Navika amortisorê ya paşîn a otomobîlê çi ye?
Navika amortisorê ya paşîn a otomobîlekê, ku bi gelemperî behsa beşa şilkirinê ya di nav amortisorê ya paşîn de dike, pêkhateya bingehîn a amortisorê ye, ku bi giranî berpirsiyarê mijandin û sivikkirina lerz û bandorên ku di dema tevgera wesayîtê de çêdibin e.
Ew di bingeh de amûrek dampêkirina hîdrolîk e, ku pêkhateyên wekî çîpên pistonê, piston, lûleyên silindirê, rûnê hîdrolîk (an gaz), û mohrên rûnê dihewîne. Dema ku wesayît li ser rêyên nehevseng dimeşe, tevgera jor û jêr a tekeran çîpên pistonê di nav lûleyên silindirê de ber bi paş ve dimeşîne, û rûnê hîdrolîk neçar dike ku di qulên piçûk ên gazê yên li ser pistonan re biherike, bi vî rengî hêza dampêkirinê çêdike, enerjiya kînetîk vediguherîne enerjiya germê ji bo belavkirinê, bi bandor lerizîna dubare ya biharê tepeser dike û nermî û rêvebirina ajotinê zêde dike.
Xalên sereke:
Materyal: Pêkhateyên sereke yên avahîsaziyê yên navika amortîzorê (wek çîpên pistonê û lûleyên silindirê) bi gelemperî ji pola biharê ya karbonê ya bihêz an jî ji pola alloy têne çêkirin da ku domdarî û berxwedana li hember aşînê misoger bikin.
Navika fonksiyonel: Ew ne wekhevî tevahiya civata amortisorê ye, lê bi taybetî behsa beşa "sîlindirî" dike ku dampêçkirinê peyda dike. Tevahiya civata amortisorê ya paşîn her weha pêkhateyên wekî biharên kelandî, kursiyên biharê, kelepçe, gasket û qapaxan jî dihewîne.
Şîretên parastinê: Guhertina navika amortisorê bi tena serê xwe bi avahiya veguhêztina wesayîtê ve girêdayî ye. Di veguhêztina paşîn a pir-girêdan de, ji ber ku hêz nisbeten hêsan e (bi piranî di rêça jor û jêr de), guheztina navikê bi tena serê xwe gengaz e û rêbazek parastinê ya hevpar e. Lêbelê, di veguhêztina pêşiyê ya McPherson de, ji ber ku silindirê amortisorê hêzên alî yên tevlihev hildigire, heke navik bi tena serê xwe bêyî ku bi goşeya biharê re rast were hevber kirin were guheztin, îhtîmalek mezin heye ku bibe sedema xirabûn û rijandina mohra rûnê, ji ber vê yekê bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku tevahiya kombûnê were guheztin.
Ji ber vê yekê, dema ku behsa "navika amortisorê ya paşîn" tê kirin, ew behsa laşê silindirê hîdrolîk di nav amortisorê de dike ku berpirsiyarê fonksiyona dampkirinê ye, û pêkhateyek girîng e ku rehetî û aramiya wesayîtê misoger dike.
Navika amortisorê ya paşîn pêkhateya tevdigere ya navika di nav amortisorê de ye. Ew rasterast bi laş an tekeran ve nayê girêdan, lê peywirê sereke yê veguherandina lêdanên rê bo berxwedana hîdrolîk a kontrolkirî pêk tîne. Ew pêkhateya "dil" e ku performansa rawestandina paşîn a wesayîtê diyar dike.
Fonksiyonên wê yên sereke wiha ne:
Vegirtin û veguherîna enerjiya lêdanê: Dema ku wesayît di ser rêyên nehevseng ên wekî çalan û rêyên neasayî re derbas dibe, hêza lêdanê ya li ser tekeran ji pergala vemirandinê re tê şandin. Navika amortisorê ya paşîn, bi rêya pergala valva pistonê ya rast û avahiya çerxa rûnê ya di hundur de, vê enerjiya lêdanê vediguherîne berxwedana herikîna rûnê hîdrolîk, û hesta lerzînê ya laşê wesayîtê bi girîngî kêm dike.
Kontrolkirina vegerandina biharê û stabîlkirina helwesta wesayîtê: Bihara di pergala rawestandinê de berpirsiyarê tamponkirina bandoran e, lê ew bi xwe dê dubare bibe. Navika amortisorê ya paşîn şilkirina zextê ya rast (berxwedan di dema zexta daketî de) û şilkirina vegerandinê (berxwedan di dema vegerandinê de) peyda dike, bi bandor vegerandina zêde ya biharê tepeser dike û rê li ber lerizîna domdar a laşê wesayîtê digire, û piştrast dike ku lastîk her gav têkiliya baş bi erdê re diparêzin.
Baştirkirina aramiya rêvebirinê û rehetiya ajotinê: Bi rastkirina hêza dampkirinê, navika amortisorê ya paşîn dikare hevsengiyek di navbera "rehetiyê" û "piştgiriyê" de bi dest bixe. Ger dampkirin pir nerm be, ew ê bibe sedema lerzîna laş û zivirîna alî; ger dampkirin pir hişk be, ew ê pir lerizînê veguhezîne, ku bandorê li rehetiyê dike. Mekanîzmaya ku ji hêla kargehê ve hatî mîheng kirin dikare taybetmendiya şasê ya "hişk lê ne bêserûber" bi dest bixe, nemaze di dema quncikkirinê, firêna awarte, an guhertina rêyên bilez de, bi girîngî girtina tekerên paşîn û aramiya giştî ya wesayîtê baştir dike.
Misogerkirina ewlehiya ajotinê: Helwesta sabît a wesayîtê bingeha ajotina ewle ye. Navika amortisorê ya paşîn lerizîna laşê wesayîtê kêm dike, di dema firênkirinê de aramiyê misoger dike û kontrolkirina wesayîtê di şert û mercên rê yên tevlihev de zêde dike, bi awayekî nerasterast ewlehiya ajotinê baştir dike.
Bi kurtasî, navika amortisorê ya paşîn ew navik e ku "bi lez vegirtin û bi awayekî xurt aramiyê pêk tîne". Ew dihêle ku wesayît bêyî "lerzîn" an "hejandinê" li hember bandorên rê bisekine, rehetiyê û rêveçûnê hevseng dike.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
