Wateya sensora krankê otomobîlê çi ye?
Sensora krankê, ku wekî sensora pozîsyona krankê tê zanîn, sensorek bingehîn di pergala kontrola elektronîkî ya motorê de ye. Ew bi giranî ji bo tespîtkirina pozîsyona zivirîna krankê, sînyala navenda mirî ya jorîn a pistonê, û leza motorê tê bikar anîn, û daneyên sereke ji yekîneya kontrola motorê (ECU) re peyda dike da ku dema pêxistinê û dema derzîkirina sotemeniyê kontrol bike. Prensîba xebatê ya sensora krankê bi celebê wê ve girêdayî ye, ku bi giranî celebê înduksîyona magnetîkî-elektrîkî, celebê bandora Hall, û celebê fotoelektrîkî vedihewîne. Cureyê înduksîyona magnetîkî-elektrîkî bi rêya înduksîyona elektromagnetîk sînyalan çêdike, celebê bandora Hall pozîsyonê bi karanîna guhertinên voltaja Hall destnîşan dike, û celebê fotoelektrîkî agahdariyê bi rêya astengkirina qulika ronahiyê û veguherîna sînyala fotoelektrîkî dişîne; ev sensor bi gelemperî bi hev re bi sensora pozîsyona kamşaftê re dixebitin da ku goşeya krankê û leza goşeyî ya rast diyar bikin, rastbûna pêxistin û dema derzîkirina sotemeniyê misoger bikin. Fonksiyona wê girîng e, ne tenê demên pêxistin û derzîkirina sotemeniyê diyar dike, lê di heman demê de guherînên goşeya krankê jî analîz dike da ku şaşketina motorê tespît bike û piştgiriya daneyan ji bo kontrola bêkar û kontrola buharbûna sotemeniyê peyda bike. Di lênêrîna otomobîlan de, xeletiyên hevpar ên sensora krankê windabûna sînyalê an destwerdanê dihewîne, ku dibe ku di destpêkirina motorê de zehmetî, bêkarbûna nearam, an windabûna hêzê çêbike; rêbazên tespîtkirinê bi gelemperî kontrolkirina girêdanên têlan, sînyalên derketinê, an nirxên berxwedana sensorê vedihewîne da ku xebata normal misoger bike.
Xeletiyên hevpar ên sensora krankê ev in: windabûna sînyalê an destwerdan, ku dibe ku di destpêkirina motorê de zehmetî, bêkarbûna nearam, an windabûna hêzê çêbike; rêbazên tespîtkirinê bi gelemperî kontrolkirina girêdanên têlan, sînyalên derketinê, an nirxên berxwedana sensorê vedihewîne da ku xebata normal misoger bike.
Têkçûna sensora krankê dikare bibe sedema nîşanên wekî têkçûna destpêkirina motorê, dema şewitandin û derzîkirina sotemeniyê ya bêserûber, zêdebûna lerizîna motorê û girtina lezdanê, û hwd., û pêdivî ye ku ew di wextê xwe de were kontrol kirin û were guhertin.
Nîşaneyên destpêk û xebitandinê yên anormal
Têkçûna sensora krankê rasterast bandorê li dema pêxistin û derzîkirina sotemeniyê ya motorê dike, û wiha tê xuyakirin:
Zehmetî di destpêkirinê de an jî nekarîna destpêkirinê: Ji ber ku sensor nikare sînyala pozîsyona krankê bide, ECU (yekîneya kontrola motorê) nikare pêxistin û derzîkirina sotemeniyê kontrol bike, di encamê de dema destpêkirinê ji 5 saniyeyan zêdetir dibe an jî gelek caran têkçûna pêxistinê çêdibe, û di rewşên giran de, elektrîka voltaja bilind û derzîkirina sotemeniyê qut dibin.
Lerizîna motorê û kêmbûna hêzê:
Karê bêkar ê nearam: Leza motorê di navbera 600-1200 rpm de bi awayekî ne rêkûpêk diguhere, û rezonansa dîreksiyonê eşkere ye.
Lezkirina lawaz: Dema hilkişînê zehmet e ku leza motorê ji 3000 rpm derbas bibe, û dibe ku lûleya egzozê dengên teqînê an dûmana spî derxe (ji ber şewitandina netemam).
Xetera girtina motorê di dema ajotinê de: Di dema ajotina bi leza bilind de dibe ku qutbûnek ji nişka ve ya elektrîkê çêbibe, û ECU dikeve moda parastinê û bi zorê digire, ku ev pir xeternak e.
Fonksiyonên sîstemê û nîşanên hişyariyê
Têkçûna sîstema elektronîkî:
Fonksiyonên wekî kontrola rêwîtiyê, destpêkirin-rawestandina otomatîk, û frena egzozê rasterast felç dibin.
Çiraya xeletiyê bi berdewamî vêketî ye an jî dibiriqe, û hin model alarmên girêdana EPS/ABS çalak dikin.
Emisyonên neasayî û xerckirina sotemeniyê: Dûmana spî ya bi bêhna benzînê ya berdewam derdikeve, sensora oksîjenê koda xeletiya nehevsengiya tevliheviya sotemeniyê radigihîne, û xerckirina sotemeniyê bi girîngî zêde dibe.
Cûdahiyên di nîşanên giraniya xeletiyê de
Şaşiyeke biçûk: Wesayît di ajotina li ser berjêr de qels e, bersiva pedala gazê sist e, lê performansa hêzê bi awayekî berbiçav naguhere.
Xeletiyeke cidî: Bi tevahî nikare dest pê bike, û dibe ku motor dengekî wekî ku piston li valvê dixe derxe (di modelên kevintir de).
Dema ku sensora pozîsyona mîlê krankê motorê xera bibe, wesayît dê nîşanên wekî destpêkirina neasayî, windabûna hêzê, zêdebûna lerizînê, û vêketina çiraya xeletiyê nîşan bide, wekî jêrîn:
Destpêkirina anormal
Windabûna sînyala sensorê dê bibe sedema aloziya dema şewitandin û derzîkirina sotemeniyê, ku wiha tê xuyang kirin:
Zehmetiya destpêkirina sar: Ji bo pêxistinê gelek hewldan hewce ne, û di rewşên giran de, bi tevahî nikare dest pê bike.
Dirêjkirina dema destpêkirinê: Dema zivirîna motorê bi awayekî berbiçav dirêjtir e, û dibe ku dengên neasayî hebin.
Pirsgirêkên ajotinê
Ev xeletî dibe sedema nehevsengiya pergala hêzê, û nîşanên hevpar ev in:
Lezkirina qels: Bersiva hilkişîn an jî derbasbûnê hêdî ye, û ji bo zêdekirina lezê divê pedala gazê bi tevahî were pêlkirin.
Lerizîna bêkar: Dema ku motor parkkirî ye bi tundî lerize, û stû an kursiyê rezonansek eşkere heye.
Derketina dûmana spî: Şewitandina netemam dibe sedema derketina dûmana spî ji lûleya egzozê. Zêdebûna xerckirina sotemeniyê: Ji ber kontrola nerast a derzîkirina sotemeniyê, karîgeriya sotemeniyê kêm dibe.
Têkçûna sîstema elektronîkî
Sînyalên sensorê yên neasayî dê reaksiyonek zincîrî bidin destpêkirin:
Çiraya xeletiyê vêdikeve: Çiraya xeletiya motorê ya li ser dashboardê bi berdewamî vêketî ye an jî dibiriqe.
Fonksiyon têrê nake: Sîstemên kontrolkirina teyareyê û frena egzozê nayên bikaranîn.
Xetera rawestana motorê: Dema ajotinê bi leza bilind, motor dikare ji nişka ve raweste, û ev yek jî dibe sedema metirsiyên ewlehiyê.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
