Ma zirara li qutiya fîltera hewayê dê bibe sedema ti pirsgirêkan?
Zirara qutiya fîltera hewayê bi rastî jî dikare bandorek neyînî li ser wesayîtê bike, bi giranî bi zirara mohra pergala wergirtinê û hiştina hewaya bê fîlter û qirêjiyan rasterast bikevin motorê, bi vî rengî dibe sedema rêze pirsgirêkan.
Sedemên bandorê
Karê bingehîn ê qutiya fîltera hewayê ew e ku rêça kişandinê mor bike û hêmana fîlterê ji zirara derveyî biparêze. Dema ku qutî zirar dît an jî çikiya, performansa wê ya morkirinê dê xirab bibe, û toza derveyî, perçeyên qûmê, û hwd. dikarin ji hêmana fîlterê derbas bibin û rasterast bikevin motorê. Ji bo motorên bi turboşarj, zirara li qutiyê dibe ku bibe sedema rijandina zexta zêdekirinê, ku karîgeriya motorê bêtir kêm dike.
Encamên taybetî
Zêdebûna xişandina motorê: Parçeyên hişk ên di hewaya bêfîltre de dê dîwarên silindirê, zengilên pistonê û hwd. bixurînin, xişandina navxweyî ya motorê bileztir bikin û di rewşên giran de, dibe ku hewceyê tamîrên mezin ên motorê bin.
Kêmkirina hêzê û zêdebûna xerckirina sotemeniyê: Hewaya bêfîltre dê bi rêjeya hewa-sotemeniyê re mudaxele bike, di encamê de dê bibe sedema kêmbûna karîgeriya şewitandinê, ku wekî kêmbûna hêza lezdanê, zehmetiya hilkişîna giran tê xuyang kirin, û ECU dikare bi derzîkirina bêtir sotemeniyê hêzê telafî bike, bi vî rengî xerckirina sotemeniyê zêde bike.
Rîskên performansa demdirêj: Hêşandina nepakiyên demdirêj dikare bibe sedema depoyên karbonê, gemarîbûna rûnê motorê, emisyonên zêde yên dûmanê, û heta bandorê li encamên vekolîna salane ya wesayîtê bike.
Dermankirina pêşniyarkirî
Eger were dîtin ku qutiya fîltera hewayê zirar dîtiye, divê ew tavilê were tamîrkirin an guhertin da ku mohra pergala wergirtina hewayê sererast bibe. Ger wesayît pir caran di hawîrdorên tozî de (wek deverên madenê, şantiyeyên avakirinê) were ajotin, an jî ger motorek turboşarjkirî be, ji bo dûrketina ji têkçûnên cidî, çareserkirina pirsgirêkê pêdivîtir e.
Bandora berfirehbûna pêçan li ser qada pêçan a xaneya fîltera hewayê li ser karanîna wê bi giranî ve girêdayî ye û gelo ew dibe sedema ku xane bi hişkî were sabît kirin an na. Ger xane hîn jî bi hişkî bicîh bibe û tenê kunên pêçan hinekî deformasyon an şikestî bin, ev bi gelemperî bandorek piçûk li ser xebitandina wesayîtê dike; lêbelê, heke ew bibe sedema ku qapax bi hişkî neyê pêlkirin an jî bibe sedema valahiyên eşkere, dibe ku bibe sedema pirsgirêkan.
Bandorên potansiyel ev in:
Eger kunên pêçan fireh bibin û bibin sedema sistbûna qapaxa fîltera hewayê an jî mohrkirina wê nebaş be, toz û qirêjiyên derveyî dikarin bi rêya van valahiyan bikevin pergala kişandina motorê, û bi demê re, ev kombûn dê xişandina motorê zêde bike, bibe sedema şewitandina nebaş, xerckirina sotemeniyê zêde bike, û tewra kodên xeletiyê jî çalak bike an jî bandorê li performansa hêzê di wesayîtên bi standardên emîsyonê yên hişk ên wekî standarda şeşemîn a emîsyonê de bike.
Dermankirina pêşniyarkirî:
Şikestin an deformasyonên biçûk: Ger toz bi hêsanî nekeve nav hêmana parzûnê, ew dikare demkî were dîtin, lê kontrolên birêkûpêk ên li ser berfirehbûna şikestinan hewce ne, ji ber ku plastîk di hawîrdorên germahiya bilind de dikare pîr bibe.
Sistbûneke giran an valahiyên eşkere: Divê tedbîrên tamîrkirinê werin girtin, wek mînak bikaranîna zeliqoka plastîk a taybet (wek zeliqoka 480) ji bo zeliqandina şikestinan, an jî bikaranîna lûleyeke PVC ji bo parçekirin û bicihkirina wê di qulê de ji bo xurtkirinê; heke pêç qulkirî bin, pêçên nû, gwîzên kilîtkirî, an jî rêbaza germkirin û pêçandina têla hesinî ji bo ji nû ve avakirina têlê dikarin ji bo guheztina wan werin bikar anîn.
Tedbîrên pêşîlêgirtinê: Dema sazkirina pêçan ji hêza zêde ya tengkirinê dûr bisekinin û rewşa rastkirina xanî bi rêkûpêk kontrol bikin da ku pê ewle bibin ku qapax bêyî hejandinê bi hişkî hatiye pêlkirin.
Ger xanîya fîltera hewayê zirar dîtibe, ne hewce ye ku tevahiya kombûnê were guhertin. Asta zirara taybetî vê yekê diyar dike. Şikestinên piçûk an jî zengilên girtinê dikarin werin tamîrkirin, lê zirara giran an jî têkçûna mohrê divê bi tevahiya kombûnê were guhertin, wekî din, ketina tozê nav motorê dê bibe sedema xirabûnê û windabûna hêzê. Li vir biryarên taybetî û pêşniyarên xebitandinê hene:
Pêşîn, berî biryardanê asta zirarê kontrol bikin
Zirara biçûk (dikare were sererastkirin):
Heger di xanî de şikestinek piçûk hebe (dirêjahî < 5 cm): Ji bo girêdanê çîmentoya plastîk a taybet bikar bînin, şikestinê bi şûşeyê bişon û çîmentoyê bidin ser û bihêlin 24 saetan hişk bibe.
Halkayên kilîpê an pêçên pêçan: Ji bo germkirina devera şikestî û ji nû ve şekildana wê, çeka germê bikar bînin, an jî halkayên kilîpê biguherînin (mesrefa wê bi qasî 10-30 yuan e).
Rêbaza ceribandinê: Ava sabûnî li ser şikestinê birijînin û motorê bidin destpêkirin - bilbilên ku derdikevin rijandinê nîşan didin ku hewceyê dermankirinê ye.
Zirara giran (divê kombûnê were guhertin):
Şikestin dikeve nav xanî, qirax deform dibin, an jî xendeka mohrkirinê zirar dibîne.
Li pişt hêmana parzûnê toz heye (nîşan dide ku mohr têkçûne).
Wesayîtên bi turboşarj: Şikestinên di nav qalikê de dikarin bibin sedema rijandina zexta zêdekirinê, û di encamê de bi rasterast kêmbûna hêzê.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
