Fonksiyona fanosa elektronîkî ya otomobîlê
Fenê elektronîkî yê otomobîlan pêkhateyeke sereke ya sîstema sarkirinê ya wesayîtê ye, ku bi giranî ji bo parastina germahiyeke xebitandinê ya guncaw ji bo motor û pêkhateyên têkildar kar dike, û piştrast dike ku wesayît bi bandor û ewle dixebite.
Karê bingehîn ê fanosa elektronîkî belavkirina germê ye. Ev yek bi rêya rijandina hewayê li ser radyatorê (tanka avê) dike da ku sarincokê germ ê motorê sar bike, û pêşî li germbûna zêde ya motorê bigire. Bi gelemperî, ew ji hêla sensorek germahiya avê an guhêzek kontrolkirina germahiyê ve tê kontrol kirin. Dema ku germahiya sarincokê digihîje astek diyarkirî (wek 90°C an 95°C), ew bixweber dest pê dike, dema ku germahî dadikeve radiweste, û bi vî rengî teserûfa enerjiyê û rêveberiya bi bandor pêk tîne.
Herwiha, fanê elektronîkî piştgirîya xebitandina sîstema klîmayê dike. Di moda sarkirin an germkirinê de, ew hewayê dişîne ku ji kondenser an jî evaporatorê klîmayê re derbas bibe da ku karîgeriya sarkirinê zêde bike an jî hewaya germ belav bike, bi vî awayî germahiya hundirîn rêk dixe.
Kontrola jîr a fanosa elektronîkî gelek avantajan bi xwe re tîne, di nav wan de baştirkirina xerckirina enerjiyê bi rêya verastkirina leza (wek modên leza bilind û nizm), kêmkirina barê motorê, û telafîkirina hewakirina xwezayî ya nebaş di leza nizm an jî bêkar de, ku bandora sarkirinê misoger dike.
Çareserkirina têkçûna fanosa elektronîkî ya ku nazivire rêbazek gav-bi-gav hewce dike: Pêşî, kontrol bikin ka germahiya avê di nav rêza standard de ye (germahiya destpêkirina normal bi qasî 90-95°C ye). Dûv re, sîgorte, rela, guhêrbara kontrola germahiyê û motorê li pey hev biceribînin. Li vir pêvajoyek çareserkirina pirsgirêkên sîstematîk heye:
Muayeneya bingehîn (operasyona pêşîn)
Tesbîtkirina germahiya avê: Motorê bidin destpêkirin heta ku bigihîje germahiya xebitandinê ya normal (nêzîkî 10 deqîqeyan), li pîvana germahiya avê ya li ser dashboardê binêrin. Ger germahiya avê di bin 90°C de be, negerandina fanê diyardeyek normal e; ger germahiya avê di nav rêza standard de be lê dîsa jî negere, lêkolînên bêtir hewce ne.
Kontrolkirina fîzyoteran: Qutiya fîzyoteran a beşa motorê vekin, fîzyoterana fanosê bibînin (ji bo cihê wê li rêbernameya wesayîtê binêrin), bi karanîna multimetreyekê biceribînin ka ew teqiyaye an na. Ger teqiyabe, wê bi fîzyoterana heman taybetmendî biguherînin (têla sifir wekî cîgir bikar neynin).
Teftîşa pêkhateya bingehîn
Testa relayê:
Wesayîtê bidin destpêkirin û guhêza A/C vekin. Li dengê "klîk" ê ji relayê guhdarî bikin.
Eger deng tune be, ji bo tesbîtkirina berxwedana bobîna relayê (nirxa normal 50-100Ω) multimetreyekê bikar bînin. Ger ne normal be, wê biguherînin.
Verastkirina guhêrbarê kontrola germahiyê:
Pêveka guhêrbarê kontrolkirina germahiyê ji ceryanê derxe û pînên wê kurt bike. Ger fan bizivire, guhêrbar xera bûye û pêdivî ye ku were guhertin.
Heke nezivire, kontrol bike ka devreya guhêrbar vekirî ye an na (bi multimeterê ji bo domdariyê biceribîne).
Birêvebirina xeletiyên kûr
Tesbîtkirina Motorê:
Çavkaniya elektrîkê qut bike û perrên fanosê bi destan bigerîne. Ger qerebalixî an dengekî neasayî hebe, şafta ku dizivire rûn bike (rûnek taybetî birijîne) an jî motorê biguherîne.
Testa vekirina motorê: Çavkaniyek hêzê ya 12V ve girêdin, heke nezivire, xeletiyek motorê ye.
Çerx û sensor:
Kodên xeletiyê yên ECU (komputera wesayîtê) bi karanîna xwendevanek OBD-II kontrol bikin.
Berxwedana sensora germahiya avê biceribînin (di germahiya normal de, bi qasî 200-500Ω), heke nirx nenormal be, wê biguherînin.
Dema ku fanosa elektronîkî ya wesayîtê xera bibe, dibe sedema diyardeyên wekî germbûna zêde ya motorê, rijandina depoya avê, û xebata neasayî ya fanosê. Nîşaneyên taybetî bilindbûna germahiya motorê, têkçûna pergala sarkirinê, û zirara fîzîkî ya li fanosê ne. Li jêr ravekirinek berfireh a dabeşkirina diyardeyê heye:
Xetereya sîstema sarbûna motorê
Têkçûna fanosa elektronîk rasterast bandorê li ser karîgeriya sarkirinê dike, û dibe sedema reaksiyoneke zincîrî:
Germahiya motorê bi tundî bilind dibe: Piştî ku fan dev ji zivirîna xwe berdide, germahiya di depoya avê de nayê belavkirin, nîşana pîvana germahiyê bi lez bilind dibe (bi gelemperî ji 95°C derbas dibe), çira hişyariya germahiya avê ya li ser panelê vêdikeve, ku dibe ku bibe sedema windabûna hêzê an girtina motorê.
Şikestin an rijandina depoya avê: Germahiya bilind dibe sedema zêdebûna zexta di depoya avê de, teqîna depoya avê an jî morkirina wê xera dibe, û şilava sarkirinê erdê leke dike. Gerandina avê tê astengkirin, û ev yek jî germbûna zêde ya motorê hîn xirabtir dike.
Zirara giran a motorê: Germahiya bilind a berdewam dibe sedema "lihevketina silindirê" (avê sarincê diherike nav silindirê), di encamê de piston asê dibe, têkçûna rûnkirinê çêdibe, û di dawiyê de pêdivî bi tamîrkirin an guheztina motorê ya mezin heye.
Nîşaneyên têkçûna fanosa elektronîkî
Ev dikarin bi çavdêriya rasterast an operasyonê ve werin tesbît kirin:
Şopên şewitandinê û bêhn: Kela porta hewakirina motorê reş dibe û bêhnek şewitandina plastîk an jî kurtçebûna têlan derdixe.
Zivirîna hêdî an rawestiyayî: Zivirandina şaftê bi destan dijwar e, û tevger ne xweş e (rûn di bearingê de kêm e an jî rotor ne li gorî hev e).
Dengê xebitandina fanosê di beşa motorê de nayê bihîstin, an jî dema destdanê bayê nayê hîskirin.
Germahiya neasayî: Germahiya rûyê fanosê pir zû bilind dibe (demeke kurt germ dibe), ku nîşan dide ku kurteçûneke navxweyî heye.
Bandorên din ên têkildar
Têkçûna sarkirina klîmayê: Belavkirina germê ya nebaş dibe sedema zexteke pir zêde di lûleya zexta bilind a klîmayê de, di encamê de bandora sarkirinê ya nebaş an jî çirandina lûleyê çêdibe.
Dengê neasayî: Motor asê dibe û dengên xişandinê an jî dengên neasayî yên frekanseke bilind derdixe.
Hişyarî: Dema ku germahiya avê ji 80℃ derbas bibe, divê fan bixweber dest pê bike. Ger negere, divê tavilê were tamîrkirin da ku zirar negihêje motorê.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
