinê dike. Fonksiyonên taybetî ev in:
Piştgirî û Veguhestina Hêzê: Bi girêdana tekeran bi çarçovê ve, ew bi qasî %30ê giraniya wesayîtê hildigire, hêzên bandora dirêjahî di dema lezdan û firênkirinê de belav dike, û rê li ber nehevsengiya wesayîtê digire.
Tampon û Mijandina Şokê: Bi rêya bûşîngên movikan ên gogî, ew %60-70ê lerzînên rê mij dike, veguhestina lerzînan bo laşê wesayîtê kêm dike, û rehetiyê baştir dike.
Rêberî û Cihgirtin: Parastina goşeyên kemer û kasterê yên tekeran da ku piştrast bibe ku lastîk li ser rêgeha rast diçin, û ji xeletî an xirabûna lastîkan ("xitimandin" an "lêdan") dûr bisekinin.
Sterkera Alîkar: Struktura movika gogê zivirîna pir-goşeyî gengaz dike, torka sterkerê bi nermî vediguhezîne, û rastbûna sterkerê baştir dike.
Dema ku movika gogê ya milê pêş a otomobîlekê xera bibe, ew ê rêzek nîşanan çêbike ku bandorê li ewlehiya ajotinê û ezmûna ajotinê dike, ku bi giranî di lastîk, rêveberiya ajotinê, şasî û aramiya wesayîtê de têne xuyang kirin.
Nîşaneyên sereke yên xeletiyê
Nexweşiyên Lastîkan: Lastîk dê lerizîn an jî lerzîna nerêkûpêk nîşan bidin, ku di encamê de dê livîna lastîkan neyeksan bibe (wek livîna yekalî, livîna pêlan), ku bi dengê ajotinê yê eşkere, wekî "xitimîn" an "lêketina" lastîkan re tê.
Lerizîna Sîstemê: Di dema ajotina bi leza navîn û bilind de, sîstem dê bi girîngî bihejîne an dilerize, nemaze dema ku şert û mercên rê xirab bin, lerizîn xurttir dibe, bandorê li baweriya bi ajotinê dike.
Dengê Şasê: Dema ku wesayît di ser rêyên xirab, an jî çalan re derbas dibe, beşa pêş a şasê dê dengên zelal ên wekî "qûç", "bang bang", an "pop" derxe, ku ji ber zêdebûna valahiya movikan û pevçûnên parçeyan çêdibe.
Guhertina Wesayîtê: Dema ku li ser rêyên rast tê ajotin, wesayît bi nezanî ber bi aliyekî ve diçe, her çend her du dest jî bi tundî dîreksiyonê bigirin jî, parastina xêzek rast dijwar e, û ji bo rastkirina rêyê pêdivî ye ku bi berdewamî hêz were sepandin.
Zivirîna bi berxwedaneke giran an jî bi valahîyan: Dema ku hûn stûyê dizivirînin, ew ji ya asayî bêtir zehmet û kêmtir nerm hîs dike, an jî di destpêka zivirînê de hestek "sist" heye. Dema ku hûn stûyê dizivirînin, dibe ku hûn dengek "klîk" bibihîzin.
Qapaxa tozê ya zirar dîtî: Ger hûn bibînin ku qapaxa tozê ya gewriya gogê şikestî ye an jî zirar dîtiye, ev yek dê bibe sedema rijandina rûnê rûnkirinê yê navxweyî û toz bikeve hundir, û lezandina xirabûna gewriya gogê bike. Ev nîşanek girîng a xeletiyek zû ye. Hişyariya Rîskê
Girêka gogê ya milê jêrîn pêkhateyeke girîng e ku tekerê bi sîstema vemirandinê ve girêdide. Ger ew bi giranî zirar bibîne, dibe ku bibe sedema têkçûna rêvebirinê, nearamiya wesayîtê, û heta bibe sedema qezayên trafîkê yên giran. Ger yek ji nîşanên jorîn çêbibe, tê pêşniyar kirin ku tavilê ajotina bi leza bilind rawestînin û di zûtirîn dem de ji bo vekolînê biçin atolyeyek tamîrê ya profesyonel. Bi gelemperî, hevrêzkirina çar tekeran ji bo piştrastkirina rewşa giştî ya vemirandinê hewce ye, û biryara li ser guhertina girêka gogê an tevahiya civata milê jêrîn bi asta zirarê ve girêdayî ye.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
