Fonksiyona roniyên paşîn di otomobîlê de
Çirayên paşîn ên otomobîlê têgeheke kolektîf in ku ji gelek cîhazên ronahîkirinê yên li pişt wesayîtê hatine sazkirin re tê gotin. Ew bi hev re dixebitin da ku rewş, cîh û niyeta ajotinê ya wesayîtê ji wesayît û peyayên li pişt re ragihînin, û pêkhateyeke sereke ne ji bo misogerkirina ewlehiya ajotinê.
Sîstema çira paşîn a otomobîlê bi gelemperî ji celebên jêrîn ên çirayên fonksiyonel pêk tê:
Ronahîyên frenê (ronahîyên nîşana frenê): Dema ku ajokar pedala frenê pêl dike, ronahîyên frenê tavilê vêdikevin, ronahiyek sor a bi şiddeteke bilind derdixin, bi awayekî zelal wesayîtên li pişt xwe agahdar dikin ku "Ez leza xwe kêm dikim an jî disekinim". Ronahîya wan bi gelemperî ji sê qatan zêdetir ji ronîyên paşîn e, bi armanca ku wesayîtên li pey wan bikaribin tavilê nas bikin û bersivê bidin, ku ev sînyala bingehîn e ji bo pêşîgirtina li pevçûnên ji paş ve.
Ronahîyên xêzkirinê (ronahîyên pozîsyonê/ronahîyên paşîn): Dema ku wesayît tê vêxistin an jî di dema ajotina şevê de, ew ronî dimînin, bi gelemperî bi rengê sor an qehweyî. Karê wan ê sereke ew e ku şikl û firehiya wesayîtê diyar bikin, û dihêlin ku wesayîtên li pişt wan hebûn û pozîsyona wesayîtê di şert û mercên dîtina kêm de wekî baran û mijê bi zelalî diyar bikin.
Sînyalên zivirînê: Li her du aliyên koma çirayên paşîn de cih digirin, dema ku ajokar sînyala zivirînê çalak dike, ew ê bi frekanseke zer an qehweyî bibiriqin, bi awayekî zelal nîşan didin ku wesayît li ber zivirîna çep, rast, an guheztina rê ye, û bikarhênerên din ên rê hişyar dikin ku dûr bisekinin.
Ronahîyên paşveçûnê: Dema ku di wesayîta paşveçûnê de ne, ew bixweber vêdikevin, bi gelemperî di ronahiya spî an sor de. Karê wan ê sereke ew e ku rûyê rê yê paşîn ronî bikin û ji bo peyayên paşîn û wesayîtên din sînyalek hişyariyê bişînin ku "wesayît paşve diçe".
Çirayên paşîn ên tîrêjên bilind: Di şert û mercên hewayê yên dîtina pir kêm de wek mij an barana giran, ew tên çalakirin, ronahiya sor bi hêzek penetrasyonê ya bihêz derdixin, dîtina wesayîtê di şert û mercên hewayê yên nebaş de bi girîngî baştir dikin û ji ber dîtina nezelal a wesayîtên li pey hev rê li ber pevçûnan digirin.
Ronahîyên îşaretên awarte (du çirayên flaş): Di rewşa xirabûna wesayîtê, qezayê, an jî hewcedariya parkkirina awarte de, hemî îşaretên zivirînê dikarin di heman demê de werin çalak kirin, îşaretek hişyariyê ya sor a biriqok çêdikin da ku wesayîtên derdorê hişyar bikin ku dûr bisekinin.
Ev ronî bi hev re dixebitin da ku "zimanê dûvikê" yê wesayîtê çêbikin, û piştrast dikin ku bikarhênerên din ên rê dikarin dînamîkên wesayîtê bi rastî fam bikin, bi vî rengî bi bandor bûyerên qezayên trafîkê kêm dikin.
Xeletiyên çirayên paşîn ên otomobîlê dikarin wekî vêxistina berdewam a çirayên paşîn an jî nebûna tevahî ya wê diyar bibin, ku ev du pirsgirêkên cûda ne ku sedem û rêbazên çareserkirina wan ji hev cuda ne.
Sedemên roniyên paşîn ên ku bi berdewamî ronî dibin
Eger piştî ku motor were vemirandin û otomobîl were kilîtkirin, çirayên paşîn geş bimînin, ev bi gelemperî ne diyardeyek normal e û dibe ku ji ber van sedeman çêbibe:
Fonksiyona "Min bibin malê" çalak e: Gelek model piştî kilîtkirina otomobîlê, çirayên paşîn ji bo 30 saniyeyan heta 2 deqeyan bixweber ronî dikin, da ku tevgera xwediyê otomobîlê di tariyê de hêsan bike. Ev fonksiyonek normal e û piştî demekê bixweber vedimire.
Xetereya guhêrbarê çiraya firnê: Ger guhêrbarê li jor pedala firnê şaş be an jî têkiliyên navxweyî asê bimînin, çirayên firnê dê ronî bimînin her çend firn neyê pêlkirin jî. Biceribînin ku guhêrbarê bi nermî bizivirînin da ku wê ji nû ve saz bikin.
Modula kontrola ronahiyê an modula kontrola laş (BCM) têkçûn: Ger bernameya modulê xera bibe an jî alavên wê xera bibin, dibe ku ev yek bibe sedema ku ronahî bi awayekî normal neyên vemirandin. Ji bo destpêkirinê, biceribînin ku termînala neyînî ya bataryayê ji bo 5 deqeyan veqetînin.
Fîzyona teqiyayî: Her çend fîzyona teqiyayî bi gelemperî dibe sedema neronîkirina çirayan, di hin anomaliyên devreyê de, ew dikare bibe sedema ronîkirinek domdar a neasayî jî.
Derî an jî bagaja hundir bi rêkûpêk nehatiye girtin: Sîstema ronahîkirinê ya hin wesayîtan ji ber ku deriyên bi tevahî nehatine girtin, çirayên paşîn wekî bîranînek ronîkirî dihêle.
Xeletiya nermalavê an sensorê: Xeletiyên di nermalava pergala elektronîkî ya wesayîtê de, an jî çalakkirina xelet a sensoran ji bo fonksiyona bagajê an jî helandina qeşa, dibe ku bibe sedema roniyên paşîn ên bi awayekî neasayî ronî bibin.
Sedemên roniyên paşîn ên bi tevahî ne-ronîkirî
Heke çirayên paşîn bi tevahî ronî nebin, sedemên hevpar ev in:
Xerabbûna ampûlê: Ev sedema herî gelemper e. Ampûlên çirayên paşîn (di nav de çirayên frenan, çirayên pozîsyonê, îşaretên zivirînê) temenê xwe digihînin an jî ji ber lerizîn an voltaja ne aram dişewitin. Teqîna fîşê: Fîşa di devreya çirayên paşîn de ji ber kurteçûn an zêde barkirinê dihele, dibe sedema qutbûna elektrîkê. Ji bo dîtina fîşa têkildar û guhertina wê bi yekî nû yê bi heman taybetmendî, li rêbernameya wesayîtê binêrin.
Xeletiya xetê: Şikestina xetê, kurteçûn, pêvekên sist an xitimî, ku rê li ber veguhestina normal a herikê digirin, di nav xwe de digire.
Têkçûna guhêzkera ronahiyê an relayê: Têkiliya nebaş a guhêzkera ku ronahiya paşîn kontrol dike an jî têkçûna relayê ji bo girêdana devreyê dê bibe sedema ku ronahiya paşîn vênebe.
Têkçûna modula kontrolê: Zirara li modula kontrolê ya çira paşîn an jî modula kontrolê ya laşê wesayîtê (BCM) ji bo tesbîtkirinê alavên teşhîsê yên profesyonel hewce dike.
Zirara derveyî an ketina avê: Şikestina lensa çiraya paşîn, ketina avê ji hundir an jî lêdana li çiraya paşîn dikare bibe sedema zirarê bide ampûl an jî panela çerxerêyê.
Gavên çareserkirina pirsgirêkan ên pêşniyarkirî
Pêşî, li bendê bin: Piştî ku we motor vemirand û wesayît kilît kir, 5 deqeyan li bendê bin da ku piştrast bikin ka fonksiyona "Li pey min were malê" dixebite an na.
Ampûlê kontrol bike: Qapaxa çirayê veke û kontrol bike ka ampûla paşîn reş bûye, ka têla wê şikestî ye, û heke pêwîst be bi ampûleke heman modelê biguherîne.
Sîgorteyê kontrol bikin: Li gorî rêbernameya wesayîtê, qutiya sîgorteyê di kabîna şofêr an jî beşa motorê de bibînin, û kontrol bikin ka sîgorteya ku bi çira paşîn re têkildar e heliyaye an na.
Girêdanê kontrol bikin: Kontrol bikin ka pêveka çiraya paşîn sist e, zeng an nîşanên şewitî li ser heye.
Guhestina firênê kontrol bikin: Pê li ser firênê bikin û bibînin ka çira firênê bi awayekî normal vêketiye an na.
Biceribînin ku enerjiyê qut bikin û ji nû ve bidin destpêkirin: Termînala neyînî ya bateriyê 5 deqeyan veqetînin, dûv re ji nû ve girêdin û modula elektronîkî ya wesayîtê ji nû ve saz bikin.
Alîkariya pispor bigerin: Ger gavên jorîn nikaribin pirsgirêkê çareser bikin, an jî heke ew modulên kontrolê, xetên tevlihev, û hwd. vedihewîne, tê pêşniyar kirin ku ji bo teşhîsê biçin atolyeyek tamîrê ya pispor da ku ji zirara bêtir ji veqetandinê dûr bikevin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
