Bûşa milê jêrîn ê pêş a otomobîlekê çi ye?
Çembera pêşiyê ya jêrîn a otomobîlekê pêkhateyeke lastîkî ya girîng e di sîstema vesazkirina wesayîtê de, ku bazûya pêşiyê ya jêrîn bi laş an çarçovê ve girêdide. Ew di mekanîzmaya vesazkirina pêşiyê de ye û bi giranî fonksiyonên bingehîn ên tamponkirina lerizînan, rastkirina rêça tevgera çerxê, û misogerkirina aramiya vesazkirinê pêk tîne.
Fonksiyonên bingehîn:
Tamponkirin û vemirandina şokê: Bi rêya deformasyona elastîk a materyalê lastîkî, ew hêza bandorê ji tekeran vedimije û belav dike, lerzînên ku ji laşê wesayîtê re têne şandin kêm dike û rehetiya ajotinê zêde dike.
Sabîtkirin û rêberî: Her çend gelek zextên wekî tengezarî, zext û torsîyonê hildigire jî, ew piştrast dike ku teker li ser rêgeha sêwirandî diçin, rastbûna hevrêziya tekeran diparêze, û bi vî rengî aramiya rêvebirina wesayîtê û şiyana ajotina rasterast garantî dike.
Parastin û mohrkirin: Hin sêwiran fonksiyonên parastina tozê jî hene, ku rijandina qirêjiyên derveyî li ser pêkhateyên hundurîn ên daliqandinê kêm dike.
Avahiyê û materyal: Ew bi gelemperî ji lûleyek hundirîn, lûleyek derve û lastîka vulkanîzekirî pêk tê. Materyalê lastîkê dibe ku lastîka bi dendika bilind an polîuretan bikar bîne, û hin pêkhateyên performansa bilind dikarin avahiyek duqatî ya metalî di nav xwe de bigirin da ku hêza zextê û domdariyê zêde bikin.
Bandora pîrbûnê: Her ku wesayît pîr dibe (mînakî, dibe ku hin model piştî 3-5 salan an 120,000 kîlometreyan westandinê bibînin), lastîk pîr dibe, dişkê, an jî deform dibe, ku dibe sedema dengên neasayî ji şasê, sistbûna dîreksiyonê, şemitîna wesayîtê, û xitimandina lastîkan a neyeksan, ku bandorek cidî li ser ewlehî û kalîteya ajotinê dike.
Pêşniyara guhertinê: Dema ku nîşanên weha çêdibin, tê pêşniyar kirin ku tavilê kontrol were kirin. Mirov dikare hilbijêre ku tenê bushingê biguherîne (bi lêçûnek kêmtir lê amûrên profesyonel hewce dike) an jî tevahiya civata milê jêrîn biguherîne da ku hişkbûna şasê vegerîne û temenê pêkhateyan dirêj bike.
Çembera pêşiyê ya jêrîn a otomobîlê pêkhateyeke sereke ya sîstema vemirandinê ye, ku bi giranî ji bo girêdana bazûya pêşiyê bi laşê wesayîtê ve xizmet dike. Bi saya taybetmendiyên xwe yên elastîk, ew tampon, vegirtina şokê û bicihkirinê pêk tîne, bi vî awayî rêvebirin, rehetî û ewlehiya wesayîtê misoger dike.
Fonksiyonên bingehîn dikarin wiha werin kurtekirin:
Tamponkirin û vemirandina şokê: Dema ku wesayît li ser rêyên xirab dimeşe an jî, şapika milê jêrîn a pêşiyê dikare bi bandor hêza bandorê ji tekeran vemirîne û belav bike, lerzînên ku ji laşê wesayîtê re têne şandin kêm bike û rehetiya rêwiyan zêde bike.
Deng û aşînê kêm bike: Bûşing bi gelemperî ji lastîkî an polîuretanê tê çêkirin û dikare têkiliya rasterast di navbera pêkhateyên metalî de îzole bike, xişandinê, dengên neasayî (wek dengên "tikandinê") û aşîna mekanîkî di dema tevgerê de kêm bike, û temenê pergala daliqandinê dirêj bike.
Sîqrara ajotinê misoger bike: Bûşing piştrast dike ku milê jêrîn di dema rêveçûn, quncikkirin, an jî frenkirinê de bi awayekî rast tevbigere, û goşeya têkiliya rast di navbera teker û erdê de biparêze. Ger بûşing kevn bibe û bişkê, ew ê bibe sedema "sistbûna" rawestandinê, ku di encamê de bêîstîqrariya ajotinê, ajotina sist, lerizîna wesayîtê, û xitimîna lastîkan a neyeksan çêdibe, ku bandorek cidî li ser ewlehiya ajotinê dike.
Parastina li dijî korozyonê û avahîsaziyê: Ev bushing dikare rê li ber xirabûna pêkhateyên metalî yên milê jêrîn ji aliyê heriyê, avê û xwêya rê ve bigire, fonksiyonên mohrkirin û dijî-korozyonê peyda bike, û yekparçeyiya avahiya daliqandinê biparêze.
Dema ku bushing pîr dibe, dişkê, an jî deform dibe, wesayît pir caran dengên neasayî ji şasê, ajotina nearam, û xirabûna lastîkan a neyeksan nîşan dide, ku ev yek nîşan dide ku ji bo ewlehiya ajotinê pêdivî ye ku tavilê were kontrol kirin û guhertin.
Eger bûşinga milê jêrîn ê pêşiyê zirar dîtibe, bi gelemperî nayê pêşniyarkirin ku ew "temîr" bê kirin, lê divê were guhertin. Ji ber ku ji lastîkê hatiye çêkirin, pîrbûn an şikestin nikare vegere elastîkbûna xwe ya berê û performansa piştgiriyê. Temîrên hêsan (wek sepandina zeliqokê) nikarin ewlehî û domdariyê garantî bikin, û tenê çareseriyên demkî ne.
Guhertina tevahiya civata milê jêrîn an tenê bushing bi rewşa taybetî ya wesayîtê ve girêdayî ye:
Bi tenê guhêrandina bûşê: Ger laşê milê jêrîn (milê metalî) deformasyon, şikestin, an jî pir xirab nebûbe, û di atolyeya tamîrkirinê de alavên profesyonel (wek presa hîdrolîk) ji bo sazkirina pêçandinê hebin, wê hingê guhêrandina bûşê bi tenê çareseriyek gengaz û aborî ye. Gelek model (wek Volkswagen, Audi, Buick, hwd.) vê rêbaza tamîrkirinê piştgirî dikin, bi bandor dengên neasayî, bêîstîqrariyê û pirsgirêkên din çareser dikin, di heman demê de lêçûnan teserûf dikin. Meclîsa milê jêrîn guhêrînin: Ger bûşing bi giranî zirar dîtibe, an jî milê jêrîn bi xwe zeng, deformasyon, an jî xirabûna movikan hebe, guhêrandina tevahiya Meclîsa milê jêrîn çareseriyek ewletir û berfirehtir e. Bi taybetî ji bo hin marqeyên asta bilind (wek BMW, Mercedes) an wesayîtên kîlometreyên bilind, hilberîner an di atolyeya tamîrkirinê ya profesyonel de dibe ku guhêrandina civînê pêşniyar bike da ku pêbaweriya giştî ya pergala sekinandinê misoger bike.
Gavên hevpar ji bo guhertina bûşê (pêdivî bi xebitandina profesyonel heye): Wesayîtê hildin û ewle bikin, dûv re tekerê pêşiyê derxînin.
Boltên ku milê jêrîn rast dikin derxînin, û milê jêrîn ji laşê wesayîtê veqetînin.
Amûrên taybetî bikar bînin da ku bûşa kevin ji milê jêrîn derxînin.
Kunên sazkirinê yên milê jêrîn paqij bikin, û li gorî standardên kargeha orîjînal bûşa nû bipêçin.
Milê jêrîn ji nû ve saz bike, û hemî boltan li gorî torka diyarkirî teng bike.
Piştî temamkirinê, ji bo sererastkirina parametreyên geometrîya ajotinê yên rast ên wesayîtê, tê pêşniyarkirin ku hevrêzkirina çar tekeran were kirin.
Bîrxistineke girîng:
Hewl nedin ku bi xwe bi çîmentoyê tamîr bikin. Ev nikare li hember zext û lerizînên mezin ên di dema ajotina wesayîtê de li ber xwe bide û ji bo ewlehiyê xetereyek cidî çêdike.
Pêşniyar tê kirin ku li atolyeyeke tamîrkirinê ya profesyonel vekolînek bê kirin, û teknîsyen biryar bide ka tenê kevinbûna bûşê ye an tevahiya milê jêrîn zirar dîtiye.
Piştî guhertinê, girîng e ku çar teker bên hevrêzkirin, wekî din dibe ku bibe sedema lixwebûna anormal a lastîkan an jî şemitîna direksiyonê.
Di encamê de, "şiyana tamîrkirinê" nayê wê wateyê ku "şiyana tamîrkirina bi ewlehî". Ji bo misogerkirina ewlehiya ajotinê, rêbaza herî pêbawer guhertina parçeyên nû ye, û divê pêşînî were dayîn ji bo guhertina bushingê; heke şert û merc destûr nedin an jî zirarên din hebin, kombûnê biguherînin.
Heke hûn dixwazin bêtir fêr bibin, ji kerema xwe gotarên din ên li ser vê malperê bixwînin!
Ji kerema xwe heke hûn hewceyê berhemên weha bin, telefon bikin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. pabend e bi firotina MG&MAXUSparçeyên otomobîlan bi xêr hatin kirîn.
