Sprayerek avê ya otomobîlan çi ye?
Sprayera ava otomobîlê pêkhateyeke girîng a otomobîlekê ye, ku ji bo hilanîna şilava şuştina cama pêşiyê (bi gelemperî wekî "ava şûşeyî" tê zanîn) û ji bo xebitandina pergala sprayerê tê bikar anîn. Ew bi gelemperî di beşa motorê de tê sazkirin û bi rêya deriyek tijîkirinê ya bi pencereyek û sembolek sprayerê tijî dibe, ku ji bo xwediyê wê hêsan dike ku were naskirin û bikar anîn.
Fonksiyon û avahiya sereke
Hilanîna şilava paqijkirinê: Ew ji bo hilanîna ava cam a taybet tê bikar anîn, ku dikare bi bandor toz, ax, laşên kêzikan û hwd. ji cama pêşiyê rake, û ji bo şofêr dîtinek zelal peyda bike.
Navika sîstema sprejkirinê: Di hundir de, bi gelemperî motorek sprejkera avê heye (an jî jê re pompa avê tê gotin), ku dema ku ajokar fonksiyona sprejkirina baranê dixebitîne dest pê dike, ava camê zext dike û bi rêya nozulê digihîne rûyê cama pêşiyê.
Materyal û dîzayn: Ew bi piranî ji plastîkên endezyariyê yên bihêz û li hember korozyonê berxwedêr tê çêkirin da ku li hember erozyona demdirêj a pêkhateyên kîmyewî yên di ava cam de bisekine, di heman demê de giraniya giştî ya wesayîtê kêm dike û li gorî trenda sêwirana sivik e.
Navên asayî
Ji ber cudahîyên di senaryoyên fonksiyon û karanînê de, ev pêkhate di senaryoyên ragihandina rojane an lênêrînê de navên cûda hene, di nav de:
Tanka depokirina ava cam / Qûtiya depokirina ava cam Nîşeyên Bikaranînê
Ava çem an ava çem lê zêde nekin: Neqirêjiyên di ava çem de meyla kombûnê dikin û nozul û boriyan digirin, û ava çem ku sedîment tê de heye dikare zirarê bide pompa avê.
Di zivistanê de, şilava şuştina cama pêşiyê ya dijî-cemidandinê bikar bînin: Şilava şuştina cama pêşiyê ya ava asayî an jî ya ne-cemidandinê di germahiyên nizm de meyla cemidandinê heye, dibe sedema teqîna embar an boriyan û bandorê li xebata normal a pergalê dike.
Asta şilavê bi rêkûpêk kontrol bikin: Tête pêşniyar kirin ku mehê carekê were kontrol kirin da ku piştrast bibin ku asta şilavê di navbera nîşanên "MIN" û "MAX" de ye, da ku zirara ji ber neçalakbûna motorê neyê.
Di encamê de, her çend şûşeya şûştina cama pêşiyê ya otomobîlê pêkhateyek piçûk be jî, ew pêkhateyek girîng e ji bo misogerkirina ewlehiya ajotinê. Parastina birêkûpêk û karanîna rast a şilava şûştina cama pêşiyê pir girîng in.
Şûşeya şuştina cama pêşiyê ya otomobîlê, ku wekî rezervuarê şilava şuştina cama pêşiyê, rezervuarê şilava şuştinê an şûşeya spreyê jî tê zanîn, pêkhateya bingehîn a pergala paqijkirina cama pêşiyê ya otomobîlê ye. Karê wê yê sereke hilanîna şilava şuştina cama pêşiyê (şuştina cama pêşiyê) û dabînkirina piştgiriya şilek ji bo paqijkirina cama pêşiyê ye.
Fonksiyon û bandorên taybetî wiha ne:
Paqijkirina cama pêşiyê: Dema ku şofêr bişkoka spreyê dixebitîne, şileya şuştina cama pêşiyê ya di şûşeyê de ji hêla pompê ve tê pompekirin û bi riya nozulê, digel paqijkerê, li ser cama pêşiyê tê rijandin da ku toz, ax, bermahiyên kêzikan û hwd. were rakirin, û dîtina ajotinê zelal be.
Baştirkirina ewlehiya ajotinê: Di hewaya baranî, tozî an mijê de, rijandina avê di wextê xwe de dikare bi bandor fîlimên avê û qirêjiyê ji holê rake, rê li ber dîtina nezelal bigire, û ewlehiya ajotinê bi girîngî baştir bike.
Fonksiyonên alîkar: Şileya şuştina cama pêşiyê bi gelemperî ajanên dijî-cemidandinê, ajanên dijî-statîk, rûnkirin û astengkerên korozyonê dihewîne, ji ber vê yekê şileya di şûşeyê de tê hilanîn gelek fonksiyon jî hene wekî dijî-cemidandin, dijî-mij, rûnkirina paqijkerê, kêmkirina xêzikan û dijî-statîk.
Hevkariya sîstemê: Şûşeya spreyê, digel pompê, lûleya avê û nozulê, sîstemeke temam a spreya avê pêk tîne. Cihê wê bi gelemperî di beşa motorê de, nêzîkî aliyê ajokar e, ji bo girêdana hêsan bi sîstema hêzê ya wesayîtê re.
Ji bo misogerkirina karanîna normal, tê pêşniyar kirin ku asta şilava şûşeya spreyê bi rêkûpêk were kontrol kirin, şilava şuştina cama pêşiyê di wextê xwe de were tijî kirin, û li gorî demsalê cûreya guncaw a şilava şuştina cama pêşiyê ya dijî-cemidandinê hilbijêrin.
Xerabbûna şûşeya şûşeya cama pêşiyê ya otomobîlan ku dibe sedema nerijandina avê pirsgirêkek gelemperî ye, ku dikare ji ber gelek sedeman çêbibe. Li jêr sedemên sereke û çareseriyên têkildar hene ku li ser bingeha materyalên herî dawî yên otorîter in:
Sedemên sereke û çareserî
Şileya şuştina cama pêşiyê têrê nake
Ev sedema herî gelemper e. Dema ku asta şilava depoyê pir kêm be, pomp nikare şilavê derxe. Ji kerema xwe kapûtê vekin û asta şilava depoya şefaf kontrol bikin. Ger ew di bin xeta pîvana herî nizm de be, şilava şuştina cama pêşiyê ya taybetî tavilê lê zêde bikin. Di zivistanê de divê şilava şuştina cama pêşiyê ya celebê dijî-cemidandinê (ku etîlen glîkol tê de heye) were bikar anîn da ku cemidandin çênebe.
Astengkirina nozulê
Toz, qirêjî an jî pîs dikarin qulên piçûk ên li ser nozulê bigirin. Hûn dikarin hewl bidin ku qulên nozulê bi derziyek zirav an jî bi çîçek diranan bi nermî paqij bikin. Baldar bin ku zirarê nedin nozulê. Ger astengî giran be, nozulê derxînin û 15 deqîqeyan di ava germ (40-50℃) de bihêlin, paşê bi firçeyek nerm paqij bikin.
Têkçûna motora spreyê (pompê)
Zirara motorê dê bibe sedema çêbûna zextê. Rêbaza nirxandinê: Dema ku hûn pergala spreykirinê dest pê dikin, heke hûn dengê "bizzingî" yê motorê nebihîzin, dibe ku motor zirar dîtibe. Ev rewş bi gelemperî hewceyê guhertina tevahiya kombûna şûşeya spreykirinê an jî tamîrkirina motorê ya profesyonel dike.
Pirsgirêka boriyê
Dibe ku lûleya ku şûşeya spreyê û nozulê bi hev ve girêdide ji ber pîrbûn, şikestin an jî şilbûna navbera hundirîn biherike an jî girtî be. Kontrol bike ka zirara berbiçav, pêçandin an girêdanên şil hene. Xalên girêdanê bi banta şefaf bipêçe û ji bo dîtina ka dilopên avê kom dibin, çavdêrî bike ka dilopên avê hene an na.
Têkçûna devreyê an jî fîzyûzê
Sîstema spreykirinê bi dabînkirina elektrîkê ve girêdayî ye. Ger fîşa şewitî be an jî girêdan xirab be, motor dê nexebite. Fîşa têkildar a di qutiya fîşa wesayîtê de ji bo sîstema spreykirinê kontrol bikin (li rêbernameya wesayîtê binêre). Ger ew şewitî be, wê bi perçeyek nû ya heman taybetmendî biguherînin.
Cemidandina şilava şûştina cama pêşiyê
Di hewaya sar de, heke şilava şuştina cama pêşiyê ya ne-dij-cemid were bikar anîn, dibe ku şilav di rezervuar an boriyê de cemidîne. Wesayîtê bibin hawîrdorek germ (wek garaj) û bihêlin 20-30 hûrdeman bêhna xwe vede. Dema ku qeşa bihele, ew dikare were sererast kirin. Tedbîra pêşîlêgirtinê ew e ku ava şûşeya antîfrîz bi xala cemidandina guncaw di seranserê salê de were bikar anîn.
Laşê ku diherike an jî mohrkirina nebaş
Ji bo belavkerên avê yên bi zext, heke qapax neyê tengkirin, zengila mohrkirinê kevin bibe, an jî laş zirar dîtibe, ev ê bibe sedema rijandina hewayê û nikaribe zexta pêwîst ji bo rijandina avê çêbike. Ji kerema xwe kontrol bikin ka qapax hatiye tengkirin û bibînin ka li ser laş çirûsk hene. Ger hewce be, belavkera avê ya nû biguherînin.
Pêşniyarên lênêrînê
Ewlehî pêşî: Berî tamîrkirinê, ji kerema xwe guhêza şewitandinê vemirînin û dabînkirina elektrîkê ji hev veqetînin da ku rê li ber şoka elektrîkê bigirin.
Gav bi gav: Bi kontrolên herî hêsan dest pê bikin (wek kontrolkirina asta şilavê û guhdarîkirina dengê motorê), û hêdî hêdî pirsgirêkên tevlihev çareser bikin.
Alîkariya pispor: Heke hûn piştî sê an bêtir hewildanên kontrolkirina xweser nikaribin pirsgirêkê çareser bikin, an jî heke ew pêkhateyên pispor ên wekî devre û motoran vedihewîne, tê pêşniyar kirin ku ji bo teftîşek berfireh biçin atolyeyek tamîrkirina otomobîlan a pispor da ku ji zirara duyemîn dûr bikevin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
