Eger nivîna silindirê otomobîlê xera bibe encam çi ne?
Zirara nivîna silindirê (gasketa silindirê) ya otomobîlekê dikare performansa mohrkirina motorê xirab bike, bibe sedema windabûna hêzê, têkçûna pergala sarkirinê, qirêjbûna pergala rûnkirinê, û tewra zirarên bêveger ên wekî kişandina silindirê motorê an girtina qapaxa beringê, ku hewceyê tavilê ye. Bandorên taybetî ev in:
Kêmbûna performansa hêzê: Hêza derana motorê bi girîngî kêm dibe, ku wekî zehmetiya lezdanê, kêmbûna hêza lezdanê, bersiva hêdî ya leza motorê dema ku pedala gazê bi tundî tê pêlkirin, û di rewşên giran de, wesayît nikare bi leza bilind bimeşe an jî di bin barekî tevahî de bixebite, xwe nîşan dide.
Anormaliyên sîstema sarkirinê: Pîvana germahiyê bi tundî bilind dibe, radyator pir caran ziwa dibe, û deriyê dagirtina avê bi berdewamî bilbilan derdixe; dibe ku sarinc bi rûnê motorê re tevlihev bibe, bibe sedema dilopên rûnê li ser rûyê tanka avê, û paşguhkirina demdirêj dikare bibe sedema germbûna zêde û şewitandina hişk a motorê.
Xerabûna sîstema rûnkirinê: Rûnê motorê emulsî dibe û spî dibe (tevliheviya rûn-avê), xerckirina neasayî ya rûnê di tepsiya rûnê de, û performansa rûnkirinê kêm dibe, ku xirabûna pêkhateyên wekî mîlê krankê û mîlê kamê zêde dike.
Deng û xeletîyên xebitandinê yên neasayî: Derketina hewayê li gewriya serê silindirê (dengek "şewitî" an "çirçîn"), têkçûna qismî ya silindirê (dengek "teqandinê"), dûmana spî ji lûleya egzozê (şewitîna ava sarincê) an dûmana reş (şewitandina nebaş).
Zirara potansiyel a giran: Ger bi lez neyê çareserkirin, dibe ku ava sarbûnê bikeve nav devreya rûnê an jî odeya şewitandinê, bibe sedema kişandina silindirê, girtina mîlê krankê, û zêdebûnek girîng di lêçûnên tamîrkirinê de û kurtkirina temenê motorê.
Piştî ku gasketa silindirê (di pirsa bikarhêner de, "nivîna silindirê" bi gelemperî behsa gasketa silindirê dike) zirar bibîne, ew ê avahiya mohrkirina motorê têk bibe, bibe sedema rijandina hevdu ya sarincokê, rûnê motorê û gazên zexta bilind, ku dibe sedema rêze fenomenên xeletiyê.
Anormaliyên sîstema sarkirinê: Di dema xebitandina motorê de, germahiya avê bi awayekî anormal zêde dibe, û di dema lezandina ji nişka ve an destpêkirinê de, dibe ku av ji porta dagirtina avê ya radyatorê birije an jî ava sarkirinê dikare birijê; bi giranî, dibe ku radyator hişk bimîne, û lûleya derxistinê dibe ku mijê avê an dûmana spî derxe.
Pirsgirêkên sîstema rûnkirinê: Rûnê motorê bi ava sarker re tevlihev dibe, madeyek şîrî çêdike ku bi çîpa pîvana rûnê an jî dîwarê hundir ê tepsiya rûnê ve dizeliqîne, di encamê de performansa rûnkirinê kêm dibe û xitimîna parçeyan zêde dibe.
Kêmbûna performansa hêzê: Zexta silindirê têrê nake, wesayît lawaziya motorê û zehmetiya lezkirinê hîs dike, di dema lezandina acîl de leza motorê hêdî hêdî zêde dibe; heke du silindirên cîran nexebitin an jî xelet bixebitin, dibe ku dengên lerzîna bêkar an jî "teqandina" hewa çêbibe.
Taybetmendiyên dengê derdan û dengê neasayî: Dibe ku lûleya derdan dûmana spî (şewitandina ava sarkirinê) an dûmana şîn (şewitandina rûnê motorê) derxe, û di dema xebitandina motorê de, dibe ku dengên rijandina hewayê ya "teqandinê", dengên lêdanê, an dengên xişandinê yên "çirçirandinê" hebin.
Nîşanên din: Dibe ku lekeyên avê, lekeyên rûnê, an bilbil li gewriya di navbera qapaxa silindirê û bloka silindirê de xuya bibin; xemsariya demdirêj dikare bibe sedema kişandina silindirê, zirara mîlê krankê, û xeletiyên din ên cidî.
Ji bo destnîşankirina ka gasketa silindirê şewitiye an na, çend diyardeyên sereke û rêbazên teftîşê dikarin werin bikar anîn:
Nîşaneyên bingehîn
Nexweşiyên Sîstema Sarincokê
Germahiya avê ji nişkê ve bilind dibe, û dema ku pedala gazê bi tundî tê pêlkirin, av ji deriyê dagirtina avê yê radyatorê diherike.
Dema ku qapaxa depoya avê yekser piştî destpêkirinê tê vekirin, bilbil li ser rûyê avê xuya dibin û mijê avê ji vebûna lûleya derxistinê derdikeve.
Xemsariya demdirêj dikare bibe sedema zengarbûna deriyê dagirtina avê yê radyatorê, ketina avê nav tepsiya rûnê, û dûmana spî ji lûleya egzozê.
Diyardeya rijandinê
Di dema xebatê de dengekî "çir ...
Cihê ku piştî bikaranîna ava sabûnî bilbil lê derdikevin cihê rijandinê ye.
Anormaliya performansa hêzê
Hêz ji nişkê ve kêm dibe, leza motorê di dema lezandina acîl de zêde nabe, û motor dihejîne.
Du silindirên li kêleka hev naxebitin an jî xirab dixebitin, û bi rakirina enjektorên sotemeniyê an bujiyên du silindirên li kêleka hev û kişandina dûmanê nav qulikekê, ji qulika din dû derdikeve, ku nîşan dide ku her du silindir bi hev re têkilî datînin.
Nîşanên din
Dema ku motor dest pê dike, dengekî bilind ê "popping popping" ji devera zirardar a gasketa silindirê tê bihîstin.
Dibe ku av, rûn, an bilbil li cihê girêdana di navbera qapaxa silindirê û bloka silindirê de xuya bibin.
Dema ku hûn bi destê xwe li dora perimeterê gasketa silindirê digerin, hûn dikarin hewaya germ a ku li ser destê we dihejîne hîs bikin.
Rêbazên vekolîna profesyonel
Testkirina zexta silindirê Zexta silindirê bi pîvanek zextê di rewşa motora sar de bipîvin. Ji bo motorên bi atmosferê xwezayî, nirxa normal 9-12 bar e, lê ji bo motorên bi turbo, ew 12-15 bar e. Cûdahiya zextê di navbera her silindirê de divê ≤ %15 be.
Girtina yek-sîlîndir û qutkirina rûnê
Bi girtina silindirekê û qutkirina dabînkirina rûnê, an jî bi pîvandina zexta silindirê, mimkun e ku xeletiyên şewitandina gasketa silindirê bi awayekî rasttir werin teşhîskirin.
Parastina rojane û pêşîlêgirtin
Kontrolkirina birêkûpêk
Her roj rengê rûnê motorê kontrol bikin. Ger emulsî bibe, tavilê biguherînin.
Ger germahiya avê ji sînorê derbas bibe, yekser motorê rawestînin.
Tesbîtkirina kûr
Zexta silindirê di rewşa sar a motorê de bipîve. Ji bo motorên bi atmosferê xwezayî, nirxa normal 9-12 bar e, lê ji bo motorên bi turbo, ew 12-15 bar e. Divê cudahiya zextê di navbera her silindirê de ≤ %15 be.
Parastina rojane
Paqijkera sotemeniyê her 5,000 kîlometreyan lê zêde bikin.
Dema ku hûn her 2 salan carekê sarincokê diguherînin, nirxa pH-ê (8.5-9.5) ya ava sarkirinê biceribînin.
Çar. Têbînî
Heger nîşaneyek tîpîk çêbibe, divê tavilê ji hêla pispor ve were tamîrkirin da ku ji ber kombûna karbonê û pîrbûna mohran berfirehbûna zirarê neyê girtin.
Kontrolkirina birêkûpêk a pergala sarkirina motorê jî tedbîrek girîng e ji bo pêşîgirtina li xeletiyên şewitandina gasketa silindirê.
Ger nîşanên jorîn werin dîtin, tê pêşniyar kirin ku ji bo vekolîn û tamîrkirinê di zûtirîn dem de bi kesekî tamîrkerê pispor re têkilî daynin da ku xebata normal a motorê were misoger kirin.
Ji bo destwerdana acîl a şewitandina gasketa silindirê lîsteyek lazim e? Ew gavên vekolîna parkkirinê ya tavilê û tedbîrên rizgarkirinê yên demkî ji bo dûrketina ji zirara duyemîn vedihewîne.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
