Xaniyê neynika paşîn a otomobîlê ji çi materyalê hatiye çêkirin?
Materyalê qalikê neynika paşveçûnê ya otomobîlê (ango neynika paşîn a derveyî) ne yek cureyî ye. Di şûna wê de, ew ji cûrbecûr plastîkên endezyariyê an materyalên kompozît li gorî pozîsyona modela wesayîtê, kontrola lêçûn û hewcedariyên fonksiyonel pêk tê. Materyalên sereke li ser faktorên wekî berxwedana hewayê, berxwedana li hember bandorê û performansa pêvajoyê disekinin.
Cureyên sereke yên materyalê
ABS (Acrylonitrile-Butadiene-Styrene Copolymer): Ev materyalê bingehîn ê herî berbelav e ku tê bikar anîn, xwedî hêz, hişkbûnek baş û hêsaniya qalibkirina derzîkirinê ye. Piraniya modelên navîn û nizm ABS an guhertoyên wê yên guherandî bikar tînin, û ji bo zêdekirina berxwedana UV-ê, madeyên berxwedêr ên hewayê lê zêde dikin da ku bi hawîrdora tîrêjên rojê û baranê re mijûl bibin.
ASA (Acrylate-Styrene-Acrylonitrile Copolymer): Ew di warê berxwedana hewayê de pir baş performans dike, bi taybetî ji bo modelên asta bilind guncaw e. Pêkhateya acrylate di avahiya wê ya molekulî de dikare bi bandor li hember tîrêjên ultraviyole bisekine, û ew di bin bandora demdirêj a rojê de kêmtir meyldarê şilbûn û şikestinê ye, ji ber vê yekê ew ji bo qalikên neynikên paşîn ên markayên wekî BMW û Mercedes-Benz materyalek hevpar e.
Alloya PC/ASA: Bi hevgirtina berxwedana bandora bilind a polîkarbonatê (PC) û berxwedana hewayê ya hêja ya ASA, germahiya deformasyona germê dikare bigihîje 130°C, ku hêz û domdariyê hevseng dike, û pir caran ji bo modelên ku hewcedariyên performansa bilindtir hene tê bikar anîn.
TPE (Elastomera Termoplastîk): Ew pir caran wekî qata pêçandina elastîk an jî materyalê alîkar ê qalikê tê bikar anîn, berxwedanek çêtir li hember lêdan û vegirtina şokê peyda dike, di heman demê de xwedan taybetmendiyên dostanebûna jîngehê û ne-jehrî ye.
PA (Polyamide): Xwedî hêz û hişkbûneke berbiçav e, pir caran li deverên ku hewcedariyên bilind ji bo hişkbûna avahîsaziyê hene tê bikar anîn. Dibe ku hin model PA + GF (Bi Fîbera Camê Xurtkirî) bikar bînin da ku aramiya pîvanî û berxwedana germê zêde bikin.
Fîbera Karbonê: Bi gelemperî di otomobîlên performansa bilind an parçeyên guhertî de tê dîtin, rêjeyek pir bilind a hêz-giranî, xuyangek modayî, berxwedanek xurt li hember lerizînê heye, û bi gelemperî bi çîmentoya rûvî tê dermankirin da ku ewlehiyê zêde bike. Ew pir caran ji materyalên pîşesaziyê yên ABS + PC tê çêkirin, bi pêvajoyên wekî rijandina qûmê û elektroplatkirina sêqat a nîkelê tekstûrek metalîk bi dest dixe, bedewî û domdariyê bi hev re dike yek.
Materyalên Metalî: Hin modelên asta bilind dikarin qalikên kromê yên metalî bikar bînin, û materyalê bingehîn bi piranî materyalên pîşesaziyê yên ABS + PC ye, ku bi pêvajoyên wekî rijandina qûmê, elektroplatkirina sêqat a nîkelê tê bidestxistin da ku tevnûrek metalî bi dest bixe, ku bedewî û domdariyê bi hev re dike yek. Kurte
Niha, piraniya xanîyên neynikên berevajî yên otomobîlan ên li sûkê ji plastîkên endezyariyê yên wekî ABS, ASA an jî alloyên PC/ASA têne çêkirin. Di nav wan de, ASA ji ber berxwedana xwe ya hewayê ya hêja di modelên navîn û bilind de her ku diçe berfirehtir tê bikar anîn. Hilbijartina materyalê lêçûn, ewlehî, estetîk û domdariyê hevseng dike, û piştrast dike ku neynika paşîn dikare di bin şert û mercên avhewayê yên cûrbecûr de demek dirêj bi awayekî sabît bixebite.
Eger xaneya neynika berevajî ya otomobîlê zirar dîtibe, li gorî asta zirarê, çend rêbaz hene ku meriv wê çareser bike. Hûn dikarin li gorî rewşa rastîn çareseriya herî guncaw hilbijêrin:
Zirara biçûk (wek şikestinên piçûk, xêzik an perçeyek piçûk a ketina wê)
Eger di xanî de tenê şikestin, xêzik an perçeyek piçûk ketibe hebe û bandorê li ser verastkirin û qada dîtinê ya neynikê neke, hûn dikarin tamîrkirina demkî biceribînin:
Çîmentoya taybet bi kar bînin: wek çîmentoya AB an çîmentoya nedîtbar a UV. Şikestinê paqij bikin û piştî paqijkirinê bipêçin, lêçûna wê nêzîkî 20-50 yuan e, lê qalindahiya wê bi sînor e û dibe ku di demek dirêj de dîsa bişkê.
Bet an fîlma plastîk bixin: Ji bo ku rê li ber ketina avê bigirin, banta şefaf an jî pêveka du alî bikar bînin da ku devera zirar dîtî veşêrin, ev tenê tedbîrek awarte ye.
Bi qelema boyaxê tamîr bikin: Ger rûyê boyaxê xirab be, hûn dikarin qelemek boyaxê ya bi heman rengê otomobîlê bikar bînin da ku xuyangê baştir bikin.
Têbînî: Ev rêbaz nikarin hêza xwe ya berê vegerînin, ji ber vê yekê nayê pêşniyar kirin ku ew demek dirêj werin bikar anîn, nemaze di ajotina bi leza bilind an jî di beşên xirab de, dibe ku xetereyên ewlehiyê hebin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
